
Jompa, en mann i begynnelsen av 60'årene.
- Snikkeren
- Innlegg: 4964
- Registrert: 02 jul 2010, 14:03
- Motorsykkelen din: KTM 1290 Super Adventure 2015
- Bosted: Ørsta
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
Jeg må si det er artig lesning dette. Selv for meg som ikke var påtenkt engang da de fleste av disse syklene kom ut. 

http://www.snikkeren-mc.no" onclick="window.open(this.href);return false;
KTM 1290 Super Adventure 2015
Yamaha TDM 900 2011 (2008 overligger)
Suzuki GSX 650F 2008
Yamaha XT 600 1985
KTM 1290 Super Adventure 2015
Yamaha TDM 900 2011 (2008 overligger)
Suzuki GSX 650F 2008
Yamaha XT 600 1985
-
- Innlegg: 924
- Registrert: 25 feb 2010, 16:16
- Motorsykkelen din: Yamaha
- Bosted: I svingen, ellers i Drammen
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
Interessant lesing detteKjellrf skrev:Motorrad testet for endel år siden forskjell i stivhet på ramme, baksving og forgaffelRottenikken skrev:Tror den største forskjellen fra 25 -30 år tilbake og til nå muligens er ramma, som du er inne på,og/eller styregeometrien.
på en ny R1 (første generasjon) og en Z1A-900 (74 modell for uinnvidde).
Ramma på 900 mener jeg var 11% mindre vridstabil på 900'en, bakramma var 8% sterkere(!), mens forgaffelen var 160% svakere.
Altså ser det ut som gaffelen er det svake punktet, ikke ramma. Et annet problem er nok også at 900'en veier 60-70 kilo mer, og har ett høyere tyngdepunkt. Fordelen til oldingen, er bedre styregeometri i forhold til fartsgrensene i Norge. Det er derfor det går stygge historier om den i høy fart. Sykler som er stødige i 250, har en tendens til å være lite morsomme å kjøre i vanlig fart. Faktisk har gamle Z900/1000 en styregeometri som er mer lik mer moderne 600'er. Men for mye vekt og høyt tyngdepunkt. Det går ihvertfall ann å kjøre shitfort, og skremme folk med mye nyere sykler, når man lærer seg å kjøre den. De veit ikke at gammeln var noe av det råeste som fantes!

Veien er viktigere enn målet.
- jhn
- Innlegg: 3791
- Registrert: 11 mai 2009, 03:53
- Motorsykkelen din: Suzuki DL 1000 V Str
- Bosted: Nordkapp
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
Ja helt enig, men samtidig e det også en smule frustrerende. Æ får stadig en sterkere og sterkere trang til å anskaffe mæ en eller annen gammel sakRottenikken skrev: Interessant lesing dette![]()
- Jompa
- Innlegg: 7211
- Registrert: 08 jan 2011, 14:52
- Motorsykkelen din: Triumph Sprint GT 1050
- Bosted: Alta
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
VAR, er ordet. Det finnes fremdeles noen som tror at Z900 er den raskeste sykkelen som noen gang er laget.Kjellrf skrev:Motorrad testet for endel år siden forskjell i stivhet på ramme, baksving og forgaffelRottenikken skrev:Tror den største forskjellen fra 25 -30 år tilbake og til nå muligens er ramma, som du er inne på,og/eller styregeometrien.
på en ny R1 (første generasjon) og en Z1A-900 (74 modell for uinnvidde).
Ramma på 900 mener jeg var 11% mindre vridstabil på 900'en, bakramma var 8% sterkere(!), mens forgaffelen var 160% svakere.
Altså ser det ut som gaffelen er det svake punktet, ikke ramma. Et annet problem er nok også at 900'en veier 60-70 kilo mer, og har ett høyere tyngdepunkt. Fordelen til oldingen, er bedre styregeometri i forhold til fartsgrensene i Norge. Det er derfor det går stygge historier om den i høy fart. Sykler som er stødige i 250, har en tendens til å være lite morsomme å kjøre i vanlig fart. Faktisk har gamle Z900/1000 en styregeometri som er mer lik mer moderne 600'er. Men for mye vekt og høyt tyngdepunkt. Det går ihvertfall ann å kjøre shitfort, og skremme folk med mye nyere sykler, når man lærer seg å kjøre den. De veit ikke at gammeln var noe av det råeste som fantes!
