JALMAR Endelig bare Kawasaki i garasjen

[tagesk]

Tuller du ?

Fra ADVrider.com kan du hente denne lille guiden.

[TaSK]

[ArcticTiger]

Men så ille som Ducati er det vel ikke? Liten service på 10.000, 30.000, 50.000 osv. Og Stor service på 20.000, 40.000, 60.000 osv. Stor service inneholder skifting av registerreim og ventiljustering bl.a og det koster.

Det ække "registerreim" Det er KAMREIMER!
Jeg er glad jeg har folk til å pusle med Ducatien, jeg hadde aldri tørt å ta den bort fra Vestfold Men kjempesykkel å kjøre da, de små horna spretter ut i panna med en gang Det Buldrende Hjertet begynner å pompe, og kløtsjen begynner å skrangle .
Det veier opp for litt servaice kostnad innimellom, det

[Pollti]

Tuller du ?

Fra ADVrider.com kan du hente denne lille guiden.

[TaSK]

Takk skal du ha Tage. Jeg har en deal på en KTM men den dropper jeg i morra. Sånt kødd som det der gidder jeg ikke å holde på med.

[Jalmar]

Takk for linken Tage. Ja, er ikke rart det blir dyrt å serve den sykkelen. Så skal den vel ha service hver 7500 km også tror jeg.

Pollti: Det er vel bare KTM 950/990 som har så plundrete serviceopplegg da. Tror det er enklere på de andre modellene. De har vel ikke så mye "innpakning".

Men ser en på de "moderne" syklene, så er nok trenden at det blir verre og verre å serve selv. Noe så enkelt som et oljeskift inkl. filterskift, skal ikke behøve å ta mer enn 20 minuter inkl. kaffepause. Opp på midtstøtta, under med balja, ut med bånnpluggen, drikke kaffe mens olja renner ut, ut med filteret, mere kaffe mens det renner seg ferdig fra filterhuset, inn med nytt filter, inn med bånnpluggen, påfylling av ny olje, oppstart, sjekk for lekkasje, toppe opp olja til rett nivå, mere kaffe, og til sist en rask prøvetur. Man kan selvfølgelig erstatte kaffepausene med Braastadpauser, men da må man ikke ta prøveturen umiddelbart etter skiftet.

Men mc-produsentene følger jo bare markedet. Snart blir mc akkurat like spennende som en vaskemaskin. Man kjøper den, bruker den til den ikke virker mer, og så kaster man den og kjøper en ny. Borte blir behovet for vedlikehold og de koselige timene der man puslet med sykkelen og blei kjent med de tekniske finessene, borte blir muligheten til å reparere selv etter veien med en ståltrådbit og litt verktøy, og borte blir den gode følelsen av at man kjenner sykkelen sin. Nuvel, det er vel sånn folk vil ha det framover...

[mekkern]

Resirkulere den etter 10 000km... laget i papp sink og resirkulerte kondomer med brukt frityrolje som drivstoff og smøring.

[AJ]

Og jeg som vurderte KTM selv da jeg bytta sykkel i høst...
Glad det ble Triumph Tiger i stedet.
Olje- og filterbytte på Tiger'n ser ut til å være en enkel operasjon; standard patronfilter og én tappeplugg.
Ikke så gæernt på TDM'en jeg hadde heller, men innvendig oljefilter av den gamledagse typen betyr flere skruer, litt kronglete balansering når filter, O-ringer og skruer skal på plass igjen...
I tillegg må man huske på at olja skal tappes fra to steder slik at både tørrsumptank og bunnpanne blir tømt.
Slipper denslags på Tiger'n Dermed ligger alt til rette for at man kan bytte olje oftere enn man hadde tenkt. Hyppige oljeskift tar ingen sykkel skade av, snarere tvert imot.

