MCnyheter vi har ventet på...?

[AJ]

Mange MC-nettsteder og andre MC-publikasjoner er ivrige etter å spre nyheten om kommende Husqvarna 900.
Noen har greid å filme (proto)nyskapningen også...:

[video]http://www.youtube.com/watch?v=cRy-O-TUUXw[/video]

Kan bli en meget interessant sykkel i 900-klassen, dette :-)

[Fidel]

Jeg har fått tak i årets modell av Guzzi Stelvio NTX. Med den nye spec'en var i alle fall det en sykkel JEG har ventet på :)

[AJ]

Jeg har fått tak i årets modell av Guzzi Stelvio NTX. Med den nye spec'en var i alle fall det en sykkel JEG har ventet på :)

Så vi kan gratulere deg med en ny Stelvio
I så fall; gratulerer så mye
Og legg gjerne ut noen bilder - eller enda bedre; en video!
Helt klart en meget spennende og interessant sykkel i et tøft segment

Hvor mange Guzzi'er har dere nå, forresten...?

[Fidel]

Vi har bare fem nå. Jeg måtte bytte inn Grisoen for å få råd til Stelvioen.

[AJ]

Oj... bare fem, gitt

Tipper Stelvion passer deg bedre enn Griso'en. En god del mer motor, men litt uvanlig Moto Guzzi design, muligens...?
Burde være en verdig GS-konkurrent. Eller hva mener du?

[Fidel]

Slett ikke uvanlig for Guzzi å lage slike "maxienduroer". Guzzi var på banen med den typen sykler tilbake på åttitallet, med V65TT, V65 NTX, 750 NTX og - ikke minst - 1000/1100 Quota. Man kan faktisk gå tilbake til sekstitallet og finne såkalte regolarità-modeller av gamle Lodola også. Quota'n gikk for øvrig ut av produksjon så sent som i begynnelse av 2000-tallet, og er omsider blitt erstattet av Stelvio'n, som ikke uventet spiser GS'er til frokost.

[ArcticTiger]

Quota'n gikk for øvrig ut av produksjon så sent som i begynnelse av 2000-tallet, og er omsider blitt erstattet av Stelvio'n, som ikke uventet spiser GS'er til frokost.

Det må da bli et kostbart kosthold i lengden

[Fidel]

Alt går.

[KawaSuki]

Håper forumsmedlemmene , har meg unnskylt , jeg er nå langt O.T.
Til " Fidel " , vil jeg gjerne opplyse om at jeg er innom to andre forum , med Nick navn " Fidel " .
Ett med stor " F " , og ett med liten " f " .
Sorry !

KawaSuki

[KawaSuki]

Forøvrig " AJ " , Stelvioen " ER " , en GS konkurrent , mange mener til og med at den er bedre .
At OLA- Dunk , går med skylapper , og tror på julenissen ( Tyskerne ) , er vel ikke noe nytt .
Det som er det største problemet , ( etter min mening ) , er forhandlernett , og deletilgang .
Dette gjelder vel de fleste " Italienere " .

KawaSuki

[Fidel]

Heldigvis for oss som kjører Guzzi, Aprilia og andre Piaggio-merker er forhandlernettverket og deletilgang BETYDELIG forbedret etter at LoxKel (Honda-Kellox' datterselskap) tok over importen. Såre vel, med andre ord :-)

[AJ]

Sånn blir den altså seende ut, nye Husqvarna Nuda 900R...:

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/ ... %20%281%29" onclick="window.open(this.href);return false;

[video]http://www.youtube.com/watch?v=ej4cQv-K0so[/video]

Ingen utpreget tursykkel akkurat, men oser av svingvilje og heftige wheelies...

Men kanskje det kommer en turmodell etter hvert...?

[AJ]

Wow...
Da er det vel offisielt, da...
Husqvarna 900 slippes løs på MC-folket:

Husqvarna.PNG

Mer enn 100 HK og mer enn 100 Nm dreiemoment
100 HK skjønner jeg at de får til, men 100 Nm dreiemomement...
Hva har de tysk-østerriks-italienske motorkunstnerne gjort for å få til det, tro?

[Crinos]

to takter og kompressor muligens?

I bilverden sier vi jo ca 100Nm per 1liter volum

[AJ]

to takter og kompressor muligens?

I bilverden sier vi jo ca 100Nm per 1liter volum

Definitivt ikke to-takter.
Kompressor? Tru'kke det heller, nei...