Den hadde ikke mer enn 73 hk. Men la dem leve i trua. Æ trur jo sjøl at verden begynte å gå nedover etter 1985.
De svake øyeblikkene er de beste øyeblikkene.
- Jompa
- Innlegg: 7211
- Registrert: 08 jan 2011, 14:52
- Motorsykkelen din: Triumph Sprint GT 1050
- Bosted: Alta
Re: GYLLENE TIDER
En kompis skulle sette GSX 1100,en på sidestøtta på en bensinstasjon i Sverige under et avf Gællivarretreffene, og mista den overende med minst 50 andre som tilskuere.Geir skrev:Yepp, been there done that... Ramlet overende som en planke på en bensinstasjon rett etter jeg fikk lappen. Skolissen på joggeskoen hadde på mystisk vis viklet seg inn i gearpedalen... Pinlig OG smertefullt...Jompa skrev:[klippe...] Joggesko og andre "småsko" med reimer var forbudt, regner med at skoreimene kunne henge seg fast i sykkelen.
Han va over middels flau. Særlig da han skulle prøve å løfte sykkelen opp igjen alene..... og blei nødt til å spørre om hjelp.
De svake øyeblikkene er de beste øyeblikkene.
-
- Innlegg: 349
- Registrert: 03 nov 2009, 23:49
- Motorsykkelen din: Div japseveteraner + -97 VFR
- Bosted: Lardal, Vestfold
- Kontakt:
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
Interessant. Når vi fra den gang på tidlig 80-tall også husker Amerikansk Superbike med blant annet "Fast Freddie" Spencer m. flere,KjellRF skrev:
Ramma på 900 mener jeg var 11% mindre vridstabil på 900'en, bakramma var 8% sterkere(!), mens forgaffelen var 160% svakere.
så kjørte de også sterkt modifiserte Honda VF750F, som ble hetende VF750R. Denne brukte ramma og baksving fra gatesykkelen,
men innfestning til svingarm var forsterket. Gaffel / demping var av et annet kaliber...

Jeg fikk tak i en dvd i fjor der de kjører løp med disse, ganske kult,

Se : http://www.vintagesuperbike.com/" onclick="window.open(this.href);return false; Suzuki, Honda, Kawa..


- Jompa
- Innlegg: 7211
- Registrert: 08 jan 2011, 14:52
- Motorsykkelen din: Triumph Sprint GT 1050
- Bosted: Alta
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
Løp og kjøp.jhn skrev:Ja helt enig, men samtidig e det også en smule frustrerende. Æ får stadig en sterkere og sterkere trang til å anskaffe mæ en eller annen gammel sakRottenikken skrev: Interessant lesing dette![]()
En 80-taller får du rimelig, den kan til og med være og brukbar stand. Er du ute etter et prosjekt, er det null problem å få tak i deler, både
nytt og brukt.
De svake øyeblikkene er de beste øyeblikkene.
- jhn
- Innlegg: 3791
- Registrert: 11 mai 2009, 03:53
- Motorsykkelen din: Suzuki DL 1000 V Str
- Bosted: Nordkapp
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
Æ må nok gjøre det ja, men æ trur æ vente til høsten, så får æ bruke sommeren til å orientere mæ litt og samle noen kroner
- MaxTron
- Innlegg: 2548
- Registrert: 04 jan 2011, 22:31
- Motorsykkelen din: ' 86 VMX 12, '09 VMX 17, '78 XS 650
- Bosted: Nordmøre
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
Og når det er snakk om gamle klassikkera så er jo lista laaaaang over ting en kan gjøre for å forbedre kjøreegenskapan, personlig har æ mest sansen for de tingan som ikke er så lett og se, en klassikker bør jo se mest mulig orginal ut!!
karosseri er for biler!
