Valg av mellomtung MC?

[AleksMito]

Hei, jeg fyller 18 til sommeren og har i den sammenheng begynt og se på mellomtung motorsykkel! :)
men er tvil på hva jeg vil ha!

så lurte på om det var noen erfarne MC førere som hadde noe forslag til hva som kan være en morsom opplevelse!

har forøvrig sett på suzuki gsxr 600 ned plombert og den falt veldig i smak, men er fortsatt veldig usikker.

[Intruder]

De aller fleste mellomtunge MC er sikkert underbare,selv har jeg en 1992 Suzuki Intruder 750,den har jeg kjørt i 5 år
uten nevneverdige problemer..
Denne er jo mer cruiserlike enn hva du har tenkt på,men hovedessensen i det jeg skriver er at japanske MCer ihvertfall
ikke er mindre pålitelige enn sykler fra andre land....
Lykke til !!

[TheBandit]

GSXR e jo kjempekul da Personlig så har jeg kun gode erfaringer med suzuki :-)

[Togmannen]

Bare et par erfaringer jeg har hatt, uten å ha hatt en strupet sykkel selv.

Sjekk prisen på forsikring før du kjøper. Holdt på å kjøpe meg en Gxsr 600 selv i 2007, men etter å ha hørt prisen på forsikringa ombestemte jeg meg. Plastikkraketter er tydeligvis de syklene som har mest ulykker og er derfor tidvis ekstremt dyre å forsikre.

Og se om de har en tosylindret utgave av en strupet sykkel du kan få prøve. Originalt har 600 motorer svært lavt dreiemoment, og er avhengig av turtall>10 000rpm for å hente ut effekt. Med 34 hk trenger du ikke det turtallet. En twin vil være motsatt, lavt turtall, masse dreiemoment.

Og glem ikke heller at du kan kjøpe strupekit og få dem montert. Kawasaki feks selger strupekit til Er-6 som koster 2 500kr.

Lykke til :-)

[jhn]

... En twin vil være motsatt, lavt turtall, masse dreiemoment.

Man ser jo at det du sier her ofte blir sagt, av mange, men æ e ikke enig i det. De to siste syklene æ har hatt har vært en v-twin og en R4, med identisk hk og nm, på v-twin (v-strom) må æ opp i 3500-4000 rpm før det blir noe moment og snakke om, mens R4 (Hornet) hadde moment nok til å dra avgårde i siste gear fra knappe 2000-2500 rpm. Om det blir annerledes på en mindre motor vet æ ikke
En R4 e mere brukervennlig og allsidig, mens en V-twin e mere for spesielt interresserte, det e i allefall mi mening

[Togmannen]

Nå vet ikke jeg hva slags rekkefirer du snakker om, 600 eller 1000, men tallene er iallefall ganske klare.

Er-6 72 hk/8500rpm 66Nm/6200rpm
Kawa Zx-6r 128hk/14 000rpm 67Nm/11 800rpm
Honda 600 Hornet 102hk/12 000rpm 65Nm/10 500rpm
Honda Cb1000RA 125hk/10 000rpm 101Nm / 7750rpm

Som du ser har en twin dreiemomentet betraktelig lenger ned, og uten å dra fra dynotester, så vil jeg si at opp til ca 6500rpm vil min twin ha omtrent samme hestekraft og moment som en 1000 R4. Hvis du er fryktelig interessert skal jeg finne dem frem igjen. Når det gjelder V-Strom spesielt kan jeg ikke si noe da jeg overhodet ikke har noe kjennskap, annet at den deler motor med Sv1000 som har en ganske annen motorkarakteristikk.

Sikker på at du ikke fortolker vibrasjoner på twinenn på lavt turtall som "manglende dreiemoment"? På min er 3000rpm ca komfortgrensa. Ikke glem vekt heller, en Cb600 Hornet veier 170kg mens V-Strommen er noget tyngre går jeg ut ifra?

