Den Store KTM LC4 690-tråden

[cevillan]

Går SMCR inn i denne tråden mon tro?
Hva mer enn full-akra er "must have" på nykjøp mener dere?

Og er det noen som vet om et easy oppsett for grus på supermoto'en?
Ser jo relativt greit ut å gjøre det slik som han her:
http://www.qubar.se/2011/05/08/ktm-690- ... 90-enduro/

Går absolutt inn her

O2-kontroller er et must i mine øyne, med mindre de har tatt grep på 2015-modellene og sikret jevnere gange i lave hastigheter.

[TBI81]

Går SMCR inn i denne tråden mon tro?
Hva mer enn full-akra er "must have" på nykjøp mener dere?

Og er det noen som vet om et easy oppsett for grus på supermoto'en?
Ser jo relativt greit ut å gjøre det slik som han her:
http://www.qubar.se/2011/05/08/ktm-690- ... 90-enduro/

Går absolutt inn her

O2-kontroller er et must i mine øyne, med mindre de har tatt grep på 2015-modellene og sikret jevnere gange i lave hastigheter.

Var det to plugger tidligere eller bare en? Ble vel forbedret fra 2014 med to plugger i bruk under 4k rpm og en "som vanlig" over. 2013 synes jeg virket vel rykkete på lavt turtall. Måtte ha over 3500rpm på cruising.

[cevillan]

Går SMCR inn i denne tråden mon tro?
Hva mer enn full-akra er "must have" på nykjøp mener dere?

Og er det noen som vet om et easy oppsett for grus på supermoto'en?
Ser jo relativt greit ut å gjøre det slik som han her:
http://www.qubar.se/2011/05/08/ktm-690- ... 90-enduro/

Går absolutt inn her

O2-kontroller er et must i mine øyne, med mindre de har tatt grep på 2015-modellene og sikret jevnere gange i lave hastigheter.

Var det to plugger tidligere eller bare en? Ble vel forbedret fra 2014 med to plugger i bruk under 4k rpm og en "som vanlig" over. 2013 synes jeg virket vel rykkete på lavt turtall. Måtte ha over 3500rpm på cruising.

Det er to plugger på 2013, men aner ikke om disse styres på noen måte.

[Snikendeugle]

Går SMCR inn i denne tråden mon tro?
Hva mer enn full-akra er "must have" på nykjøp mener dere?

Og er det noen som vet om et easy oppsett for grus på supermoto'en?
Ser jo relativt greit ut å gjøre det slik som han her:
http://www.qubar.se/2011/05/08/ktm-690- ... 90-enduro/

Går absolutt inn her

O2-kontroller er et must i mine øyne, med mindre de har tatt grep på 2015-modellene og sikret jevnere gange i lave hastigheter.

Var det to plugger tidligere eller bare en? Ble vel forbedret fra 2014 med to plugger i bruk under 4k rpm og en "som vanlig" over. 2013 synes jeg virket vel rykkete på lavt turtall. Måtte ha over 3500rpm på cruising.

Det er to plugger i Duke fra 2012 og opp.
Det har ihvertfall ikke hatt stor betydning utover at sykkelen skal være smooth i lave turtall. Problemet som er løsbart på Duke er ihvertfall en O2 kontroller som går rundt mappingen som er aktiv i lave gassåpninger. Denne mappingen har en altfor mager bensinblanding, noe som resulterer i en ekstrem usmooth gange på lave turtall.

Denne modden skal være plug and play for både SMC og Duke
http://www.ktmforums.com/forums/duke/17 ... r-mod.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[TBI81]

Går SMCR inn i denne tråden mon tro?
Hva mer enn full-akra er "must have" på nykjøp mener dere?

Og er det noen som vet om et easy oppsett for grus på supermoto'en?
Ser jo relativt greit ut å gjøre det slik som han her:
http://www.qubar.se/2011/05/08/ktm-690- ... 90-enduro/

Går absolutt inn her

O2-kontroller er et must i mine øyne, med mindre de har tatt grep på 2015-modellene og sikret jevnere gange i lave hastigheter.

Var det to plugger tidligere eller bare en? Ble vel forbedret fra 2014 med to plugger i bruk under 4k rpm og en "som vanlig" over. 2013 synes jeg virket vel rykkete på lavt turtall. Måtte ha over 3500rpm på cruising.