'86 VMX12, '09 VMX17, '78 XS650, '97 TZR125, '21 CRF 300L
'86 VMX12, '09 VMX17, '78 XS650, '97 TZR125, '21 CRF 300L
- jhn
- Innlegg: 3791
- Registrert: 11 mai 2009, 03:53
- Motorsykkelen din: Suzuki DL 1000 V Str
- Bosted: Nordkapp
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
Enig i det. Æ satt i går og kikka litt på finn.no og der så æ en Kawa Z1000 J, æ kan ikke huske å ha sett den jodden før, e det no spesielt med den. Det e godt mulig det e den mest vanlige Z1000 og bare mæ som e usedvanlig lite oppmerksom
- Jompa
- Innlegg: 7211
- Registrert: 08 jan 2011, 14:52
- Motorsykkelen din: Triumph Sprint GT 1050
- Bosted: Alta
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
Z1000j kom i 1980 og hadde injection. Den ble ikke solgt i Norge, gpz 1100 var den første Kawasakien med innsprøyting her i landet. Æ trudde lenge at gpz va først, men z1000j var den første Kawaen med innsprøyting.jhn skrev:Enig i det. Æ satt i går og kikka litt på finn.no og der så æ en Kawa Z1000 J, æ kan ikke huske å ha sett den jodden før, e det no spesielt med den. Det e godt mulig det e den mest vanlige Z1000 og bare mæ som e usedvanlig lite oppmerksom
De fleste av dem er bygd om til forgassere.
De svake øyeblikkene er de beste øyeblikkene.
- jhn
- Innlegg: 3791
- Registrert: 11 mai 2009, 03:53
- Motorsykkelen din: Suzuki DL 1000 V Str
- Bosted: Nordkapp
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
Da va det avklart. Takker
-
- Innlegg: 349
- Registrert: 03 nov 2009, 23:49
- Motorsykkelen din: Div japseveteraner + -97 VFR
- Bosted: Lardal, Vestfold
- Kontakt:
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
Hmm, jeg tror Z1000J kom i 1981 her til lands, og den hadde gassere som standard,
jeg trodde at den første med innsprøytning fra Kawa var GPZ1100, den aller første utgaven
hadde vel ikke styrekåpe en gang, som 81 modell, ble nok aldri solgt her.
Så kom det en med styrekåpe i 82, og en med større kåpe og unitrak i -83
Siden kom jo Z750 Turbo & Z1300 med innsprøyning også.
Jeg er ingen ekspert på Kawa, men bare prøver å ta det på husken.
Så jeg trenger sikkert korrigering.
Kawa solgte Z1000ST før J i Norge, dette var en modell som var like kantete i fasongen
som Z1300, men den hadde rund frontlykt. Så var det en Z1100A som også kom i -81 tror jeg.
Ellers er det jo mange Z1000 modeller fra den tiden som ble solgt andre steder,
MkII, LTD osv. Sikkert mulig å finne utav på nettsøk, selv om ikke alle kilder alltid er helt riktige :-)
[Edit] Men regner med at disse folka her har rett : Z-POWER , Link
Jeg fant også en sjeldenhet som har innsprøytning fra 1980, men den ble vel ikke solgt her i Norge..? (1980 Z1000-H1 EFI)
Så da hadde du rett Jompa, i alle fall ang når Kawa kom med EFI som det heter her
Artig å mimre litt
jeg trodde at den første med innsprøytning fra Kawa var GPZ1100, den aller første utgaven
hadde vel ikke styrekåpe en gang, som 81 modell, ble nok aldri solgt her.
Så kom det en med styrekåpe i 82, og en med større kåpe og unitrak i -83
Siden kom jo Z750 Turbo & Z1300 med innsprøyning også.
Jeg er ingen ekspert på Kawa, men bare prøver å ta det på husken.
Så jeg trenger sikkert korrigering.
Kawa solgte Z1000ST før J i Norge, dette var en modell som var like kantete i fasongen
som Z1300, men den hadde rund frontlykt. Så var det en Z1100A som også kom i -81 tror jeg.
