Wobble på gamle sykler

[Kjellrf]

Var nok H1 som var "værst". Pratet med en for mange år siden (begynnelsen av 80-tallet), som hadde en H1 -70 mod. Han visste at 2 stk hadde kjørt seg ihjel på den sykkelen...

Største problemet var tenninga, det var den første sykkelen med elektronisk tenning som standard. Og den hadde en tendens til å fuske på en av sylinderne.
Så når du kjørte i en sving, og skulle gi på litt, så var det putre, putre, PANG! på bakhjulet når alle 3 tente. Ikke bra i en sving...

[mekkern]

Men spennende var det jo å kjøre Kawa da...

[Pollti]

Og NSU 600 uten bremser. Jernbeslåtte tresko dugde hvis en planla litt.

[tullestein]

Var nok H1 som var "værst". Pratet med en for mange år siden (begynnelsen av 80-tallet), som hadde en H1 -70 mod. Han visste at 2 stk hadde kjørt seg ihjel på den sykkelen...

Største problemet var tenninga, det var den første sykkelen med elektronisk tenning som standard. Og den hadde en tendens til å fuske på en av sylinderne.
Så når du kjørte i en sving, og skulle gi på litt, så var det putre, putre, PANG! på bakhjulet når alle 3 tente. Ikke bra i en sving...

Off off, nei i en sving kan ting fort gå galt Er glad ting blir konstruert litt tryggere og mer pålitelig idag

[Hjernen]

Men spennende var det jo å kjøre Kawa da...

Her er en:

http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=25908433

og en annen (litt mer påkostet og dermed dyrere):

http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=25877430

[ArcticTiger]

Ja her ser vi tydelig den spinkle svingarmen Jeg tror svingarmen er vel så solid på guttongens gamle Honda cb100

[Dimzum]

Var nok H1 som var "værst". Pratet med en for mange år siden (begynnelsen av 80-tallet), som hadde en H1 -70 mod. Han visste at 2 stk hadde kjørt seg ihjel på den sykkelen...

Største problemet var tenninga, det var den første sykkelen med elektronisk tenning som standard. Og den hadde en tendens til å fuske på en av sylinderne.
Så når du kjørte i en sving, og skulle gi på litt, så var det putre, putre, PANG! på bakhjulet når alle 3 tente. Ikke bra i en sving...

Off off, nei i en sving kan ting fort gå galt Er glad ting blir konstruert litt tryggere og mer pålitelig idag

Når man kjører en klassiker kjører man den med nettopp det i bakhodet, at dette ikke er en sykkel med "dagens" bremser, demping, ramme etc etc etc etc. Dette behøver ikke å bety at man ikke kan ha akkurat samme kjøreglede på en gammel sykkel som på en ny. Man er bare obs på kjøretøyet man håndterer - og kjører deretter.

Husk, om noen få år er det "hi-techsyklene" man i dag kjører som er "utrangerte og livsfarlige"!

[MaxTron]

Var nok H1 som var "værst". Pratet med en for mange år siden (begynnelsen av 80-tallet), som hadde en H1 -70 mod. Han visste at 2 stk hadde kjørt seg ihjel på den sykkelen...

Største problemet var tenninga, det var den første sykkelen med elektronisk tenning som standard. Og den hadde en tendens til å fuske på en av sylinderne.
Så når du kjørte i en sving, og skulle gi på litt, så var det putre, putre, PANG! på bakhjulet når alle 3 tente. Ikke bra i en sving...

Off off, nei i en sving kan ting fort gå galt Er glad ting blir konstruert litt tryggere og mer pålitelig idag

Når man kjører en klassiker kjører man den med nettopp det i bakhodet, at dette ikke er en sykkel med "dagens" bremser, demping, ramme etc etc etc etc. Dette behøver ikke å bety at man ikke kan ha akkurat samme kjøreglede på en gammel sykkel som på en ny. Man er bare obs på kjøretøyet man håndterer - og kjører deretter.

Husk, om noen få år er det "hi-techsyklene" man i dag kjører som er "utrangerte og livsfarlige"!

Ja, særlig når den førstegenerasjons, håpløst gammeldagse og upålitelige elektronikken vi har i dag blir 20 år...GRØSS!!

