Den store forumtråden om adventure motorsykler og tureventyr MC'er!

[tagesk]

Jeg likte Yamahas toppkoffert: For én gang skyld ikke en toppkoffert som står opp i løse luften som et fyrtårn.

[TaSK]

[Olav K]

Er det noen andre enn meg som gleder seg til denne? Reise-enduro med finfin motor, offroadtilpasset understell og våtvekt rundt 200kg er drømmen for min del hvertfall :)

https://idratherberiding.com/2014/05/13 ... n-is-back/

Hvis og/eller når den kommer, og OM den blir slik ryktene snakker om... ned mot 200 kg, og med et grusvei-stuk og offroad kapasitet på linje med KTM 990 Adventure...er den nok noe jeg vil sikle på ja.
I tillegg til Triumphen selvsagt
Men nå er det 14 dager til EICMA, og ingen har sett spionbilder av den, Honda er nesten helt tause, så JEG er skeptisk til om Honda lanserer noen African Twin i år, som 2015 mod. Og jeg er enda mer skeptisk til om den blir noe annet enn en direkte V-Strom konkurrent. Altså en "20-på-dusinet-asfaltreisesykkel-med-litt-mer-bakkeklaring"

Jeg skal dog være kjempeglad for å ta feil i denne saken

[Bringisen]

Er det noen andre enn meg som gleder seg til denne? Reise-enduro med finfin motor, offroadtilpasset understell og våtvekt rundt 200kg er drømmen for min del hvertfall :)

http://idratherberiding.com/2014/05/13/ ... n-is-back/" onclick="window.open(this.href);return false;

Sikkert fin for de som har ventet på at Honda skal våkne. Men for min del mangler den noe i fronten, virker litt rar og ukomplett
Blir sikkert en fin touringsykkel likevel.

Med lakkert forhjulsskjerm og veldig åpen radiator virker det som om Honda her satser på en touringsykkel.

[kjellv]

Jeg likte Yamahas toppkoffert: For én gang skyld ikke en toppkoffert som står opp i løse luften som et fyrtårn.

[TaSK]

Denne du tenkte på?
Jeg syns denne alu-boksen passer bedre til Race Blu 2015 Super Tenere. Tilnærmet samme farge som tanken og lyktekåpa. Boksen er ellers den samme som den svarte.

[tagesk]

Jeg likte Yamahas toppkoffert: For én gang skyld ikke en toppkoffert som står opp i løse luften som et fyrtårn.

[TaSK]

Denne du tenkte på?

Ja! Og jeg likte altså at den sitter flukt med sete, ikke en 10-15-20-30 cm høyere.
På MC gjelder det å holde vekten så lavt som mulig.

[TaSK]

[kjellv]

Jeg likte Yamahas toppkoffert: For én gang skyld ikke en toppkoffert som står opp i løse luften som et fyrtårn.

[TaSK]

Denne du tenkte på?

Ja! Og jeg likte altså at den sitter flukt med sete, ikke en 10-15-20-30 cm høyere.
På MC gjelder det å holde vekten så lavt som mulig.

[TaSK]

Sant det! Den er kanskje litt liten, med kun 30 liter. Men en liten boks gir også mulighet for å laste mer oppå enn en stor boks gjør. Ellers er det på denne sykkelen, og med denne boksen også utrolig romslig på baksetet

[Andreas]

Ducati har lansert en oppgradert utgave av Testastretta-motoren til Multistrada. Nå kommer den bla med DVT- Desmodromic Variable Timing. Det blir 160hk og 132Nm fra samme kubikken og de lover 8% mindre forbruk. 11° er nå borte fra navnet siden de nå kan justere ventiloverlappet kontinuerlig. Teknologien er forresten "lånt" fra motorene til moderselskapet VW/Audi...

Det ryktes stor facelift på Multistrada, det kan vell nesten garanteres nå når de har vist motoren. Blir spennende å se

http://www.asphaltandrubber.com/news/du ... le-timing/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Bringisen]

Jeg likte Yamahas toppkoffert: For én gang skyld ikke en toppkoffert som står opp i løse luften som et fyrtårn.

