AJ Arena...

[ojda]

Her vil vi vel nesten KREVE at du i løpet av noe tid tjuvkobler
mot bilbatteri og kommer med en dom

[AJ]

Her vil vi vel nesten KREVE at du i løpet av noe tid tjuvkobler
mot bilbatteri og kommer med en dom

Da tror jeg heller at jeg viser til denne...:

[video]http://www.youtube.com/watch?v=TfOl54Y-Htc[/video]

[AJ]

Da ligger det et par go'saker til den hvite italieneren i Nord-Italia, klare til å bli montert så snart ny-sesongen starter

Zard slipon og BMC luftfilter:







Sku' mene dette blir stas, ja!

[Andreas]

Zard skal visst være kvalitetsgreier

[AJ]

Zard skal visst være kvalitetsgreier

Skal visst være 'avhoppere' fra Termignoni som startet Zard i sin tid. Så ja! regner med at dette er kvalitetsgreier, ja

[AJ]

Fikk lyst til å legge ut et bilde tatt av en profesjonell fotograf i nærheten av der Bakpå og jeg bor...:

[JK95]

Må si jeg er imponert Bra noen tar seg tid til å forevige og dele slike mc-øyeblikk :-)

[AJ]

Interessant sammenligning på et Guzzi forum jeg stadig vekk er innom og kikker litt på:

http://forum.guzzitech.com/forum/190/9874.html" onclick="window.open(this.href);return false;

I alle Stelvio-tester jeg har lest er vekten på sykkelen trukket fram som et minus fordi den er oppgitt til å være høyere enn de andre eventyrsyklene Stelvio er blitt sammenlignet med.
Den enkle testen jeg fant på Guzzitech forumet forteller noe annet.

Kan det være slik at MG fabrikken oppgir riktigere tall enn de de øvrige...?

BMW GS har alltid fått skryt for lav vekt...
Utelukkende basert på oppgitte tall og ingen faktiske målinger...?

Betyr ikke all verdens, dette. Men som Stelvio-eier synes jeg dette var en interessant sjekk som viser at man antakelig ikke skal ta alle oppgitte verdier fra produsentene for gitt...

Nevner i samme slengen at både Yamaha SuperTénéré 1200 og Tiger Explorer fikk lavere dreiemomentverdier enn Stelvios 113 Nm i testen svenske Motorrad gjorde tidligere i år.
I tillegg fikk Stelvio litt høyere HK verdier i de målingene testpanelet gjorde enn det fabrikken har opplyst...

Interessante resultater dette også...

[JohnnyTh]

Minner meg litt om det jeg leser i tester om GTR'en min. Den skal være topptung og oppleves større en den er. men for min del er det helt motsatt. jeg føler den forsvinner under meg når jeg kjører. GTR'en veier 300kg og 155hk, Hva veier din?

[simpson]

Nevner i samme slengen at både Yamaha SuperTénéré 1200 og Tiger Explorer fikk lavere dreiemomentverdier enn Stelvios 113 Nm i testen svenske Motorrad gjorde tidligere i år.
I tillegg fikk Stelvio litt høyere HK verdier i de målingene testpanelet gjorde enn det fabrikken har opplyst...

Interessante resultater dette også...

Du ser det AJ, at V-twinner har mere moment enn rekketoere og rekketreere. Det er bare en av mange fordeler med V-twinner i forhold rekkemotorer.

[AJ]

Iflg. denne verdiomregneren så ligger vekta på en NTX med mer utstyr påmontert enn min rene 8V modell på ca. 280 kg (tatt utgangspunkt i resultatet fra den uhøytidelige testen fra Guzzitech-forumet):

vekt.JPG

Kan nok trekke fra noen kilo på min...
Jeg skal ikke på noen måte påstå at Stelvio er noen lettvekter, for det er den ikke. Men jeg tror nok en del av synset litt for mye når det gjelder vekten på den...

[ejs]

Iflg. denne verdiomregneren så ligger vekta på en NTX med mer utstyr påmontert enn min rene 8V modell på ca. 280 kg (tatt utgangspunkt i resultatet fra den uhøytidelige testen fra Guzzitech-forumet):

vekt.JPG

Kan nok trekke fra noen kilo på min...
Jeg skal ikke på noen måte påstå at Stelvio er noen lettvekter, for det er den ikke. Men jeg tror nok en del av synset litt for mye når det gjelder vekten på den...

Leste just en Amerikansk test .Stelvioen der veide 650 pound med full tank.(294,8 kg)

[AJ]

Leste just en Amerikansk test .Stelvioen der veide 650 pound med full tank.(294,8 kg)

Høres ikke helt gæernt ut, det, selv om de veide den til 640 pounds i Guzztech testen...:

(Later, I topped off the Stelvio tank to full and it weighed-in at 640 pounds.)

32 liter bensin veier utvilsomt en god del...