[Pollti]

Du har muligens rett Jalmar men som sagt på MSN. KTM pusherene er treigere enn sigen i sirup. Bare det å få svar på mail er en tålmodighetsprøve og når de er våkne vet de ikke noe on hverken pris eller når de kan levere. Stort sett vet de ikke noenting. Legg til en maraton øvelse for å bytte noe så enkelt som olje.Jeg bakker ut på mandag. Ikke så rart at KTM selger dårlig. Jeg er overhodet ikke imponert av KTM. sikkert bra sykker men.....

[Geir]

[klippe...]Men mc-produsentene følger jo bare markedet. Snart blir mc akkurat like spennende som en vaskemaskin. Borte blir behovet for vedlikehold og de koselige timene der man puslet med sykkelen og blei kjent med de tekniske finessene, borte blir muligheten til å reparere selv etter veien med en ståltrådbit og litt verktøy, og borte blir den gode følelsen av at man kjenner sykkelen sin. Nuvel, det er vel sånn folk vil ha det framover...

Fri & bevare meg.... Håper inderlig at denne spådommen ikke går i oppfyllelse! I så fall blir trixet for min del å beholde både den gamle Kawasakien og Yamahaen til evig tid. Ikke bellmann om jeg skal ende opp som på bilfronten. Nymotens elektronikkbefengt f*enskap som man knapt kan peile oljen på selv engang...

[tagesk]

Hørte jeg noen si "...i motsetning til på BMW R-serien hvor alt stikker ut og er lett tilgjengelig"?

Ikke det nei.
Jeg får vel si det selv, da.

[TaSK]

[tagesk]

Ikke bellmann om jeg skal ende opp som på bilfronten. Nymotens elektronikkbefengt f*enskap som man knapt kan peile oljen på selv engang...

Jeg hadde en 1992 (!) Audi 2.5TDi. Fantastisk motor; da jeg ga den bort hadde den 270.000 km på telleren
og brukte fremdeles 0.6 l/mil på langkjøring. Og 250 Nm, og...... men, nok om det.

Poenget var at den tidvis hadde et ytelsesproblem.
Elektronikken avgjorde at noe var galt, og motoren gikk inn i nødprogrammet.
Uten turbo, blandt annet.
Det samme som skjedde om man trykket på gassen og bremsen samtidig.
Fixen var enkel: Inn med clutchen, og vips var alt OK igjen.
Men irriterende, det var det!
Audi sa at disse moderne bilene, de har så mye elektronikk at om det er en kontaktfeil noe sted
så er det billigere å bytte bil enn å finne feilen.
Eller, med andre ord: Det er ikke nytt det der.

Hvilket minner meg om Bruttern. Han hadde en BMW 750i som plutselig en dag ikke ville ta "kick down".
BMW sa efter testing at "Det er fordi motoren har mistet kontakten med girkassen. På datan, altså"

Også han fikk beskjed om at det var billigere å bytte bil enn å finne feilen.
Gjenta efter meg: BMW syv femti i.

[TaSK]

[tagesk]

.....og borte blir den gode følelsen av at man kjenner sykkelen sin.

På den andre siden: Borte blir også veldig mye av behovet for å reparere.

Om du kjøper en normal sykkel i dag, da kan du regne med å kunne kjøre 100.000 km uten
å bli skitten på fingrene. Du kan ikke reparere ting, men du behøver ikke heller.

For de fleste er det et fremskritt.

[TaSK]

[MaxTron]

Eee NETTOPP!!!

Med andre ord: Desto mere utstyr, desto flere feilkilder, og i særdeleshet det som er elektronikk og databasert, og tyske kjøretøy er overrepresentert.

Altså: Ingenting nytt.

Eneste en kan prise seg lykkelig for i denne sammenhengen er at V.A.G. IKKE lager motorsykkler

[ejs]

De lager ikke motorsykler enda...
De eier 20% av Suzuki

[MaxTron]

De lager ikke motorsykler enda...
De eier 20% av Suzuki

AUUUU!!!
De har vel stort sett pålitelig elektronikk?? Enn så lenge....................

