Den ultimate tursykkelen?

[Bringisen]

Da er det som regel mer kubikk som gjelder. Dessuten var jo trådtittelen "den ultimate tursykkelen?" Derfor kom det nok lite forslag om de mindre, rimeligere syklene, selv om mange av dem er veldig bra.

"Som regel" men langt fra alltid. Jeg girer ikke mer på F800GS enn jeg gjorde med min forrige R1200GS. Dessuten må man ofte gire mer på sen sykkel som har ekstremt høy toppeffekt , fordi effekten ligger så høyt i turtallsregistreret. Ikke alltid at høy toppeffekt gir mye moment der man som oftes ferdes. Men dette har vært diskutert opp og i mente her på forumet.

Etter min mening finnes den ultimate tursykkelen ennå ikke , det som er den ultimate for meg er sikkert ikke den ultimate for deg , visa versa. Derfor er det fint med mye å velge i

[Relax]

Jeg synes cruiser sykler er ofte undervurdert for touring , særlig i Norge hvor fartsgrensene er lave.
De har ofte stor trekk-kraft ved lavt turtall, lite giring behov, oppreist sittestilling. Mange av oss kan lett kjøre 50-60-80 mil noen dager på rad på en slik uten å bli sliten,,
650-800 cc sykler holder godt, mens 1100 cc sykler har litt mer å gå på.
Selv liker jeg godt Suzuki Intruder 800 som er både kjapp og seig og ikke tung.

[ArcticTiger]

@Relax: Hmm, her må jeg si meg helt uenig med deg. Etter mitt syn, og erfaring etter en tur på nesten 12.000 km i sommer på en Moto Guzzi California, så mener jeg at en custom/cruiser kun duger til småturer.
Dette pga en håpløs sittestilling, med rompa lavt plassert i forhold til føttene. Dette gir håpløse vinkler i hofte og knær. Samt dårlig kontakt med sykkern. Dette gjør at du blir fort sliten.
Nå skal det sies at jeg er over middels høy med mine 196 cm, og taler ut fra det. For meg er utvilsomt en mer høyreist sykkel tingen, og jeg lengter etter 1050 Tigern nå

[Relax]

@Relax: Hmm, her må jeg si meg helt uenig med deg. Etter mitt syn, og erfaring etter en tur på nesten 12.000 km i sommer på en Moto Guzzi California, så mener jeg at en custom/cruiser kun duger til småturer. Dette pga en håpløs sittestilling, med rompa lavt plassert i forhold til føttene. Dette gir håpløse vinkler i hofte og knær. Samt dårlig kontakt med sykkern. Dette gjør at du blir fort sliten.
Nå skal det sies at jeg er over middels høy med mine 196, og taler ut fra det. For meg er utvilsomt en mer høyreist sykkel tingen, og jeg lengter etter 1050 Tigern nå

ventet på den

Smak og behag, og ja, størrelse.
Intruder 800 ( og 1400 også) er for korte for meg som kjører 2 opp mye ( jeg er kun 188 cm) men Dragstar 1100 f eks fungerte flott. jeg kjørte glatt 50-60 mil hver dag på den 2 på.
Men , trådstarter etterspurte mindre sykler for touring ,,,og da er Intruder 800 et godt alternativ.

[Kjellrf]

Jeg vil si meg enig med KyleX om at VFR-en må være den ultimate tursykkelen. Godt moment og jevn effektkurve gir en behagelig kjøring uten at man trenger å holde høyt turtall for å ha krefter til forbikjøringer.
I tillegg er den i sammenligning til mange andre sykler ganske støysvak, under forutsetning til at man har originalt eksosanlegg. Man er ikke ør i skallen etter en dag på autobanen...

En Triumph Sprint ST slår VFR'en på de fleste områder (også i tester), bl.a. har den samme effekt som VFR800 1000 rpm lavere i registeret. VFR'en er flott å kjøre, men utviklingen har dessverre stått relativt stille.

Er heller ikke enig i at kubikk er helt konge, har hatt bl.a. CBR1000F, som hadde en kjedelig motorkarakteristikk, da man ikke hadde krefter i 6.gir i 80 km/t. Måtte faktisk gire ned i 4. før det blei litt spennende. Skikkelig nedtur i forhold til VF1000F2'en jeg hadde før CBR'en, der var det bare å mate på i 80. Dessuten er en sykkel med høy toppfart, ofte satt opp med en styregeometri som gjør den kjedelig i vanlig hastighet her i Norge, for å være mest mulig stabil i 250.
Tror faktisk den ultimate tursykkelen her i Norge, vil være type F800GS eller tilsvarende Triumph 800 Adventure.