Ellers er det jo mange Z1000 modeller fra den tiden som ble solgt andre steder,
MkII, LTD osv. Sikkert mulig å finne utav på nettsøk, selv om ikke alle kilder alltid er helt riktige :-)
[Edit] Men regner med at disse folka her har rett : Z-POWER , Link
Jeg fant også en sjeldenhet som har innsprøytning fra 1980, men den ble vel ikke solgt her i Norge..? (1980 Z1000-H1 EFI)
Så da hadde du rett Jompa, i alle fall ang når Kawa kom med EFI som det heter her

Artig å mimre litt
Sist redigert av SveinT den 13 feb 2011, 21:07, redigert 1 gang totalt.
- Jompa
- Innlegg: 7211
- Registrert: 08 jan 2011, 14:52
- Motorsykkelen din: Triumph Sprint GT 1050
- Bosted: Alta
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
Ja, Æ bomma der. Z 1000 J hadde forgassere. H hadde EFI .
Z1-powerlink er lagt til i favorittene mine. Mye interresant og lese der.
Ser at de første GPzene hadde jævli mye feil, ikke bra, Æ kunne ikke se at 83 modellen
hadde spesielle svakheter, så Æ velger å tru at alt var utbedret på den.
DFIen blei endret fra 82, bla annet ble luftmengdemåleren fjerna.
https://www.z-power.co.uk/merchantmanag ... php?pId=29" onclick="window.open(this.href);return false;
Z1-powerlink er lagt til i favorittene mine. Mye interresant og lese der.
Ser at de første GPzene hadde jævli mye feil, ikke bra, Æ kunne ikke se at 83 modellen
hadde spesielle svakheter, så Æ velger å tru at alt var utbedret på den.
DFIen blei endret fra 82, bla annet ble luftmengdemåleren fjerna.
https://www.z-power.co.uk/merchantmanag ... php?pId=29" onclick="window.open(this.href);return false;
Sist redigert av Jompa den 14 feb 2011, 17:30, redigert 2 ganger totalt.
De svake øyeblikkene er de beste øyeblikkene.
- Kjellrf
- Innlegg: 1622
- Registrert: 31 aug 2009, 15:15
- Motorsykkelen din: Kawa, Honda og Guzzi
- Bosted: Sandefjord
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
H-modellen kom ikke til Norge, finns minst en som er tatt inn i ettertid. Det er vel den som gikk under betegnelsen MK2.
Gamle Z900 kom med 82 hester, minket litt på 76-modellen, og så blei det 83 på Z1000A (den jeg har). GPZ1100 kom ikke til Norge i 81, den var det visst grusomt mye feil med. Motorrad skulle kjøre langtest, og sykkelen tok fyr og brant opp etter 5000 km...
I 82 derimot, kom det mange til Norge. De var kjent for å bruke olje og sniffe bensin (eller som en sa, han fylte olje og peila tanken...). Toppakningen likte også å lekke litt olje, husker jeg.
En jeg kjenner, hadde hatt sykkelen på Speed i sandefjord, og kjørte rett til Løvaas i Holmestrand.
Han synes det var litt merkelig lyd i motoren, og kikket i peilehullet. Ikkeno olje.
La sykkelen så langt over på sida han klarte, men fortsatt ikkeno olje.
Så fikk han låne litt verktøy og et fat, og tappet av olja. Det kom ca en 1/2 liter olje ut...
Og sykkelen hadde kjørt 5 mil på den skvetten.
Så han byttet GPZ'en inn mot en ny CBX 1000 Uni-trac like etterpå, hos Speed. Etter at den var på førstegangsservice, tok han og peilet olja da han kom hjem. Der hadde han nok fått olja som mangla på Kawa'n, for den var helt full....
83 GPZ var mye bedre. Men ramma mista visst noe av stivheta når sykkelen hadde passert 40.000 km, ifølge en bekjent hardgasser fra den tida.
Gamle Z900 kom med 82 hester, minket litt på 76-modellen, og så blei det 83 på Z1000A (den jeg har). GPZ1100 kom ikke til Norge i 81, den var det visst grusomt mye feil med. Motorrad skulle kjøre langtest, og sykkelen tok fyr og brant opp etter 5000 km...
I 82 derimot, kom det mange til Norge. De var kjent for å bruke olje og sniffe bensin (eller som en sa, han fylte olje og peila tanken...). Toppakningen likte også å lekke litt olje, husker jeg.
En jeg kjenner, hadde hatt sykkelen på Speed i sandefjord, og kjørte rett til Løvaas i Holmestrand.