[mekkern]

VAG pålitlig elektronikk??????

[MaxTron]

VAG pålitlig elektronikk??????

Var ikke det æ mente.
Mente at Skuzuki vel har stort sett pålitelig elektronikk... Men frykter for hvor lenge DET varer vist VAG er inne på eiersiden....

[Desmo]

Men så ille som Ducati er det vel ikke? Liten service på 10.000, 30.000, 50.000 osv. Og Stor service på 20.000, 40.000, 60.000 osv. Stor service inneholder skifting av registerreim og ventiljustering bl.a og det koster.

Det ække "registerreim" Det er KAMREIMER!
Jeg er glad jeg har folk til å pusle med Ducatien, jeg hadde aldri tørt å ta den bort fra Vestfold Men kjempesykkel å kjøre da, de små horna spretter ut i panna med en gang Det Buldrende Hjertet begynner å pompe, og kløtsjen begynner å skrangle .
Det veier opp for litt servaice kostnad innimellom, det

Du får unnskylde at jeg kaller det for registerreim, men det er nå navnet på disse lissene her hvor jeg bor. Og jeg har et stykke til Ducatienes Mekka i Norge, nemlig Holmestrand. For jeg bor et lite stykke fra Mjøsa's vestbredd, på Toten. Det er litt plundrete,men det ordner seg.

[Desmo]

VAG pålitlig elektronikk??????

Ja, bare flir du. Jeg har en 10 år gammel Bora som nå nylig måtte ha ny sender i nøkkelen for fjernkontroll av låsinga. Det er det eneste av elektronikk som har krangla mens jeg har hatt bilen siden 2001. Om det skulle skje noe nå, vil jeg skrive det på kontoen for elde.

[Pollti]

Jalmar ! Kjøpte dette rakkelet jeg på påståtte 251 ccm jeg. Ser ut akkurat som en Jawa 350. Med litt sats og mye tålmodighetgikk den i sånn rundt 105 km/t på det værste. Nå regner jeg å ha 10 dager omtrentlig til å prøve den ut.
Dokumentasjonen er høyst tvilsom men for en 100 lapp så ordnes det seg nok slik at den kan kjøres lokalt ihvertfall så da er det tid til å grave i registeret hvis export er målet.

[Desmo]

Har du funnet en SMK'er igjen, Pollti?

[Jalmar]

Jalmar ! Kjøpte dette rakkelet jeg på påståtte 251 ccm jeg. Ser ut akkurat som en Jawa 350. Med litt sats og mye tålmodighetgikk den i sånn rundt 105 km/t på det værste. Nå regner jeg å ha 10 dager omtrentlig til å prøve den ut.
Dokumentasjonen er høyst tvilsom men for en 100 lapp så ordnes det seg nok slik at den kan kjøres lokalt ihvertfall så da er det tid til å grave i registeret hvis export er målet.

Gratulerer Den vil du nok få MYE glede av. Om det så bare blir lokalt.

Kanskje du vil ha interesse av å lese om disse her da? : http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=658424" onclick="window.open(this.href);return false;

En gærning på MZ med sidevogn, og en gærning på Jawa med sidevogn. På vei fra Ankara til Elefant-treffet (tror jeg det var) I hvert fall vinterkjøring, sidevogner, 2-takt og kjettinger på hjula. Burde være fantastisk håpløst

[Jalmar]

Forøvrig kan nevnes at jeg holder på for fullt i garasjen for tiden. Det hadde blitt så rotete og fullt av skrot, at det begynte å bli ekstra vanskelig å orientere seg der inne selv for meg.

Er på langt nær ferdig, men nå har jeg i hvert fall fått hengt opp hjemmelaga verktøytavle og fått det meste av "bruksverktøyet opp på veggen. Kommer historie på hjemmesia etter hvert.