[TaSK]

Du har et poeng der Tage. I allefall om man tenker å kjøre kun med toppboksen og ikke sidekoffertene. Da ser man det tydelig.

Jeg har jo de nye sorte Alukoffertene til GIVI, synes disse var både mer solid og penere enn BMW sine originale. Dessuten har de mange fine festemuligheter.

Nå har de endelig kommet med toppboks tilhørende sidekoffertene, og jeg har bestilt en Blir spennede å se hvordan den tar seg ut med henblikk på det du sier.

[tagesk]

Du har et poeng der Tage. I allefall om man tenker å kjøre kun med toppboksen og ikke sidekoffertene. Da ser man det tydelig.

Skrekkeksempel (beklager AJ, men jeg viste i det minste ikke frem Stelvio).
Her står boksen minst 30 cm høyere enn nødvendig; til og med høyere enn styret!

[TaSK]

[AJ]

Skrekkeksempel (beklager AJ, men jeg viste i det minste ikke frem Stelvio).
Her står boksen minst 30 cm høyere enn nødvendig; til og med høyere enn styret!

[TaSK]

Slett ikke uenig med deg, tagesk .
GIVI Maxia toppboksen på Stelvio'en er til å leve med, synes jeg.
Verre var det med plasseringen på Tiger 1050'en. Der var den så høyt hevet at den plasseringen ga merkbar (negativ) effekt på kjøringen.
Breva-løsningen minner veldig om Tiger 1050...

Ellers er jeg også helt enig i at toppboksen på Super Tènèrè'en er plassert slik den bør være, i flukt med passasjersalen.

[Banditmannen]

Mener å ha sett en ganske høy Tiger her inne...



Ja, der var den vist...

[ojda]

Du har et poeng der Tage. I allefall om man tenker å kjøre kun med toppboksen og ikke sidekoffertene. Da ser man det tydelig.

Skrekkeksempel (beklager AJ, men jeg viste i det minste ikke frem Stelvio).
Her står boksen minst 30 cm høyere enn nødvendig; til og med høyere enn styret!

[TaSK]

Om den boksen skulle vært senket med 30 cm måtte boksen vært flyttet mye lenger bak.
Jeg kjører mye heller med høy vekt, en å forsyve vekten enda lenger bak

[tagesk]

Om den boksen skulle vært senket med 30 cm måtte boksen vært flyttet mye lenger bak.
Jeg kjører mye heller med høy vekt, en å forsyve vekten enda lenger bak

Vel - bunnen av boksen er minst 10 cm over kanten på setet. Først er det et "stativ" og så en brakett plassert oppå der igjen.
Konklusjonen er vel uansett at kombinasjonen av sykler med "ræva i været" og toppboks er ikke en god mix.
Så får enhver vurdere om "ræva i været" eller toppboksen er problemet :-)

[TaSK]

[hakhap]

https://www.sibirskyextreme.com/2013/08 ... ction-101/

[tagesk]

http://www.sibirskyextreme.com/2013/08/ ... ction-101/

Godt skrevet!
Essensen er vel ikke "liten og lett sykkel" men heller "tenk nøye gjennom hva du skal bruke sykkelen til".

[TaSK]

[L-NA]

http://www.sibirskyextreme.com/2013/08/ ... ction-101/

Godt skrevet!
Essensen er vel ikke "liten og lett sykkel" men heller "tenk nøye gjennom hva du skal bruke sykkelen til".

[TaSK]

Ja, det er nettopp DET det er snakk om :-)

"tenk nøye gjennom hva du skal bruke sykkelen til"

[KawaJens]

Heisan, Er ny her men er på leit etter den perfekte blanding av tursykkel og adventure sykkel. Har planer om Romania og Balkan til sommer og trenger et verktyg for jobben. Ønsker at det er litt motor så 800cc er nedre grense men er heller ikke så høy at er tvilsom til om 1200GS er noe for meg. Har så vidt prøve kjørt nye V.Strom 1000 og tenker at noe høyere er ikke heilt ideelt.
Noken tips uten om V-Stromen?