La sykkelen så langt over på sida han klarte, men fortsatt ikkeno olje.
Så fikk han låne litt verktøy og et fat, og tappet av olja. Det kom ca en 1/2 liter olje ut...
Og sykkelen hadde kjørt 5 mil på den skvetten.
Så han byttet GPZ'en inn mot en ny CBX 1000 Uni-trac like etterpå, hos Speed. Etter at den var på førstegangsservice, tok han og peilet olja da han kom hjem. Der hadde han nok fått olja som mangla på Kawa'n, for den var helt full....
83 GPZ var mye bedre. Men ramma mista visst noe av stivheta når sykkelen hadde passert 40.000 km, ifølge en bekjent hardgasser fra den tida.
Medlem av Tønsberg mc klubb
Eier: Z1000A2, CX500, V7 Sport, ZZR600 E6, VFR800X Crossrunner
Har kjørt og eid mc siden 1980.
Eier: Z1000A2, CX500, V7 Sport, ZZR600 E6, VFR800X Crossrunner
Har kjørt og eid mc siden 1980.
- MaxTron
- Innlegg: 2548
- Registrert: 04 jan 2011, 22:31
- Motorsykkelen din: ' 86 VMX 12, '09 VMX 17, '78 XS 650
- Bosted: Nordmøre
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
Den sykkeln øverst i midten på Z-Power siden er det en vankel?? Hvilken sykkel er det???
karosseri er for biler!
'86 VMX12, '09 VMX17, '78 XS650, '97 TZR125, '21 CRF 300L
'86 VMX12, '09 VMX17, '78 XS650, '97 TZR125, '21 CRF 300L
-
- Innlegg: 845
- Registrert: 06 des 2009, 14:00
- Motorsykkelen din: yamaha tdm 900 04, Honda cb 750 f 83
- Bosted: Tysnes
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
E vel bilde av kawasaki`s prototype av en wankel , som ikke ble noe av.
- MaxTron
- Innlegg: 2548
- Registrert: 04 jan 2011, 22:31
- Motorsykkelen din: ' 86 VMX 12, '09 VMX 17, '78 XS 650
- Bosted: Nordmøre
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
Det forklarer jo hvorfor æ ikke har hørt om at Kawa ha WankelTysnes skrev:E vel bilde av kawasaki`s prototype av en wankel , som ikke ble noe av.

karosseri er for biler!
'86 VMX12, '09 VMX17, '78 XS650, '97 TZR125, '21 CRF 300L
'86 VMX12, '09 VMX17, '78 XS650, '97 TZR125, '21 CRF 300L
- Jompa
- Innlegg: 7211
- Registrert: 08 jan 2011, 14:52
- Motorsykkelen din: Triumph Sprint GT 1050
- Bosted: Alta
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
Les MC24, der står det en artikkel om flere WankelsyklerMaxTron skrev:Det forklarer jo hvorfor æ ikke har hørt om at Kawa ha WankelTysnes skrev:E vel bilde av kawasaki`s prototype av en wankel , som ikke ble noe av.
http://www.mc24.no/article.php?articleI ... goryID=123" onclick="window.open(this.href);return false;
Sist redigert av Jompa den 18 feb 2011, 19:04, redigert 1 gang totalt.
De svake øyeblikkene er de beste øyeblikkene.
- Jompa
- Innlegg: 7211
- Registrert: 08 jan 2011, 14:52
- Motorsykkelen din: Triumph Sprint GT 1050
- Bosted: Alta
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
Kjerringa påstår med stor tyngde at jeg begynner å bli senil. Ikke med faglig tyngde, men sånn tyngde som kvinnfolk kan ha.
Andre vil sikkert si at ho bare er jævlig påståelig, kan nok være riktig det, men "tyngde" tar seg ihvertfall bedre ut på trykk.
Det ho sikter til, er dette med kortids og langtids hukommelse. Det hender at jeg f.eks glemmer å hente posten selv om jeg
har sagt at jeg skal ta den når jeg kommer hjem fra jobb. Enda postkassa står midt i synet på meg når jeg tar av fra hovedveien.
