Større sykkel :)

[ZZR-Tom]

sw-motech er geniale og solide

her er for topboksen
http://www.twistedthrottle.com/trade/pr ... /2746/524/

PS: den vil ikkje fungere i lag med Givi rack

[ZZR-Tom]

Jaja har vel egentlig sånn smått begynt å revurdere zzr'en, sjekka forsikring idag :)

woohaa,bilsport og mc 22 000 med kun ansvar :) de ville ikke forsikre delkasko eller fullkasko :)

Gjensidige skulle "bare" ha litt over 8 000 for full kasko med 75% bonus :)

Kunne sikkert levd med den siste prisen, men gtr'en havna bare på 3800 hos begge selskapan. Fjr 1300 ble jo noe rimeligere med 2800 hos gjensidige :)

Altfor lenge til prøvekjøring selv messa i lillestrøm føles ut til å være år unna

Hardt ramma av pms nu :)

Skal dra å sikler mer på 1050'en på lørdag, graarud i sarpsborg har jo kawa-dag på lørdag :)

Siden du spriker så mykje i dine sykkelønsker så bør du absolutt ta deg prøvetura for å avgjere ka du virkelig vil ha.
ZZR14 er SPORTS sykkel med turing egenskaper, største konkurenten er Hayabusa.
GTR14 og FJR13 er TOURING sykkler med sportslige egenskaper, og dei er meir like Honda ST og BMW R1200rt.
Det er stor forskjell på opplevelsen av dei sykkel typane og du bør nok tenke gjenom ka type kjøring du trur du får og prøve prøve.

Eg kunne ha skreve at overgangen fra CBF600 til en hypersporttouring er ikkje å anbefale men fanken du er jo myndig og voksen.

Eg som har net rundet 30 får ZZR14 for 4800kr hos unison fullkasko,70% på andre år og bur i sogn&fjordane.
Triumph kjem sikkert rimelig ut i forsikring.
Men det varier så inni gampe r... med forsikrings selskap,type sykkel og kor du bur hen at du må noke ta noke orksome ringerunder og husk å få pris på total pakken.
If var billigare på ZZR`n med 9700kr mot Gjensideige med 10500kr men totaltpakken var gjensidig billigast med 2000kr.
På Triumphen var If 1000kr dyrare en Gjensidige som eg betaler 2800kr fullkasko.

BMW k1200s er i samme sjangeren som ZRR men meir touring venlig og "berre" 167hk fullkasko 3900kr hos Gjensidige!!!!!

[Kjellrf]

Ser ut som Hepco & Becker har bagasjebrett til ZZR1400.

[ZZR-Tom]

Joda men Sw-motech er robust og alle som har/har hatt skryter av dei og dei fjernast med enkle grep under 60sec og det er lite av feste punkta som synest.
For meg som farter rundt aleine så er 2x35L + tankveske nok til lengre turer som eks europa og skulle eg ville ha topp boks så er det fort gjort å ettermontere

[ArcticTiger]

Åssen gikk det a Brumme, fikk du deg større sykkel

[Brumme]

Fortsatt på jakt :) beste tida jo,blir garantert nytt leketøy i år

Blir jo å dra på messa og se ka som kommer, e jo så mye som frister,så blir nok
en del prøvekjøring.

Zzr'en frister enda,men vil jo prøve diverse sykler før man kjøper noe nytt.

Tiger'n ser jo kul men er jo ikke sportstourer da,planlegger jo tur både nordover og sørover så bør jo være en sykkel som liker å røre på sæ.

Triumph bynne jo å vokse mer og mer på mæ,triple'n e jo bare lekker

Er jo ikke touring,men skulle klart å glemt det med den ute i gården

Vet ikke helt den nye modellen da,liker de runde lyktan på 2010 bedre enn årets modell.

Valget kvaler

[AJ]

Tiger'n ser jo kul men er jo ikke sportstourer da,planlegger jo tur både nordover og sørover så bør jo være en sykkel som liker å røre på sæ.