Det er to plugger i Duke fra 2012 og opp.
Det har ihvertfall ikke hatt stor betydning utover at sykkelen skal være smooth i lave turtall. Problemet som er løsbart på Duke er ihvertfall en O2 kontroller som går rundt mappingen som er aktiv i lave gassåpninger. Denne mappingen har en altfor mager bensinblanding, noe som resulterer i en ekstrem usmooth gange på lave turtall.

Denne modden skal være plug and play for både SMC og Duke
http://www.ktmforums.com/forums/duke/17 ... r-mod.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ok, kanskje jeg missforstod hensikten med O2 kontrolleren. Skal lese på linken ..

[Stian]

Da har jeg fått ca 50mil på min KTM 690SMC-R, meget kjekk sykkel, men driver med innkjøring så er max 6000rpm.

Føler jeg sliter litt med å finne et gir når jeg kjører rundt, blir fort enten for tung (hakking) eller for lett (høyt turtall)
Men utenom dette er det en meget kjekk sykkel, verfall for meg som ikke har noe særlig erfaring fra før med mc.
Gleder meg til vi får litt bedre vær her i Stavanger :-)
Har ikke forsket noe på det med gassresponsprogramene, men skal bli gøy å prøve seg frem når den er ferdig innkjørt.

Har fått den utstyrt med skliklosser frondt og bak, og sånn plate under motor.
Så neste på listen blir nyttskiltfeste (TRENGER TIPS)
samt nye blinklys, ja jeg ønsker å ha blinklys på en motard.

Kom med innspill og tips til meg folkens

[cevillan]

Da har jeg fått montert handguards i vinter. Skulle gjerne hatt de litt høyere, men det setter bremsehendelen en stopper for. Den er litt for stor for handguards egentlig.



Ble litt knot med festebraketten da jeg måtte gå under ledningsnett og wire til clutch, men over på andre siden;



Men alt i alt, meget fornøyd!

[Tobben84]

@stian

Det finnes en closed-loop chip/o2 kontroller sak du kan kjøpe fra en som heter Kevin Hope inne på ktmforums.com. Den passet på min Duke 690 og kan tenke meg at den passer på din også, men det kan han sikkert svare på. Den løser MYE av den problematikken du har med litt harkete motorgange på lavt turtall.

http://www.ktmforum.co.uk/supermoto/213 ... orted.html" onclick="window.open(this.href);return false;

@cevillan

Det ser veldig bra ut, men de var enormt klumpete de hendlene dine ja, så trangt ut?

[Superbels]

Hei!

Har 96 % sikkert bestemt meg for og kjøpe en duke R 14 mod. som førstegangssykkel etter prøvekjøring i dag, må bare bli enige med bank og forsikringsselskap først..
Ble rimelig solgt etter bare noen minutter oppå

Er det noen kjente svakheter jeg skal se etter før kjøp?
Noen som har forsikringsselskap og anbefale? Kommer ut mellom 850 og 900 kr. i mnd. uansett hvor jeg sjekker.
Har 75% på bil, så hos noen forsikringsselskap får jeg faktisk 50% startbonus..

[detvarvondtdet]

Kan anbefale KLP til forsikring om du har mulighet.

[Superbels]

Da har jeg hentet hjem gullet 2014 mod. Duke R, Fått kjørt et par mil, fy f*n som det drar! Gleder meg til varmere vær og mer kjøring nå!
Noen som kan anbefale et nettsted for kjøp av diverse stæsj? har lyst på handguards f.eks..

[Tobben84]

Grattis, det er en herlig sykkel

Jeg bestilte litt snax fra disse http://www.ktmtwins.com/#home" onclick="window.open(this.href);return false;, men jeg tror nesten det er like billig å bestille fra powerpartskatalogen hos forhandleren din. Blir frakt, mva og evt toll og drit oppå summen fra nettbutikk, så ender du nesten likt

Btw, så er KTm flinke til å beskytte varemerket sitt, så nesten alt av ekstras er orginalt ktm powerparts.

[cevillan]

Godtebutikken i Phnom Penh, Kambodsja. Powerparts/-wear er dyrt uansett hvor man er i verden



Her er det kun Duke 200 og 390 som gjelder.

[Snikendeugle]

http://www.bikersjersey.com/" onclick="window.open(this.href);return false; har det meste, men det samme gjelder her. Du ender somregel på den samme prisen ved å bestille fra powerparts katalogen hos forhandler.
Veldig kjekk til å finne originaldeler eller ekstradeler. Har de ikke delene, så er det bare å finne delenummeret i KTM katalogen, og sende mail. De fører alle KTM deler (på samme måte som forhandlerene)

Unntakene er nok de større dyrere delene som eksos osv, det kan man spare noen kroner på ved å bestille utenlands.