Uansett så må disse ingeniørene gjort noe genialt for å få såpass oppsiktsvekkende god kombinasjon i denne motoren - høye verdier på både HK og Nm.
Og jeg er ikke i særlig tvil om én soleklar ting: denne skapningen skal prøves

[Snikkeren]

Var ikke den motoren bygget på samme motoren som BMW blant annet har i F800GS? Den har jo 100 kubikk mindre, og 85 hester og ca samme dreiemoment. Litt mer kubikk forklarer jo litt av saken ihvertfall.

[NickNei]

Det er vel ikke noe hokus pokus å få 100k og 100nm ut av en 900.

En 4 år gammel kawa z1000 har 125hk, og 99,12 nm, har vel 950ccm. Det er en neddopa zx9r motor, og den hadde i 1999 141hk, og 101nm, og var på 899ccm.

Bare et par eksempler da. Nei, den husqvarna`n der var vel egentlig litt lite litt for sent.

[Intruder]

Hmmm...så stygg den er synes jeg den er mange tiår forut for sin tid..
Men hver sin smak,for all del..

[Busa Trond]

Den Kverna var tøff den, sikkert et gromt leketøy. Er nok ikke umulig med Nm der, har jo 25nm over m3`på min sykkel.

[AJ]

Det er vel ikke noe hokus pokus å få 100k og 100nm ut av en 900.

En 4 år gammel kawa z1000 har 125hk, og 99,12 nm, har vel 950ccm. Det er en neddopa zx9r motor, og den hadde i 1999 141hk, og 101nm, og var på 899ccm.

Bare et par eksempler da. Nei, den husqvarna`n der var vel egentlig litt lite litt for sent.

Mulig det var lettere før uten alle disse kravene til støy og utslipp, for alt jeg vet...
Men med de kravene man har i dag synes jeg fortsatt det er godt gjort å få over 100 Nm i en tosylindret motor på 900 kubikk.

[Kjitta8648]

Boring og slaglengde + vinkelen på kammen.
Rexen har ca 1192ccm og ca 140 hk og 120 nm.

[ArcticTiger]

Det er vel ikke noe hokus pokus å få 100k og 100nm ut av en 900.

En 4 år gammel kawa z1000 har 125hk, og 99,12 nm, har vel 950ccm. Det er en neddopa zx9r motor, og den hadde i 1999 141hk, og 101nm, og var på 899ccm.

Bare et par eksempler da. Nei, den husqvarna`n der var vel egentlig litt lite litt for sent.

Mulig det var lettere før uten alle disse kravene til støy og utslipp, for alt jeg vet...
Men med de kravene man har i dag synes jeg fortsatt det er godt gjort å få over 100 Nm i en tosylindret motor på 900 kubikk.

Det er faktisk omvendt AJ. Med moderne digital styring av innsprøyting og tenning er det nå mulig å tune motorn myyye mer optimalt enn med gammeldagse gassere.
Dette gjør det og mulig å lage motorer med meget høy kompresjon, som øker virkningsgraden og gir mer effekt. Tigern din har f.eks 12:1 i kompresjon, dette var umulig på vanlig bensin før (tenningsbank, detonasjon). 9:1 var tidligere regnet som "ganske høy" kompresjon på vanlige motorer.
Høyt trimma racemotorer hadde så høy kompresjon som 12:1 eller litt høyere, men da måtte du kjøre de på metanol for å unngå tenningsbank.

[AJ]

Da ser det ut til at amerikanske MOTUS er produksjonsklar - i 2012.

Ser bra ut, synes jeg:

Motus.PNG

Mer å lese her:
http://www.motusmotorcycles.com/mst-01.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.motusmotorcycles.com/PDF/motus_mst_proto.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tysnes]

Ser veldig bra ut, men kjededrift? Kanskje for å holde vekten nede, er jo allerede 240 kg tørr. 1,6 L og 160 hk skulle være nok for di fleste.

[AJ]

For egen del må jeg si jeg har ventet på denne gode MC-nyheten, nemlig at italienske MotoMorini ser ut til å gjenoppstå

MotoMorini.PNG

Mer å lese her:
http://www.bikesales.com.au/news/2011/m ... cted-25815" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.bikesales.com.au/news-review ... 2&fn=25815" onclick="window.open(this.href);return false;

og i MC-Avisa