Triumph bynne jo å vokse mer og mer på mæ,triple'n e jo bare lekker

Er jo ikke touring,men skulle klart å glemt det med den ute i gården

Tror nok at du kanskje vil oppleve Tiger som god nok touringsykkel :-) bare du får prøvekjørt en
Hvis ikke så har du jo Triumph Sprint...

[ZZR-Tom]

Triumph Sprint ST 1050cc og Kawasaki Z1000sx trur eg kan på det sterkaste anbefale som sportstouringa.

[video]http://www.youtube.com/watch?v=2LHKkgHuTn8[/video]

[ArcticTiger]

AJ, vet du om Triumph fortsetter med Tiger 1050 paralellt med de to nye Tiger 800 modellene?
Tiger 1050 er jo klart en sports-tourer, mens 800 dekker litt andre segmenter ?
Jeg så AMD averterte Tiger 1050 som 2011 modeller idag, mulig de er overliggere?

[AJ]

AJ, vet du om Triumph fortsetter med Tiger 1050 paralellt med de to nye Tiger 800 modellene?
Tiger 1050 er jo klart en sports-tourer, mens 800 dekker litt andre segmenter ?
Jeg så AMD averterte Tiger 1050 som 2011 modeller idag, mulig de er overliggere?

Dette vet jeg veldig lite om, men tror ikke de kutter ut 1050'en med det første. Og jeg tror at 1050'en fortsatt vil bli produsert i 2011.

Dette med en kardangdrevet 1200 er også usikkert. Men likevel slett ikke utenkelig siden Triumph hev seg kjapt rundt og utviklet 800'en, som jeg tror (vet...) blir en sterk konkurrent til BMW
Og siden de gjorde nettopp dette, tror jeg fabrikken også har både økonomiske muskler og kreativ kraft til å entre 1200 arenaen for å konkurrere med BMW GS 1200, nye Ducati Multistrada og ikke minst nye Yamaha SuperTénéré.

[ZZR-Tom]

Eller ka med noke midt i mellom Speed triple og ZZR14?

http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=26885630

Styr unna 05/06 modellane men 07+ skal vere forbedret og bra. Orginale kufferta får en taki ellers kan en smokke på et sw-motech feste og nokre kufferta.
Den her er godt utsyrt med ESA`n som er eletrisk justering av demperen med enkla knappe trykk der du velger mellom comfort,normal og sport og med/uten passasjer og med/uten last.

[jhn]

Ka e det som e galt med 05/06mod?

[ZZR-Tom]

Girkasse er veldig klonkete og mangen som ryker(hørt om en som skifta 3 kasser før dei satt in k1300 kasse)
Dårlig inj pga software, er blit fikse endel med mangen oppdateringar og kardangen + endel små pjusk.
Ser en på foruma så er det 05/06 det stort sett er snakk om og 07+ er det så og seie ingenting om.

[jhn]

E det ikke samme kassa som har vært brukt siden K1200 serien kom?
De er vel kjent for å klunke litt men likevel driftsikre.
Det er i hvertfall det inntrykket æ har fått etter å ha blitt bombardert med godord av en kompis med en 2000 mod K1200RS. Det har vært en 100% feilfri sykkel.
Nydelig sykkel forresten

[ZZR-Tom]

K1200s,R og R-sport må ikkje forveksles med K1200rs då 2005 Kserien er en heilt ny sykkel på alle punkt.
Den nye Kserien kom i 2005 og i 2007 så vart det vist nok utbedra girkasse og retta oppi software problema.
Klonkete betyr nødvendigvis ikkje at ei girkasse er dårlig men 05/06 har vore utsatt for mykje havari.
K1200s og ZZR14 var dei sykklane som stod høgast på lista no når eg skulle ha ny sykkel, så eg har tilbrakt x antall timer på forum og på K12 foruma så kjem det tydeligt fram at 05/06 har mykje problemer og du finner tidligare K12 05/06 eigara på ZZR14 foruma som mildt sagt har fått nok av BMW. Men der er selfølgelig ikkje alle 05/06 som har problemer og det er og ofte problemer på alle merker spesielt nye modeller, men det var alarmerandes mykje på dei første K12 serien.
07/08 har dei retta oppi problema og eg har snakka med folk som har hatt både 05 og 08 modell og dei seier at det er tydelig forskjel på dei sjølv om det er den same sykkel, 09 så kom K13.
Men så skal det seiast og at vist en ser vekk fra problema så er vistnok K12 en fabelaktig sykkel å kjøre med en suveren fører ergonomi og ESA`n til BMW fungerer perfekt.