Etterpå skal jeg ut for å gjøre ferdig ryddinga. Blir jo litt heft i dag fordi det er morsdag. Må purre Madame Noir etter en drøy ukes hvile, og komme meg bort i blomstersjappa. Stor bukett blomster til mor er viktig.

Så kan jeg komme i gang med nødvendig sykkel-mekking. Er ganske motivert nå, etter et par rolige sesonger. Tea skal få originalt fordrev med 15 tenner istedenfor det som sitter der med 16 tenner. Regner med at klutchen holder en sesong til på den måten. Så blir det å montere et nytt Heidenau K60 bakdekk. Og selvfølgelig oljeskift med filter. Det kan hende jeg feier på varmeholker og monterer et par strømuttak på Tea også.

Voyageren er fortsatt rimelig vedlikeholdsfri. Han har en oljelekkasje fra simmeringene rundt balanseakslene som jeg må fikse. Ellers skal han få være i fred. Oljeskift med filter blir jo tatt i forbindelse med reparasjonen. Ellers regner jeg med at han går knirkefritt denne sesongen også. Ikke rart at Kawa slutta å lage disse syklene. Kunne ikke være mye å tjene på dem når de bare ruller og går uten tull.

[Desmo]

Forøvrig kan nevnes at jeg holder på for fullt i garasjen for tiden. Det hadde blitt så rotete og fullt av skrot, at det begynte å bli ekstra vanskelig å orientere seg der inne selv for meg.

Er på langt nær ferdig, men nå har jeg i hvert fall fått hengt opp hjemmelaga verktøytavle og fått det meste av "bruksverktøyet opp på veggen. Kommer historie på hjemmesia etter hvert.

Når Jalmar må rydde i garasjen for å finne frem, er det meget alvorlig! Og vi får ikke glemme at han har sørveggen med verktøy i sideveska på Voyageren. Så da er det igjen to vegger som må ryddes. Og sikkert litt ruskomsnusk på gulvet.

[Jompa]

Forøvrig kan nevnes at jeg holder på for fullt i garasjen for tiden. Det hadde blitt så rotete og fullt av skrot, at det begynte å bli ekstra vanskelig å orientere seg der inne selv for meg.

Er på langt nær ferdig, men nå har jeg i hvert fall fått hengt opp hjemmelaga verktøytavle og fått det meste av "bruksverktøyet opp på veggen. Kommer historie på hjemmesia etter hvert.

Når Jalmar må rydde i garasjen for å finne frem, er det meget alvorlig! Og vi får ikke glemme at han har sørveggen med verktøy i sideveska på Voyageren. Så da er det igjen to vegger som må ryddes. Og sikkert litt ruskomsnusk på gulvet.

Rot kan hverken oppstå eller forsvinne, bare anta andre former.

[Pollti]

Har du funnet en SMK'er igjen, Pollti?

Ja, en nesten strøken MZ 251 ccm av ukjent opprinnelsesår. Den måtte jeg jo bare kjøpe. Igår havarerte den 700 km fra målet men landsby smeden fikk liv i den etter løfter om god betaling og mye raki. Skulle egentlig vært ved målet kl 1800 i går men datt nettopp inn døra på hotellet lettere iskald,øm i ræva og tørst noe forsinket. Toppfarten er nå redusert til 73 km/t så det må skrues mere. Jeg vet det er verksted som driver med VW boble restaurering en halvtimes kjøretur herifra de kan sikkert villede godt om hvor de har kunnskap om denne motoren. Den er sabla fin i teknisk tilstand-til og med stereoanlegg har den ! Ånkli lekkert må vite med hai tekk av ukjent opprinnelse. Jeg er ikke overbevist om at det er hverken MZ eller Jawa men etter de hjemmelagede klistremerkene på tanken å dømme og eierens forsikring så er det en MZ. Også så fin blå røyk den gir fra seg da For 800 kroner er dette et kjempekjøp.