[SuperMorten]

Her, som i alle andre diskusjoner om hva som er best osv, handler det om smak, behov og ikke minst anatomi. Jeg tror ikke noe på at det finnes "Den Ultimate Tursykkel" som er ultimat for alle. Amerikanere er et relativt langreist folk når vi snakker om mc-tur. Her er det Goldwing, HD Electra Glide og tilsvarende som gjelder og noe 1200GSA. I Europa virker det som at adventuresykler er mer populært. For all del, jeg bare synser her nå altså. Men jeg tror det er forskjell om man skal på tur over fjellet en helg, eller om man skal kjøre tur ala ArcticTigers siste eskapader. Så er det selvsagt stor forskjell på hvordan vi er skapt. Det kan vel strengt tatt skille borti en halv meter på en lang mann kontra en liten mann..

Men bortsett fra det, mener jeg at den ultimate tursykkelen må være....?? Nei jeg vet ikke. V-Strom?

Sent from my GT-I9300

[Carpa]

Trudde du hadde funnet deg en annen fin tursykkel jeg nå SuperMorten?

Jeg forstår at det er mye smak og behag, anatomi osv men synes allikevel det kommer frem mye nyttig informasjon i slike tråder. Og forhåpentligvis ikke bare for meg men for andre som lurer litt også

[SuperMorten]

Trudde du hadde funnet deg en annen fin tursykkel jeg nå SuperMorten?

Jeg forstår at det er mye smak og behag, anatomi osv men synes allikevel det kommer frem mye nyttig informasjon i slike tråder. Og forhåpentligvis ikke bare for meg men for andre som lurer litt også

Joda, mye flott informasjon. Og nei, ikke noe annet enda. Bare prøving... rop

Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2

[jhn]

.... Men bortsett fra det, mener jeg at den ultimate tursykkelen må være....?? Nei jeg vet ikke. V-Strom?

Sent from my GT-I9300

Ser ikke bort i fra at du har rett ... eller ... det behøver ikke være en V-strom ... det kan like gjerne være en Tiger, GS, Yamaha XT, Honda AT eller lignende, det blir en smaksak, men i mitt hode er det en i dette segmentet som må bli den ultimate tursykkel her i landet ... med vår topografi og veikvalitet.
I andre deler av verden kan det fort være andre sykler som egner seg bedre.

[SuperMorten]

.... Men bortsett fra det, mener jeg at den ultimate tursykkelen må være....?? Nei jeg vet ikke. V-Strom?

Sent from my GT-I9300

Ser ikke bort i fra at du har rett ... eller ... det behøver ikke være en V-strom ... det kan like gjerne være en Tiger, GS, Yamaha XT, Honda AT eller lignende, det blir en smaksak, men i mitt hode er det en i dette segmentet som må bli den ultimate tursykkel her i landet ... med vår topografi og veikvalitet.
I andre deler av verden kan det fort være andre sykler som egner seg bedre.

Nettopp. Når jeg kjører frem og tilbake til jobb i 100+, girer jeg ikke på en time, kjører bare rett frem. Da er IKKE V-Stromen det ultimate fremkomstmiddelet. Men når jeg kjører en tur på de smale og svingete Vestfold-veiene, har jeg en perfekt sykkel Tror jeg må utvide garasjen, og få plass til et par til jeg...

[Relax]

DEN beste tur sykkelen for DEG er jo den DU sitter godt på i timer , den som har utrustning som som DU har behov for / liker, og har en kapasitet på motor, sitteplass osv som DU liker/behov.
Og , om du også liker utseende så begynner dette å bli optimalt!

Hvilken type sykkel det er , er av mindre betyding, så lenge den passer deg og de veier du vil kjøre.
Det viktigste er antagelig sittestillingen...og med all våre forskjeller i lengde og vekt blir dette veldig individuelt!
Så er det vesentlig at man kan pakked det man vil ( må) ha med og at den har krefter ( giring) nok til at du ikke blir lei.

Det er selvsagt en vesentlig forskjell om man bare skal kjøre single eller om man også må planlegge for 2 på.
Det er også en forskjell om man ønsker kjøre i 150-180- på motorveier, eller om man tenke på norske fartsgrenser eller roligere veier i utlandet.
(Kjører man stadig i gruppe med f eks raskere sykler, så tar man kanskje også hensyn til det )

Prøvesitt flere sykler. Om man finner en man sitter godt på, prøv den på en tur på et par tre timer slik at du kan kjenner om du fremdeles sitter godt;)

:-)

[Carpa]

Ja, jeg har jo mine kriterier men tenker allikevel at det er forskjell på en tursykkel og en rr sykkel og en classic osv...