[jhn]

Det e en 900 det e snakk om, her har du tallene som æ kan huske i farta, litt usikker på hk på Hondaen, men et sted mellom 100 og 110. Hondaen oppleves som mye sterkere over hele registeret. Og ja, æ e sikker på at æ ikke fortolker vibrasjoner på twinenn på lavt turtall som "manglende dreiemoment", æ har tross alt kjørt sykkel i noen år. På V-stromen e også komfortgrensa ca 3000rpm, men det e ikke så mye krefter å hente så langt nede
Honda CB 900 Hornet
105 hk / 9000 rpm
92 Nm / 6500 rpm
ca 195 kg tørr
Suzuki DL 1000 V-strom
98 hk / 7500
104 Nm / 6500
ca 207 kg tørr

[AJ]

Interessant nyhet for de som skal ha mellomklasse MC - nye Suzuki Inazuma 250:
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/ ... %20%281%29" onclick="window.open(this.href);return false;

[Pollti]

Ninja 250R, sykkel som faktisk er lagd for dette formålet. Billig å kjøpe, billig forsikring

Den støtter jeg ! Treffer på en gubbe på min egen alder rett som det er og han er strålende fornøyd ihvertfall. Jeg har fått prøve den og syntes den er helt grei. Men så er det det å si at vi nok at vi begge syntes at 100 km/t er fort nok En må finne ut av hva en liker. En SMK er mere utfordrende fordi kjærringa i en Micra kan kjøre fletta av deg Jentungen hadde en Suzuki GSetellerannet med 34 hk og den var helt grei selv om den ikke var en rakett.
Se på transport behovet ditt.

[ejs]

Nå vet ikke jeg hva slags rekkefirer du snakker om, 600 eller 1000, men tallene er iallefall ganske klare.

Er-6 72 hk/8500rpm 66Nm/6200rpm
Kawa Zx-6r 128hk/14 000rpm 67Nm/11 800rpm
Honda 600 Hornet 102hk/12 000rpm 65Nm/10 500rpm
Honda Cb1000RA 125hk/10 000rpm 101Nm / 7750rpm

Som du ser har en twin dreiemomentet betraktelig lenger ned, og uten å dra fra dynotester, så vil jeg si at opp til ca 6500rpm vil min twin ha omtrent samme hestekraft og moment som en 1000 R4. Hvis du er fryktelig interessert skal jeg finne dem frem igjen. Når det gjelder V-Strom spesielt kan jeg ikke si noe da jeg overhodet ikke har noe kjennskap, annet at den deler motor med Sv1000 som har en ganske annen motorkarakteristikk.

Sikker på at du ikke fortolker vibrasjoner på twinenn på lavt turtall som "manglende dreiemoment"? På min er 3000rpm ca komfortgrensa. Ikke glem vekt heller, en Cb600 Hornet veier 170kg mens V-Strommen er noget tyngre går jeg ut ifra?

Sammenligner en ER-6N 2009 modell med en Z1000 2010 modell
Dynotester fra amerikansk blad-
Begge er kjørt til 10500 rpm.
ER-6 max 62,7 hp/8500 58,8 Nm/7000
Z1000 max 123,2hp/10000 99,8 Nm/7500

Det ER-6 har som max moment får Z1000 ved ca.2300rpm
Det ER-6 har som max hester får Z1000 ved ca.4900rpm
ER-6 ved 3500rpm Ca.25hp/50Nm
Z1000 ved 3500rpm Ca.38hp/77Nm

[Svolp]

Henger meg på Elolz, Ninja 250R... Ingen over ingen ved siden av i den klassen!

[mekkern]

fra 2013 blir det mer effekt-35KW-0.2kg/kw men orginaleffekt før struping på max 70KW.
men dette gjør at utvalget på ustrupede orginalsykler (47,6hk) som tilfredstiller kravene øker.

[AleksMito]

fra 2013 blir det mer effekt-35KW-0.2kg/kw men orginaleffekt før struping på max 70KW.
men dette gjør at utvalget på ustrupede orginalsykler (47,6hk) som tilfredstiller kravene øker.

dette her er jo fantastiske nyheter! :) kan hende det blir en annen sykkel da

[TrondA]

Mens 18 - åringer kanskje venter på mer effekt, bør alle vite at nåværende mellomklasse er godt nok for mange. Jeg har endt opp med mindre og mindre sykkel og er nå lykkelig eier av Kawa 250R. Har ikke planer om bytte.

Nå er det stadig nye modeller som synes interessant; Suzuki har kommet på banen med Inazuma 250 og MC-Avisa viser siste utgave av TU250X som kan bli en fin fattigmanns-Bonneville.
Tøffingene blir glad for KTM 200 Duke og en verdig konkurrent til Kawa Ninja 250R er Honda CBR250R.
Hyosung har 250 varianter som er godt innarbeidet på markedet.

Skal du langt med passasjer, bør alle vurdere mellomstor scooter, Suzuki AN400, Sym 300GTS og Yamaha X-max. Vespa pog Piaggio har også mye bra på lager.