Treg Hyundai Galloper

[Snikkeren]

Jeg har en 99 modell Hyundai Galloper 2,5 Turbo Diesel Intercooler. Selv om dette ikke er en bil som drar skinnet av pølsen, så bør den gå bedre enn det min gjør. Har prøvd en helt make bil, og den var vesentlig sterkere.

Hadde bilen inne hos Volda Bil hvor de målte turbotrykket. Det ble målt til 0,55 bar, noe som er litt lavt. Tror den originalt skal ligge mellom 0,6 og 0,7 bar. Ikke så veldig stor forskjell altså.

Jeg trodde det gikk an å justere turbotrykket med noen justeringsskruer, men fikk beskjed om at det var visst elektronisk styrt, så de fikk ikke gjort noe med det.

Er det da mulig å chippe den? Og på den måten få opp turbotrykket?
Hvis det går, er det noen som vet hvor jeg kan få fatt i chip til den?

[Duville]

Jeg har en 99 modell Hyundai Galloper 2,5 Turbo Diesel Intercooler. Selv om dette ikke er en bil som drar skinnet av pølsen, så bør den gå bedre enn det min gjør. Har prøvd en helt make bil, og den var vesentlig sterkere.

Hadde bilen inne hos Volda Bil hvor de målte turbotrykket. Det ble målt til 0,55 bar, noe som er litt lavt. Tror den originalt skal ligge mellom 0,6 og 0,7 bar. Ikke så veldig stor forskjell altså.

Jeg trodde det gikk an å justere turbotrykket med noen justeringsskruer, men fikk beskjed om at det var visst elektronisk styrt, så de fikk ikke gjort noe med det.

Er det da mulig å chippe den? Og på den måten få opp turbotrykket?
Hvis det går, er det noen som vet hvor jeg kan få fatt i chip til den?

Da sitter jeg her og lurer - hvilket skinn på hvilken pølse skal du dra av dersom du får opp trykket i denne galloperen - kanskje like greit det er????

[mekkern]

Du KAN gjøre som en del volvoeiere.bore et hull i slangen til wastegaten-begynne med et lite og øke til passe...

Funker det så er et T-stykke kran og slange inn i luftfilterboksen løsningen..

Spørsmålet er jo om den får mer drivstoff-hvis ikke blir det ikke mere fart..ev-justere max på pumpa.

[Snikkeren]

Jeg har en 99 modell Hyundai Galloper 2,5 Turbo Diesel Intercooler. Selv om dette ikke er en bil som drar skinnet av pølsen, så bør den gå bedre enn det min gjør. Har prøvd en helt make bil, og den var vesentlig sterkere.

Hadde bilen inne hos Volda Bil hvor de målte turbotrykket. Det ble målt til 0,55 bar, noe som er litt lavt. Tror den originalt skal ligge mellom 0,6 og 0,7 bar. Ikke så veldig stor forskjell altså.

Jeg trodde det gikk an å justere turbotrykket med noen justeringsskruer, men fikk beskjed om at det var visst elektronisk styrt, så de fikk ikke gjort noe med det.

Er det da mulig å chippe den? Og på den måten få opp turbotrykket?
Hvis det går, er det noen som vet hvor jeg kan få fatt i chip til den?

Da sitter jeg her og lurer - hvilket skinn på hvilken pølse skal du dra av dersom du får opp trykket i denne galloperen - kanskje like greit det er????

Det er ikke det at jeg kommer til å dra skinnet av pølsen etter en eventuell chip, men håper ihvertfall på å kunne holde fartsgrensen i oppoverbakker også.

I Eiksundtunnellen er det 8% helning, og der klarer jeg i dag maks 65 km/t.

[werner]

Eller kont egr systemet om det er slik på den. Har en tendens til å kokse igjen på dieselbiler. Spes med endel småkjøring. Går å fjerne og blokkere det også på noen. Kjenner ikke spes til din bil..

[Snikkeren]

Du KAN gjøre som en del volvoeiere.bore et hull i slangen til wastegaten-begynne med et lite og øke til passe...

Funker det så er et T-stykke kran og slange inn i luftfilterboksen løsningen..

Spørsmålet er jo om den får mer drivstoff-hvis ikke blir det ikke mere fart..ev-justere max på pumpa.

