Vanskelig å få sykkelen i første gir fra Nøytral. (LØST)

[Ove]

Når du har prøvd å justere uten endring og har rett olje + rett nivå også regner jeg med.
Da ville jeg tatt kontakt med noen som kan sykkel for en vurdering. Et verksted vil sansynligvis kunne gi en diagnose uten at det koster en mill. Så kan du ta valget da om du vil fikse selv eller må ha hjelp.

[Elruts84]

Hei

Jaja..Jeg har vært nøye på olje og nivå. Men jeg tar sykkelen på en runde på Bikerstreet her i Stavanger. Så får de se om det er bare en justering på motorsiden, bytte wire, eller om clutchen har begynt å ta farvel.

Takk for hjelpen folkens :-)

Elruts

[JohnnyTh]

Jeg har en GSx1100f og der er dette et problem som alle har virker det som. Har selv hatt tre like sykkler og alle har hatt dette problemet. For en tid siden byttet jeg til biltema syntetisk olje og etter det har problemet blitt mindre. Den er ikke vanskelig å få i gir, men gjir et skikkelig smell når den settes i 1 gir. Hvis man starter den i gir med clutchen inne så drar dn fremover.

[Elruts84]

Jeg har en GSx1100f og der er dette et problem som alle har virker det som. Har selv hatt tre like sykkler og alle har hatt dette problemet. For en tid siden byttet jeg til biltema syntetisk olje og etter det har problemet blitt mindre. Den er ikke vanskelig å få i gir, men gjir et skikkelig smell når den settes i 1 gir. Hvis man starter den i gir med clutchen inne så drar dn fremover.

Er det oljetypen da mener du?

Det er jo litt drit når en starter og folk snur seg for det hakker eller smeller i gir. hehe

Elruts

[Anaxim]

Tror du med fordel kan justere nede på kløtsjen, på høyre side av motoren. Sykkel på sidestøtte (da renner det ikke ut så mye olje), ta av dekselet over kløtsjen, og så justere. Husk å sette innstillinga ved kløtsjhåndtaket i "0"-stilling = skrue ca. 1cm. ut fra stopp.
Du kan finne mer om dette, med bilder og instruksjoner, på ei tysk Fazer-nettside: http://www.fzs600-fazer.de/forumdisplay.php?f=7" onclick="window.open(this.href);return false;. Der må du evt. registrere deg som bruker og se under "Wiki" og "Kupplung". På den nettsida er det forresten en mengde nyttige tips for Fazer-kjørere...

[Elruts84]

Heisann

Sitter enda med samme problemet.

Jeg har ingenting mer å gå på på hendel siden. Men har funnet ut hvordan en skifter clutch på Youtube. Det ser forsovidt enkelt ut, men hvordan justerer en en slik clutch på motorsiden?

https://www.youtube.com/watch?v=iQejoxdatGM

Dette ser jo veldig greit ut, men hvordan justerer en noe her?

Elruts

[Anaxim]

Hei. Har Fazer (-02) selv. Vet at det også kan være aktuelt å justere spillet i kløtsjen på motorsida. Sender deg ei nettside som jeg har hatt mye glede av. Om sykkelen din har gått mindre enn 100`km, tror jeg ikke du har behov for å bytte lammeller eller plater. Min har gått 90`km, og der fungerer alt 100%.

http://www.fzs600-fazer.de/vbglossar.ph ... ntry&id=32

[Rune75]

Har du sjekket om det har blitt hakk i clutch korga/kurven der som "ørene" til lamell platene presser/ligger imot ? Ganske vanlig problem. Symptomet er trang giring fordi clutchen frir ikke skikkelig uansett hvor mye du trykker inn hendelen. Platene flytter seg ikke sidelengs i clutchhuset siden di sitter fast i di hakka. Sånn som dette http://image.dirtrider.com/f/9907698/14 ... t_ears.jpg Det kan også være hakk der ørene til stålplatene ligger inntil. Altså den indre kurven/ringen. Jeg vet ikke helt hva det heter men du forstår ant hva jeg mener.

[Elruts84]

Hei. Har Fazer (-02) selv. Vet at det også kan være aktuelt å justere spillet i kløtsjen på motorsida. Sender deg ei nettside som jeg har hatt mye glede av. Om sykkelen din har gått mindre enn 100`km, tror jeg ikke du har behov for å bytte lammeller eller plater. Min har gått 90`km, og der fungerer alt 100%.

http://www.fzs600-fazer.de/vbglossar.ph ... ntry&id=32

Hvordan justerer du spillet i kløtsjen? Er det å bytte på platene bare eller?