[ZZR-Tom]

K1200RS


K1200s

[jhn]

Javel, æ trudde det va samme sykkel omtrent, bare nytt utseende. Men ny girkasse også da i 05?

[MrErling]

Må si æ har sans for SW-Motech sin Quick Lock.
Med ett sånn system kunne det gått ann å ha kofferta på en sykkel som ikke tar sæ ut med kofferta og!!
[video]http://www.youtube.com/watch?v=2fEl-ZtXvbs[/video]

ja, suveren!

[ZZR-Tom]

Javel, æ trudde det va samme sykkel omtrent, bare nytt utseende. Men ny girkasse også da i 05?

Allt er nytt, motor og girkasse. Husk at den ny motoren(05+) i K-serien leverer 167hk mot K12RS som levere rundt 130hk?
I bunn og grunn så er K12s en anna sykkel en K12RS (ikkje forveksl med K12R sport). Den blei igrunn lansert i 04 men trekkt tilbake og slept igjenn i 05.

[Blackbird]

Emne Sportstourer 00000000:Noen som har vurdert Cbr 1100 xx? Vel ikke så rå som ZZR1400 men 0-100 på 2.8 sek. og en toppfart på 290 skulle vel rekke for di fleste.Og Honda er jo Honda da.

[Intruder]

I min enfoldighet lurer jeg på en ting : Kan lysten på større sykkel ha noe å
gjøre med kvinners trang til silikonpupper ?

[ZZR-Tom]

Emne Sportstourer 00000000:Noen som har vurdert Cbr 1100 xx? Vel ikke så rå som ZZR1400 men 0-100 på 2.8 sek. og en toppfart på 290 skulle vel rekke for di fleste.Og Honda er jo Honda da.

Blackbirden var sterkt vurdet og har et tidlaust og lekkert design og eg tviler på at en finner misfornøgde eigera. Men en har også ZZR1200 som på brukt markedet virker som en får meir igjen for pengane så lenge en klarer å like baklyktene. Det som er med XX1100 er at det finnest mangen overprisa sykkler og det virker som mangen av eigera skal selge med fortjeneste, den kosta vel ikkje meir en 180 000kr ny då dei vart solgt?

[Blackbird]

Den kostet 195tusen i 2000 og ble prod. til mars 2007.Hva den kostet da vet jeg ikke.Men ja den er dyr og du har helt rett i at ZZR 1200 er et alternativ.Problemet er bare at d er så få av dem.Har selv kjørt ZZR 1400 og likte den svært gått bortsett fra steinhard bakdemper og for lav vindskjerm.Bagatateller d er muli å forandre slikt.Kansje den sykkelen som ligger nærmest XXn i valg av sport/touring i forhold til Hayabusan som blir vel slitsom når milene slukes.Har og kjørt Fjr 1300 men d blir jo rene turbussn i forhold til disse 2.

[Blackbird]

Ang.ymt om størrelse på sykkel.Skal du på langtur i Norge m foll oppakning å kansje ei halvfeit kjærring så er d gått å ha motor m moment nok t å slippe å gire hele tiden og da må kubikknivåe opp.D skaper mindre stress og mer flyt i kjøringa.D at man har slike krefter gjør også d hele komplett hvist man fortsatt har ulven i seg.

[ZZR-Tom]

Eg hadde ikkje stuset med å kjøpe XX1100 det er en lekker mc som får skryt over heilelinja og går for å ha en atombombe sikker motor, men synest endel XX på finn ligger voldsomt høgt i pris.
Når eg ga 155 000kr for en ZZR14 2006 129xxkm 1 eiger i strøken tilstand, så synest eg at 112 000kr for en 2001 med 58 000km er drøyt.
Har ikkje prøvd BMW K1200s men den for veldig mykje skryt for kjørestillingen og er kansje den i (hyper?)sportstouring klassen som ligger nærmast XX?.