Ja, den må vel få litt mer suppe for at det skal bli noe effekt av det. Har egentlig ikke så veldig peiling på dette, så enten noe plug and play opplegg, eller et firma i nærheten hadde vært det beste.

[Geir]

Jeg har en 99 modell Hyundai Galloper 2,5 Turbo Diesel Intercooler. Selv om dette ikke er en bil som drar skinnet av pølsen, så bør den gå bedre enn det min gjør. Har prøvd en helt make bil, og den var vesentlig sterkere.

Hadde bilen inne hos Volda Bil hvor de målte turbotrykket. Det ble målt til 0,55 bar, noe som er litt lavt. Tror den originalt skal ligge mellom 0,6 og 0,7 bar. Ikke så veldig stor forskjell altså.

Jeg trodde det gikk an å justere turbotrykket med noen justeringsskruer, men fikk beskjed om at det var visst elektronisk styrt, så de fikk ikke gjort noe med det.

Er det da mulig å chippe den? Og på den måten få opp turbotrykket?
Hvis det går, er det noen som vet hvor jeg kan få fatt i chip til den?

Hvis turbotrykket er elektronisk styrt og ligger under spec. må det vel være grunnlag for å se på den elektroniske enheten som etter sigende styrer trykket?

Regner med at andre mulige feilkilder som dårlige dyser, feil innsprøytingstidspunkt, slitt dieselpumpe, forurensning i diesel, tett dieselfilter/luftfilter, vacuum i tanken, slitt turbo osv. er sjekket & klarert?

Ellers er jo mekkern inne på en rimelig og reversibel metode....

[Snikkeren]

Dieselfilteret og luftfilteret ble skiftet for ca 1 år siden, så det mente verkstedet burde være i orden. Om de sjekket det vet jeg ikke.

Jeg tror ikke det er vakum på tanken. Har tatt lokket av tanken rett etter hard kjøring, og kunne ikke legge merke til det ihvertfall.

Hvordan kan jeg sjekke om dieselpumpen er slitt? Og hvordan kan jeg sjekke om turboen begynner å bli slitt?

[Jompa]

Lever bilen på verksted, så kan vel de finne ut om turboen eller dieselpumpa er slitt,
siden det er en Hyunday, var vel ingen av delene særlig bra i utgangspunktet, og når bilen har passert
10 år kan man vel anta at den den klar for huggeriet.

[Snikkeren]

Bilen er jo i bunn og grunn en Mitsubishi Pajero, produsert av Hyundai på lisens fra Mitsubishi. Delene går om en annen på de.

Men burde ikke verkstedet som sjekket ladetrykket merket om turboen begynte å bli slitt?

Edit: Er fremdeles en bil som er verdt 90-110 lapper, så er nok ikke en bil som er klar for dynga.

[Jompa]

Bilen er jo i bunn og grunn en Mitsubishi Pajero, produsert av Hyundai på lisens fra Mitsubishi. Delene går om en annen på de.

Men burde ikke verkstedet som sjekket ladetrykket merket om turboen begynte å bli slitt?

Hvis turboen gir det trykket den skal, gjør den det den skal gjøre. Det ble mange gjentakelser her....
Verktstedet burde kunne finne ut om den er slitt, enten ved å måle temp på lagrene, oljetrykk inn på turboen, og andre
måter. Forskjellige bilmerker har hver sine anbefalinger og målemetoder.

[mekkern]

Hvis det er som på en gammal Pajero er det ei vanlig dieselpumpe og en turbo med styring av wastegate med ei trykklokke-da er det fjæra i klokka som bestemmer trykket og trykket som kommer inn på dieselpumpa fra turboen som gir på ekstra diesel. er vel ikke commonrail motor i den kjærra der??

[Snikkeren]

Er ikke noe commonrail i denne nei.

Jeg også trodde det var mekanisk styrt, og at det da bare var noen justeringsskruer som skulle til. Men Volda Bil mente at det var elektronisk, noe jeg ikke får til å stemme, da jeg mener det er sånn som du beskrev på Pajero Gen1 (og Gen 2 tror jeg).

[mekkern]

Huk på ei ekstra fjær på trykklokka og test.

Edit:ikke bussfjær da..

[Snikkeren]

Trykklokka? Er temmelig noob når det gjelder turboer.
Kan du forklare det sånn at selv jeg skjønner det?