[AJ]

Heisan, Er ny her men er på leit etter den perfekte blanding av tursykkel og adventure sykkel. Har planer om Romania og Balkan til sommer og trenger et verktyg for jobben. Ønsker at det er litt motor så 800cc er nedre grense men er heller ikke så høy at er tvilsom til om 1200GS er noe for meg. Har så vidt prøve kjørt nye V.Strom 1000 og tenker at noe høyere er ikke heilt ideelt.
Noken tips uten om V-Stromen?

Heisan KawaJens
Velkommen hit til MCsiden.no .

Har et tips utenom V-Stromen, ja.
Hva med en Moto Guzzi Stelvio? Vurderer å selge min etter to år med mange lange og fine turer i inn og utland (Tyskland, Østerrike og Italia sommeren 2013).
Salhøyden på Stelvio er lavere enn GS'en og byr på god langturkomfort.
Finn-annonse her (klikk på bildet):
[img]http://finncdn.no/mmo/2014/11/vertical- ... 807499.jpg[/img]

[KawaJens]

Takk takk
Italiensk utgår nok dessvärre for min sin del, ikke på grunn av sykklene i seg selv, men avstanden til forhandler og verksted blir altforlang. Snakker om opp mot vist ikke over 400km.

[AJ]

Takk takk
Italiensk utgår nok dessvärre for min sin del, ikke på grunn av sykklene i seg selv, men avstanden til forhandler og verksted blir altforlang. Snakker om opp mot vist ikke over 400km.

Ja, de er dessverre "few and far between"...
Jeg er av de heldige som har en høyst oppegående forhandler bare 15 minutters kjøring fra her jeg bor.
En av flere gode grunner til at Guzzi er et alternativ høyt oppe på listen når ny sykkel skal handles inn - til kommende sesong eller neste...

[KawaJens]

Fine sykkler. Har kun sett en slik før. En som vart heist oppi en supply båt. Sikkert mannskap om bord som hadde seg kjøreturer inni mellom. Solid topp kuffert feste ivertfall såg eg

[SuperMorten]

Fine sykkler. Har kun sett en slik før. En som vart heist oppi en supply båt. Sikkert mannskap om bord som hadde seg kjøreturer inni mellom. Solid topp kuffert feste ivertfall såg eg

Han er vel her på forumet tror jeg

[L-NA]

Jada, jeg er på forumet, og kikker inn hver gang denne tråden blir oppdatert :-) Sykkelen har vert med på Jobb i sommer også, og har hatt flere turer rundt omring offshore basene når vi har vert inne. God garasje" ombord har gitt mulighet for litt pussing og ekstra vedlikehold på frivaktene :-)

Kan bare bekrefte både AJ og KawaJens sine påstander. Jeg er i samme situasjon som Aj, og ønsker å selge min Stelvio, men eneste argumentet for at jeg eventulet ikke skulle kjøpe Stelvio igjen er avstand til nærmeste forhandler

Men,men...foreløbig så er ny Stelvio fortsatt høyest ønske på listen for ny sykkel, og selv om det finnes mange gode, og kanskje bedre alternativer, så passer denne sykkelen mine behov og min smak så midt i.....ingen over, ingen ved siden

[Flanker]

Asfaltorientert adventure sykkel, lavere enn GS, over 800 kubikk... Hmmm... Først og fremst synes jeg at du skal prøve en GS med salen i laveste posisjon. Den er ikke SÅ jævlig høy, uten at jeg vet hvor høy du er. Forøvrig kan jeg bare anbefale å teste Yamaha 1200 Super Tenere. Lavere og smalere sal (og sykkel) enn GS og en ypperlig tourer. Ja, den er 260kg. Men de kiloene er godt kamuflert med et svært lavt tyngdepunkt. Da jeg prøvekjørte måtte jeg spørre om den vekta stemmer. Sykkelen føles som den veier 60 kg. mindre.

[Tobben84]

Jeg valgte nettopp Tiger 800 XC. Lett(210kg), justerbart sete, pegs og styre. Sykkelen er definitivt mer asfaltorientert enn GS800, og er leken på svingete vei. Ny modell har kommet for 2015, så jeg gjorde en god handel på 2014 modellen med MYE ekstrautstyr. Langt billigere enn de andre nevnte syklene er den også, men den føles veldig godt skrudd sammen og har lite kjente feil.