[Superbels]

Takk for tips jeg får sjekke i powerpartskatalogen da, handguards er sårt savnet akkurat nå, blir jo så kaldt på fingrene

[Superbels]

Mulig dette er et dumt spørsmål, men har drevet og lest litt om duke`n på diverse tester og ser at flere nevner en bryter under passasjersalen der man kan endre mellom 3 forskjellige mappinger; standard, sport og komfort.
Jeg finner ingen bryter, men flere kontakter for tilkobling, er denne innstillingen bare noe man kan gjøre på en evt. service, eller er det faktisk en bryter der?

[AJ]

Stemmer det.
Stinius Viking Ødegård viste meg hvordan da jeg møtte ham på Tyrigrava da jeg testkjørte 690 Duke i 2012.
Men jeg har ikke god nok kjennskap til sykkelen til å kunne forklare nøyaktig hvor han gjorde justeringene...

Mulig dette er et dumt spørsmål, men har drevet og lest litt om duke`n på diverse tester og ser at flere nevner en bryter under passasjersalen der man kan endre mellom 3 forskjellige mappinger; standard, sport og komfort.
Jeg finner ingen bryter, men flere kontakter for tilkobling, er denne innstillingen bare noe man kan gjøre på en evt. service, eller er det faktisk en bryter der?

[Snikendeugle]

Det er en "bryter" som er i en gummisak (rund). med 10 innstillinger.

Jeg husker ikke hva de forskjellige verdiene er, men det stemmer at det er Standard - Soft - og "Sport". Ingen av disse gir noe mer eller mindre ytelse, men sier bare noe om hvor "røff" og direkte gassresponsen er. Jeg har alltid hatt min i Sport.

[Superbels]

Har du lyst til og legge ut bilde av hvordan dette ser ut hos deg (eller andre som har sin i "sport") så kunne jeg sett om det er likt hos meg?

[Andreas]

Hvis Powerparts har ca samme pris hos den lokale forhandleren, kontra KTM-sjapper på nett fra utlandet, hvorfor støtter dere da ikke opp den lokale forhandleren og heller bestiller deler der

[Tobben84]

Hvis Powerparts har ca samme pris hos den lokale forhandleren, kontra KTM-sjapper på nett fra utlandet, hvorfor støtter dere da ikke opp den lokale forhandleren og heller bestiller deler der

For min del var det pga det ikke var noen KTM forhandler her i Stavanger og nærmeste var såpass langt unna at det ble langt enklere å bestille på nett, ellers hadde jeg kjøpt over disk ja

[Superbels]

Hvis Powerparts har ca samme pris hos den lokale forhandleren, kontra KTM-sjapper på nett fra utlandet, hvorfor støtter dere da ikke opp den lokale forhandleren og heller bestiller deler der

Med 4 timer og kjøre blir det naturlig og sjekke nettet litt først, men om prisene er like blir det bestilt fra den "lokale" sjappa :) synd ingen i tr.heim forhandler ktm deler :)

[Snikendeugle]

Hvis Powerparts har ca samme pris hos den lokale forhandleren, kontra KTM-sjapper på nett fra utlandet, hvorfor støtter dere da ikke opp den lokale forhandleren og heller bestiller deler der

Hvorfor ikke støtte sjappa i utlandet? :)

ja, jeg prøver å være vanskelig

[Andreas]

Hvis Powerparts har ca samme pris hos den lokale forhandleren, kontra KTM-sjapper på nett fra utlandet, hvorfor støtter dere da ikke opp den lokale forhandleren og heller bestiller deler der

Hvorfor ikke støtte sjappa i utlandet? :)

ja, jeg prøver å være vanskelig

Flott at noen gjør seg vanskelig

Men da får du i framtiden belage deg på utenladsreise neste gang du skal handle nysykkel også. Er du i tillegg så heldig at nysykkelen din trenger noen bulletinoppgraderinger eller garantireparasjoner, ja, så får du jammen meg en utenladstur da og

[cevillan]

Det var da voldsomt.

Hvis en forhandler holder seg flytende utelukkende på grunn av salg av deler har de et problem. Mitt inntrykk fra min lokale forhandler er at det bare er et ork og et mas for dem hver gang jeg står med fingeren på en del fra KTM-katalogen, og noe de ikke tjener penger på. Min tankbag ble først bestilt når det var mange nok bestillinger (?!) og ingen gav beskjed når den kom.

Jeg lar min forhandler holde på med det de synes å prioritere; omsetning av sykler og verksted/service.