Se der ja. Mye god lesing. Men takk gud for Google translate på hele internett sider Men mye bra

Sykkelen har jo bare gått 42.000 Km

[Elruts84]

Har du sjekket om det har blitt hakk i clutch korga/kurven der som "ørene" til lamell platene presser/ligger imot ? Ganske vanlig problem. Symptomet er trang giring fordi clutchen frir ikke skikkelig uansett hvor mye du trykker inn hendelen. Platene flytter seg ikke sidelengs i clutchhuset siden di sitter fast i di hakka. Sånn som dette http://image.dirtrider.com/f/9907698/14 ... t_ears.jpg Det kan også være hakk der ørene til stålplatene ligger inntil. Altså den indre kurven/ringen. Jeg vet ikke helt hva det heter men du forstår ant hva jeg mener.

Ah..Det er jo en grei sak å sjekke. Bør kanskje hive sykkel på sidestøtta og åpne opp og se litt på hus og plater. Om det er noen hakk/skader

Det er bare så rart at jeg har måtte justere alt på hendelen. Akkurat som det er mye justering.

Men leste litt på et forum fra utlandet at det var et vanlig "problem" eller "hendelse" at våtclutcher smeller litt i hakket.

Men for min del får jeg et rykk også. Så da er det greit å sjekke at alt er som det skal.

[Anaxim]

Nei, du trenger ikke å bytte noe som helst for å justere på motorsida. Og det beste er at det koster ikke noe. Se nøye på skissa på bildet, evt. forstørr det opp så finner du nok ut av det. Tror det lønner seg å sette sykkelen på sidetøtta og ha den der mens du justerer, for å unngå oljesøl. Hendelen på styret bør nok være innstilt til "midtområdet", så har du litt å gå på der, seinere.

Et ps. til noe du skriver i bloggen din: Du har justert kjedet til 2cm. stramming. Av erfaring kan jeg si deg at dette er alt for lite! Minimum 4 cm. og gjerne litt mer. Har greid å strekke 2 kjeder på Fazeren fordi jeg hadde for stramt kjede.

Noe helt annet er at jeg har drevet den om: 16 tenner foran og 47 bak. Originalt er det jo 15/48. Turtall i 100km/t var 5400 omdr. Satt og kjørte en hylende sykkel, syntes jeg. Nå har jeg 4600omdr. i 100, noe som passer meg litt bedre (selv om det nok betyr at toppfarten er på 5.gir). Mindre besin bruker jeg også.

[Elruts84]

Nei, du trenger ikke å bytte noe som helst for å justere på motorsida. Og det beste er at det koster ikke noe. Se nøye på skissa på bildet, evt. forstørr det opp så finner du nok ut av det. Tror det lønner seg å sette sykkelen på sidetøtta og ha den der mens du justerer, for å unngå oljesøl. Hendelen på styret bør nok være innstilt til "midtområdet", så har du litt å gå på der, seinere.

Et ps. til noe du skriver i bloggen din: Du har justert kjedet til 2cm. stramming. Av erfaring kan jeg si deg at dette er alt for lite! Minimum 4 cm. og gjerne litt mer. Har greid å strekke 2 kjeder på Fazeren fordi jeg hadde for stramt kjede.

Noe helt annet er at jeg har drevet den om: 16 tenner foran og 47 bak. Originalt er det jo 15/48. Turtall i 100km/t var 5400 omdr. Satt og kjørte en hylende sykkel, syntes jeg. Nå har jeg 4600omdr. i 100, noe som passer meg litt bedre (selv om det nok betyr at toppfarten er på 5.gir). Mindre besin bruker jeg også.

Greit å vite. Ja det er litt mer, det er en rundt 3-3,5

Ja jeg våger ikke å begi meg ut på å endre på drevet nå som jeg er i startfasen når det gjelder mekking. Men det er greit å ta med seg videre. For plutselig er det noe jeg kan finne på å prøve på.

Takk for hjelpen

Elruts

[Anaxim]

Fått til kløtsj-justeringa?

[Elruts84]

Fått til kløtsj-justeringa?

Heisann

Nei jeg har ikke det. Jeg har ikke garasje og vinteren har så vidt sluppet tak. Men i løpet av de neste 2 ukene nå så kommer oljen jeg har bestilt så da slår jeg 2 fluer i en smekk og bytter motor olje samtidig som jeg prøver å justere på motorsiden.