[ArcticTiger]

Begynner du alt å savne den lette, hendige, letthåndterlige og sprettne 1050 Tiger AJ

[ejs]

Leste just en Amerikansk test .Stelvioen der veide 650 pound med full tank.(294,8 kg)

Høres ikke helt gæernt ut, det, selv om de veide den til 640 pounds i Guzztech testen...:

(Later, I topped off the Stelvio tank to full and it weighed-in at 640 pounds.)

32 liter bensin veier utvilsomt en god del...

ca:23.7 kg

[Desmo]

Og jeg som synes Neil er tung, med sine (i dette selskapet) beskjedne 205 kg tørrvekt....

[AJ]

Begynner du alt å savne den lette, hendige, letthåndterlige og sprettne 1050 Tiger AJ

Hadde utrolig mange morsomme og flotte kjøreopplevelser med Tiger 1050, ja! Så sånn sett er den selvfølgelig et savn. På samme måte som TDM'en.
Men om den er særlig mer letthåndterlig enn Stelvio vil jeg ikke uten videre si... Men at Tiger'n var og er mer spretten, sportslig, sprek og spenstig er jeg ikke det minste i tvil om!
Men hver sykkel har sin sjarm og man vet å sette pris på disse egenskapene når man er eier av de ulike typene. Og Stelvio har helt klart sine meget sterke sider i tillegg til å være overraskende sprek. Bærer sine kilo med letthet og velbalansert eleganse .

Og jeg som synes Neil er tung, med sine (i dette selskapet) beskjedne 205 kg tørrvekt....

Skal nok godt under denne vekten også om jeg ikke skal synes en sykkel er tung.
Fra 120 til 150 kg, tenker jeg vi sier. Da snakker vi om lette tung-sykler og i min verden handler det da først og fremst om Husaberg 570 og KTM Duke 690

Så forskjellene i vekt mellom f.eks. Tiger 1050 og Moto Guzzi Stelvio betyr sånn sett ikke så mye for meg.

[Carpa]

Hmm, 120 kg ja. Da hadde jeg kanskje klart å reise den opp alene også....

Forøvrig flott og stemningsfullt bilde av Bakpå og deg

[AJ]

Hmm, 120 kg ja. Da hadde jeg kanskje klart å reise den opp alene også....

Forøvrig flott og stemningsfullt bilde av Bakpå og deg

Takk for at du synes det :-)

Når det gjelder å plukke om sykker'n igjken hvis du skulle komme i skade for å måtte legge den i bakken, så er jeg rimelig sikker på at du fikser å reise en på 200 kg + på hjula igjen også - med rette teknikken

[joo]

Den enkle testen jeg fant på Guzzitech forumet forteller noe annet.

Kan det være slik at MG fabrikken oppgir riktigere tall enn de de øvrige...?

Utelukkende basert på oppgitte tall og ingen faktiske målinger...?

Men som Stelvio-eier synes jeg dette var en interessant sjekk som viser at man antakelig ikke skal ta alle oppgitte verdier fra produsentene for gitt...

Jasså du stoler ikke på det du leser på Webben?
Da jeg leste dette skjønte jeg at GS`en min nok kunne trenge noen flere HK for å bli kvikkere : http://www.bikez.com/motorcycles/bmw_r_1200_gs_2012.php
Her er jeg nok lurt av de useriøse produsentene i Bavaria :-)å

[AJ]

Jasså du stoler ikke på det du leser på Webben?
Da jeg leste dette skjønte jeg at GS`en min nok kunne trenge noen flere HK for å bli kvikkere : http://www.bikez.com/motorcycles/bmw_r_1200_gs_2012.php
Her er jeg nok lurt av de useriøse produsentene i Bavaria :-)å

48 HK var vel i snaueste laget, ja...

[AJ]

Litt rart å ha en motorsykkel uten temperaturmåler. Finnes ikke no' sånt på Stelvio...

Men så jeg har kommet over denne...:
[img]http://www.mgcycle.com/images/atrex/70030rr75b.jpg[/img]

Peilepinne med oljetemp.måler...
Kanskje ikke så dumt?

[mekkern]

funker greit på CBR`n slik oljetempmåler.

[Jompa]

Litt rart å ha en motorsykkel uten temperaturmåler. Finnes ikke no' sånt på Stelvio...

Men så jeg har kommet over denne...:
[img]http://www.mgcycle.com/images/atrex/70030rr75b.jpg[/img]

Peilepinne med oljetemp.måler...
Kanskje ikke så dumt?

Hvor selges den ?
Har de flere varianter ? Tenkte på om det finnes en variant uten peilepinne, med gjenger.

[AJ]

[img]http://www.mgcycle.com/images/atrex/70030rr75b.jpg[/img]

Hvor selges den ?
Har de flere varianter ? Tenkte på om det finnes en variant uten peilepinne, med gjenger.

Klikke på bildet...