Hovedveien er forresten veldig dårlig brøyta, men det er en annen sak.
Jeg tror at hukommelse er noe som kommer og går, særlig sånt som har med dagligdagse ting å gjøre, for hvis kjerringa spør om
det var noen regninger i dag, husker jeg med en gang at jeg skulle se etter posten.
Likedan hvis hun spør om jeg husket å kjøpe dasspapir. Jeg skjønner bare ikke hvorfor hun spør om det akkurat når hun er på tur
inn på badet. Da vet nemlig min sjette sans at vi er fri for papir. I år husket jeg forresten morsdagen.
Da er det mye morsommere med langtidshukommelsen. Man kan ta frem gode minner, eller de spretter bare opp, som pop-up-reklame
på skjermen. og man kan fortrenge det man ikke vil huske.
Mitt aller første mc-minne spratt opp i morges. Jeg må ha vært 5-6 år da jeg så syvfemtien første gang. Min beste lekekamerat
hadde et søskenbarn i Nordfjord som kjørte Honda 750. Jeg hadde hørt mye om denne supersykkelen før jeg endelig en sommerdag
så den med egne øyne, for første gang. Søskenbarnet var på ferietur i nabolaget.
Sykkelen overgikk alt jeg hadde hørt og trodd. Den var så svær! Særlig for en liten gutt som såvidt nådde med haka over tanken når
jeg stod ved siden av sykkeln.
Og den digre motoren ! Og 4 eksosrør ! Helt ufattelig for en som bare hadde sett Corvetter til da. Nabogutten fikk selvsagt sitte på med
syvfemtien, så heldig var ikke jeg. Jeg husker godt hvordan han gliste fra øre til øre der han satt på med mora sin hvite mopedhjelm
på hodet. Etter den sommeren visste alle ungene i nabolaget hva en Honda syvfemti var.
Andre vil sikkert si at ho bare er jævlig påståelig, kan nok være riktig det, men "tyngde" tar seg ihvertfall bedre ut på trykk.
Det ho sikter til, er dette med kortids og langtids hukommelse. Det hender at jeg f.eks glemmer å hente posten selv om jeg
har sagt at jeg skal ta den når jeg kommer hjem fra jobb. Enda postkassa står midt i synet på meg når jeg tar av fra hovedveien.
Hovedveien er forresten veldig dårlig brøyta, men det er en annen sak.
Jeg tror at hukommelse er noe som kommer og går, særlig sånt som har med dagligdagse ting å gjøre, for hvis kjerringa spør om
det var noen regninger i dag, husker jeg med en gang at jeg skulle se etter posten.
Likedan hvis hun spør om jeg husket å kjøpe dasspapir. Jeg skjønner bare ikke hvorfor hun spør om det akkurat når hun er på tur
inn på badet. Da vet nemlig min sjette sans at vi er fri for papir. I år husket jeg forresten morsdagen.
Da er det mye morsommere med langtidshukommelsen. Man kan ta frem gode minner, eller de spretter bare opp, som pop-up-reklame
på skjermen. og man kan fortrenge det man ikke vil huske.
Mitt aller første mc-minne spratt opp i morges. Jeg må ha vært 5-6 år da jeg så syvfemtien første gang. Min beste lekekamerat
hadde et søskenbarn i Nordfjord som kjørte Honda 750. Jeg hadde hørt mye om denne supersykkelen før jeg endelig en sommerdag
så den med egne øyne, for første gang. Søskenbarnet var på ferietur i nabolaget.
Sykkelen overgikk alt jeg hadde hørt og trodd. Den var så svær! Særlig for en liten gutt som såvidt nådde med haka over tanken når
jeg stod ved siden av sykkeln.
Og den digre motoren ! Og 4 eksosrør ! Helt ufattelig for en som bare hadde sett Corvetter til da. Nabogutten fikk selvsagt sitte på med
syvfemtien, så heldig var ikke jeg. Jeg husker godt hvordan han gliste fra øre til øre der han satt på med mora sin hvite mopedhjelm
på hodet. Etter den sommeren visste alle ungene i nabolaget hva en Honda syvfemti var.
De svake øyeblikkene er de beste øyeblikkene.