Tror det må være det beste alternativet. Oljen jeg har skal være grei så det må jo være mulig å gjøre noe der.

Har funnet noen Youtube klipp. Så da er jeg klar for å utforske og feile

Neida..Jeg skal gi en oppdatering hvordan det går

Elruts

[Haymaker]

Bytter du lameller samtidig?

[Jompa]

Her er noen tips. Ikke samme clutch, men samme prisipp.

http://kzrider.com/forum/2-engine/59694 ... -engagment" onclick="window.open(this.href);return false;

[Anaxim]

Hei igjen. Glemte også å spørre deg om pakningen rundt drevdekselet på venstre side er på plass, og at den er hel. Om det mangler eller er frynsete, blir det lett trøbbel med kløtsj-justeringa.

Og olje: Semisyntetisk 10-40 for motorsykkel er anbefalt.

[Elruts84]

Bytter du lameller samtidig?

Heisann..Nei, ikke så lenge alt ser greit ut og jeg har noe å justere. Blir spennende. Har ikke garasje så venter på finværet nå.

Elruts

[Elruts84]

Hei igjen. Glemte også å spørre deg om pakningen rundt drevdekselet på venstre side er på plass, og at den er hel. Om det mangler eller er frynsete, blir det lett trøbbel med kløtsj-justeringa.

Og olje: Semisyntetisk 10-40 for motorsykkel er anbefalt.

Da har jeg rett olje vertfall.

Ja pakninger der var tilsynelatende bra. Men hva har det med clutch justeringen å gjøre? Det skjer vel på høyre side?

Elruts

[DrGreve]

Hei igjen. Glemte også å spørre deg om pakningen rundt drevdekselet på venstre side er på plass, og at den er hel. Om det mangler eller er frynsete, blir det lett trøbbel med kløtsj-justeringa.

Og olje: Semisyntetisk 10-40 for motorsykkel er anbefalt.

Da har jeg rett olje vertfall.

Ja pakninger der var tilsynelatende bra. Men hva har det med clutch justeringen å gjøre? Det skjer vel på høyre side?

Elruts

Justering av clutch-rod skjer på samme side som clutchvaier går inn i girkassen. Som regel på venstre side, siden clutchkorga er på høyre side. Hvor mye clutch-rod går når du presser inn hendelen avgør hvor mye du løser ut clutclamellene.

[DrGreve]

Skjermbilde (640x621).jpg

[Anaxim]

Ja riktig. Om pakningen (på venstre side) er vekk eller fillete blir avstanden for "kløtsj-stanga" feil, og kløtsjen vanskelig å justere. Mange FZS-eiere som nok har tenkt at siden det ikke er noe oljereservoar der kan de bare hive pakningen. Men nei.

[Jompa]

Om pakninga er borte kan vel kløtshstanga justeres uansett ?
Det vises ikke på skissa, men jeg regner med at kløtshstanga har egen justering som må være riktig før man tar wiren.
Man skrur vanligvis stanga innover til den "botner" og slakker ei halv omdreinng eller noe sånt, sikkert litt varierende fra modell til modell.
Og låser den med en mutter i rett posisjon.

[Elruts84]

Ja riktig. Om pakningen (på venstre side) er vekk eller fillete blir avstanden for "kløtsj-stanga" feil, og kløtsjen vanskelig å justere. Mange FZS-eiere som nok har tenkt at siden det ikke er noe oljereservoar der kan de bare hive pakningen. Men nei.

Er ikke denne pakning over dekselet som beskytter drivhjulet? Dette er vel et "åpent" område. Jeg hadde nettopp av dette dekselet (for rengjøring) og der var det en pakning (uten at jeg forsto tanken bak denne pakningen). Men hva har dette med clutchen som jeg justerer på høyre side?

Elruts

[Jompa]

Ja riktig. Om pakningen (på venstre side) er vekk eller fillete blir avstanden for "kløtsj-stanga" feil, og kløtsjen vanskelig å justere. Mange FZS-eiere som nok har tenkt at siden det ikke er noe oljereservoar der kan de bare hive pakningen. Men nei.

Er ikke denne pakning over dekselet som beskytter drivhjulet? Dette er vel et "åpent" område. Jeg hadde nettopp av dette dekselet (for rengjøring) og der var det en pakning (uten at jeg forsto tanken bak denne pakningen). Men hva har dette med clutchen som jeg justerer på høyre side?

Elruts

Shit, om justeringa er på høyresida, så glem det.
Og shit, enda en gang. Svarte på feil innlegg