En tursykkel er vel utstyrt med det man generelt trenger/ønsker seg, også kommer de individuelle behovene oppå dette igjen.

Mine kriterier er at den ikke skal være for tung mindre enn 200 kg helst.
Jeg kommer ikke til å kjøre med passasjer, ihvertfall ikke på lengre turer.
Tviler på at jeg kommer til å ligge i 180 km men ser ikke bort i fra utenlandsturer etterhvert.
Må nok ha en sykkel jeg sitter oppreist på og ikke for mye knekk i knærne.
Slippe å gire alt for mye kunne vært greit det også, synes jeg gjør det mye med Kawasakien men jeg har jo ikke noe særlig erfaring med andre sykler.
Og selvfølgelig må jeg ha toppboks- og sideveskemuligheter

Andre ønskede kriterier er kåpe, varmehåndtak, gps, gjerne justerbar vindskjerm, vindskjold for hendene og sikkert flere etterhvert som jeg får sett meg rundt.

[Relax]

Ja, jeg har jo mine kriterier men tenker allikevel at det er forskjell på en tursykkel og en rr sykkel og en classic osv...

En tursykkel er vel utstyrt med det man generelt trenger/ønsker seg, også kommer de individuelle behovene oppå dette igjen.

Mine kriterier er at den ikke skal være for tung mindre enn 200 kg helst.
Jeg kommer ikke til å kjøre med passasjer, ihvertfall ikke på lengre turer.
Tviler på at jeg kommer til å ligge i 180 km men ser ikke bort i fra utenlandsturer etterhvert.
Må nok ha en sykkel jeg sitter oppreist på og ikke for mye knekk i knærne.
Slippe å gire alt for mye kunne vært greit det også, synes jeg gjør det mye med Kawasakien men jeg har jo ikke noe særlig erfaring med andre sykler.
Og selvfølgelig må jeg ha toppboks- og sideveskemuligheter

Andre ønskede kriterier er kåpe, varmehåndtak, gps, gjerne justerbar vindskjerm, vindskjold for hendene og sikkert flere etterhvert som jeg får sett meg rundt.

"Løp og kjøp!! "

http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=42210166" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.klikk.no/motor/mc/article262186.ece" onclick="window.open(this.href);return false;

V4'rn er en artig sak



http://www.finn.no/finn/mc/used/viewima ... 544922.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=42484845" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=42416473" onclick="window.open(this.href);return false;





Kommer ikke unna at du må ut å prøvesitte ..... bare DET og en eventuell test viser hva som passer for deg.,
Mye av det småtteriet du nevner kan ofte etterpå monteres på fleste sykler...( mot pavlova kake eller noe ...)

Et tips er å bruke finn.no , klikk av for Touring og skriv inn 800 cc ( eller lignende) på søkesiden og se hva som kommer opp.
Om noen er spesiel av spesiell interesse, så er det kanskje noen på siden som har slik, eller kjenner til de!

:-)

[Carpa]

Jeg har kikket en del på Finn, og Honda VFR er en av de jeg har sett på

Det blir ikke noe løp og kjøp i sommer, men kanskje neste år.
Tenker at jeg kan bruke litt tid på å prøve noen sykler i løpet av sommeren, og er derfor interessert i tips fra dere :-)

[L-NA]

.

"Løp og kjøp!! "

http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=42210166" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.klikk.no/motor/mc/article262186.ece" onclick="window.open(this.href);return false;

V4'rn er en artig sak

:-)

Mange - og tildels svært gode alternativer her, men som jo må tilpasses lit for den enkeltes ergonomi. Men det er VFR'n Jeg personlig ville holdt en "knapp" på. Det eneste minus i denne sammenhengen er det som står i testen du legger ved, og dette er vel kanskje årsaken til at jeg ikke kjører VFR.( jeg er litt stor og litt for tung )

Sitat: "Det finnes sportstourere med mer oppreist ergonomi som føles enda mer bekvemme, men trives man med den sportslige karakteren, lever man komfortabelt med VFR."

Er vel heller ikke uten grunn at denne har av en stor MC presse, vert kåret på uoffisielt vis vil "Verdens Beste"