- tagesk
- Innlegg: 2274
- Registrert: 05 nov 2008, 12:08
- Motorsykkelen din: 2011 BMW R1200GS-A
- Bosted: Toscana, Italia
- Kontakt:
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
Jeg husker godt mitt første møte med en syvfemti.Jompa skrev: Mitt aller første mc-minne spratt opp i morges. Jeg må ha vært 5-6 år da jeg så syvfemtien første gang.
Den sto parkert utenfor Tangen Kolonial.
Jeg gikk bort for å se hvor fort den kunne gå (les: Hva det sto på speedometeret).
Helt inntil og lente meg frem for å se.
Fremdeles har jeg arr på leggen der jeg kom borti potta.
[TaSK]
Oslo øst
2011 BMW R1200GS-A. 2020: 1k - 2019: 2k - 2018: 3k - 2017: 12K - 2016: 9k - 2015: 18k - 2014: 28k - 2013: 8k - 2012: 19k - 2011: 33k - 2010: 24k - 2009: 23k - 2008: 26k
Info om å kjøre MC i Toscana. Kjøp boken her.
IBA: 33616 (2008)
2011 BMW R1200GS-A. 2020: 1k - 2019: 2k - 2018: 3k - 2017: 12K - 2016: 9k - 2015: 18k - 2014: 28k - 2013: 8k - 2012: 19k - 2011: 33k - 2010: 24k - 2009: 23k - 2008: 26k
Info om å kjøre MC i Toscana. Kjøp boken her.
IBA: 33616 (2008)
- MaxTron
- Innlegg: 2548
- Registrert: 04 jan 2011, 22:31
- Motorsykkelen din: ' 86 VMX 12, '09 VMX 17, '78 XS 650
- Bosted: Nordmøre
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
tagesk skrev:Jeg husker godt mitt første møte med en syvfemti.Jompa skrev: Mitt aller første mc-minne spratt opp i morges. Jeg må ha vært 5-6 år da jeg så syvfemtien første gang.
Den sto parkert utenfor Tangen Kolonial.
Jeg gikk bort for å se hvor fort den kunne gå (les: Hva det sto på speedometeret).
Helt inntil og lente meg frem for å se.
Fremdeles har jeg arr på leggen der jeg kom borti potta.
[TaSK]


karosseri er for biler!
'86 VMX12, '09 VMX17, '78 XS650, '97 TZR125, '21 CRF 300L
'86 VMX12, '09 VMX17, '78 XS650, '97 TZR125, '21 CRF 300L
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
Artig at nettopp "syvfemtien" dras fram, for det var nemlig også mitt første "møte" med storsykkel. Vi vokste opp på en avsidesliggende plass, ca 400 sjeler og den sprekseste tohjulingen var en Puch 50. Ho gamla som kjørte post brukte Corvette - ikke bil altså, men moppen, men den lo vi litt av. (Puchen var rå i forhold.) Jeg var vel ca 10 år og så kom min bror heim med en Honda 750 Four! Den var enorm! Og gul! Jeg fikk sitte på den, men fikk streng beskjed om ikke å fikkle med noe......Den sykkelen gjorde et enormt inntrykk! 

It takes two to lie - one to lie and one to listen!
-Homer Simpson-
-Homer Simpson-
- Jompa
- Innlegg: 7211
- Registrert: 08 jan 2011, 14:52
- Motorsykkelen din: Triumph Sprint GT 1050
- Bosted: Alta
Re: GYLLENE TIDER, fremdeles
Honda 750 er blitt et begrep for alle, både mc-folk og "sivilister".
Det finnes utrulig mange av dem i bruk fremdeles, altså de første med en kamaksling.
Det er bare å se på Finn.no.
Bare synd at både Honda 750 og Kawa 900 begynner å få en betydelig Harryfaktor. Det samme kan
vel trygt sies om Kawa 750 H2.
Det finnes utrulig mange av dem i bruk fremdeles, altså de første med en kamaksling.
Det er bare å se på Finn.no.
Bare synd at både Honda 750 og Kawa 900 begynner å få en betydelig Harryfaktor. Det samme kan
vel trygt sies om Kawa 750 H2.
De svake øyeblikkene er de beste øyeblikkene.