[Dimzum]

Ikke bare elektronikk Maxtron. Jeg er sikker på at vi om 15 år også vil lese om nybegynnere som ikke tør kjøre 2010 modeller på grunn av deres elendige rammer og bremser....

Etter min mening er det en del ferskinger som leter etter begrensningene i feil ende....

[MaxTron]

Ikke bare elektronikk Maxtron. Jeg er sikker på at vi om 15 år også vil lese om nybegynnere som ikke tør kjøre 2010 modeller på grunn av deres elendige rammer og bremser....

Etter min mening er det en del ferskinger som leter etter begrensningene i feil ende....

Ja det er klart, er jo mange som virker som de leter etter begrensninger generelt når de skal ha sin første sykkel.
Virker nesten som de prøver å overbevise seg selv om at dette ikke er noe for dem alikevel.

Når de burde bruke den tiden og energien på å finne muligheter, og å se gleden i det å ha og å kjøre motorsykkel!

[SveinT]

Dimzum skrev:
Når man kjører en klassiker kjører man den med nettopp det i bakhodet, at dette ikke er en sykkel med "dagens" bremser, demping, ramme etc etc etc etc. Dette behøver ikke å bety at man ikke kan ha akkurat samme kjøreglede på en gammel sykkel som på en ny. Man er bare obs på kjøretøyet man håndterer - og kjører deretter.

Godt poeng !
Dessuten er det jo fullt mulig å oppgradere en eldre mc slik at den oppfører seg bedre

Og når det er skrevet så er det vel da ikke noe spesielt stort problem å følge flyten i trafikken
rundt fartsgrensene med en eldre motorsykkel - selv på svingete vei.
Trenger vel strengt tatt ikke rammedim på størrelse med H-bjelker for å kjøre vanlig tur i norsk natur... ? ;)

[Kjellrf]

Har kjørt fletta av folk med vesentlig nyere sykler jeg, med min gamle Z1000 fra 78.
Folk glømmer at det var noe av det råeste man fikk på 70-tallet, og det handler til syvende og sist om man kan bruke den redskapen man har.

Noe av det morsomste var et NAF-sikkerhetskurs på Vålerbanen i 95.
Kjøreskolelæreren kjørte ny CBR600, og jeg min velbrukte Z1000 (den desidert eldste sykkelen på banen). Vi var en god flokk som kjørte etter instruktøren, og han kjørte fortere og fortere. En etter en falt av lasset (også med div. R-sykler), og til slutt var det bare jeg som hang i hekken på'n. Da vi skulle ut på langsletta igjen, etter noen runder, la han seg ut og kikket over skuldra på meg. Husker fortsatt det overraskede blikket! Ubetalelig!

[tullestein]

Dimzum skrev:
Når man kjører en klassiker kjører man den med nettopp det i bakhodet, at dette ikke er en sykkel med "dagens" bremser, demping, ramme etc etc etc etc. Dette behøver ikke å bety at man ikke kan ha akkurat samme kjøreglede på en gammel sykkel som på en ny. Man er bare obs på kjøretøyet man håndterer - og kjører deretter.

Godt poeng !
Dessuten er det jo fullt mulig å oppgradere en eldre mc slik at den oppfører seg bedre

Og når det er skrevet så er det vel da ikke noe spesielt stort problem å følge flyten i trafikken
rundt fartsgrensene med en eldre motorsykkel - selv på svingete vei.
Trenger vel strengt tatt ikke rammedim på størrelse med H-bjelker for å kjøre vanlig tur i norsk natur... ? ;)

Interessant... Hvilke oppgraderinger er det som kan gjøres på en eldre mc slik at den blir bedre i "oppførselen"?

[mekkern]

Sørge for at hjullager dekk og fjæringskomponenter er i god stand holder lenge hvis du ikke skal rote deg ned på begynnelsen av 70tallet eller eldre.

[MaxTron]

Sjekke styrelager og svingarmslager, bytte om nødvendig.
Bytte til bedre dempere, gjerne med tidsriktig utseende.
Bytte til progresive fjærer i gaffelen, stivere vist behov. Gjerne bruke en grad tykkere gaffelolje enn det står i boka.