Harley Davidson Road King på topp blant MC utsatt for 50 000 km tester i Motorrad

[gsx750_80]

http://www.motorradonline.de/dauertest/ ... ung/298481

[ZZR-Erling]

Og?

[AJ]

http://www.motorradonline.de/dauertest/ ... ung/298481

Kanskje ikke så veldig overraskende? H-D lager solide motorer. Det er det vel liten tvil om

Interessant å se at et merke som dessverre ikke overlevde i det tøffe MC-markedet, nemlig MZ og deres to-sylindrede rekkemotor på 1000-kubikker, er så høyt oppe som på en delt 10. plass.

[gsx750_80]

Og?

Første gang jeg så listen ble jeg overrasket, fordi HD tradisjonelt har hatt rykte for ikke å lage pålitelige sykler. Samme rykte har klassiske engelske sykler, og mange av dagens italienske. Ducati er ett eksempel.
Jeg vil tro at flere enn jeg ble overrasket.
P.S.: Noterer meg at Triumph også har flere sykler relativt godt oppe på lista. Så både HD og Triumph er plassert langt bedre enn hva de antakelig ville vært for en del 10år tilbake, sammenliknet med japanske sykler.

[gsx750_80]

http://www.motorradonline.de/dauertest/ ... ung/298481

Kanskje ikke så veldig overraskende? H-D lager solide motorer. Det er det vel liten tvil om

Interessant å se at et merke som dessverre ikke overlevde i det tøffe MC-markedet, nemlig MZ og deres to-sylindrede rekkemotor på 1000-kubikker, er så høyt oppe som på en delt 10. plass.

Nei, det kan se ut som at HD har forbedret seg kraftig. Evolution motorene som kom i løpet av 1. halvdel av 80-tallet var vel også et stort skritt i retning bedre kvalitet, ut fra det jeg har lest om HD.

MZ kjenner jeg lite til. de fikk kanskje motorene utviklet av noen helt andre enn tidligere tider da de muligens hadde mindre suksess, ut fra hva du skriver.

[AJ]

MZ kjenner jeg lite til. de fikk kanskje motorene utviklet av noen helt andre enn tidligere tider da de muligens hadde mindre suksess, ut fra hva du skriver.

1000 kubikkeren på to sylindre i rekke var faktisk den første store "in-house" utviklede motoren til MZ.
Synd det ikke gikk veien med de 1000 kubikk modellene de utviklet. Det var, etter min vurdering, mye godt potensial i de syklene.

[simpson]

Og?

Første gang jeg så listen ble jeg overrasket, fordi HD tradisjonelt har hatt rykte for ikke å lage pålitelige sykler. Samme rykte har klassiske engelske sykler, og mange av dagens italienske. Ducati er ett eksempel.
Jeg vil tro at flere enn jeg ble overrasket.
P.S.: Noterer meg at Triumph også har flere sykler relativt godt oppe på lista. Så både HD og Triumph er plassert langt bedre enn hva de antakelig ville vært for en del 10år tilbake, sammenliknet med japanske sykler.

Harley er håpløst gammeldags, men ikke dårlig.
Triumph lager bra sykler etter at navnet ble tatt i bruk igjen.
Har ingenting med 60-70 talls Triumph å gjøre, bare navnet.
Ikke rart de er på Lista.
Og Ducati er ikke noe mer plaget med feil og mangler enn andre sykler de heller.
Tilbake på 80 tallet hadde de som alt annet italiensk, tvilsomt elektrisk system.
Men mekanisk har det aldri vært problem.
Hvis noen av disse har ett frynsete rykte, er pga uvitende personer holder de i live og har ikke noe med virkeligheten å gjøre.
Det å tro at sykler fra 60-80 tallet har samme problemer i dag er naivt.
Da hadde de ikke overlevd i dagens marked.

[gsx750_80]

Og?

Første gang jeg så listen ble jeg overrasket, fordi HD tradisjonelt har hatt rykte for ikke å lage pålitelige sykler. Samme rykte har klassiske engelske sykler, og mange av dagens italienske. Ducati er ett eksempel.
Jeg vil tro at flere enn jeg ble overrasket.
P.S.: Noterer meg at Triumph også har flere sykler relativt godt oppe på lista. Så både HD og Triumph er plassert langt bedre enn hva de antakelig ville vært for en del 10år tilbake, sammenliknet med japanske sykler.

Harley er håpløst gammeldags, men ikke dårlig.
Triumph lager bra sykler etter at navnet ble tatt i bruk igjen.
Har ingenting med 60-70 talls Triumph å gjøre, bare navnet.
Ikke rart de er på Lista.
Og Ducati er ikke noe mer plaget med feil og mangler enn andre sykler de heller.
Tilbake på 80 tallet hadde de som alt annet italiensk, tvilsomt elektrisk system.
Men mekanisk har det aldri vært problem.
Hvis noen av disse har ett frynsete rykte, er pga uvitende personer holder de i live og har ikke noe med virkeligheten å gjøre.
Det å tro at sykler fra 60-80 tallet har samme problemer i dag er naivt.
Da hadde de ikke overlevd i dagens marked.

Hvis HD i dag lager bra sykler vet jeg ikke om det nødvendigvis fortjener klassifiseringen gammeldags, som du kommer med. De har dessuten både klassiske V-twin motorer og VROD, som såvidt jeg husker ble utviklet i samarbeid med Porsche.
At Ducati ikke er mer plaget med feil og mangler enn andre tror jeg er en oppfatning relativt få deler med deg. Flere
synes å kreve relativt hyppig og dyrt vedlikehold, i det minste for de som ikke utfører service selv.
Noen mener de har kommet seg de senere årene, dog.
Enkelte synspunkter på det temaet under:
https://www.quora.com/How-reliable-are- ... otorcycles
https://www.reddit.com/r/motorcycles/co ... _a_ducati/
http://advrider.com/index.php?threads/a ... es.897472/
Om du for din del er naiv eller ikke, har jeg foreløpig ingen klar oppfatning om, men det kan ikke utelukkes.

[gsx750_80]

Og?

Første gang jeg så listen ble jeg overrasket, fordi HD tradisjonelt har hatt rykte for ikke å lage pålitelige sykler. Samme rykte har klassiske engelske sykler, og mange av dagens italienske. Ducati er ett eksempel.
Jeg vil tro at flere enn jeg ble overrasket.
P.S.: Noterer meg at Triumph også har flere sykler relativt godt oppe på lista. Så både HD og Triumph er plassert langt bedre enn hva de antakelig ville vært for en del 10år tilbake, sammenliknet med japanske sykler.

Harley er håpløst gammeldags, men ikke dårlig.
Triumph lager bra sykler etter at navnet ble tatt i bruk igjen.
Har ingenting med 60-70 talls Triumph å gjøre, bare navnet.
Ikke rart de er på Lista.
Og Ducati er ikke noe mer plaget med feil og mangler enn andre sykler de heller.
Tilbake på 80 tallet hadde de som alt annet italiensk, tvilsomt elektrisk system.
Men mekanisk har det aldri vært problem.
Hvis noen av disse har ett frynsete rykte, er pga uvitende personer holder de i live og har ikke noe med virkeligheten å gjøre.
Det å tro at sykler fra 60-80 tallet har samme problemer i dag er naivt.
Da hadde de ikke overlevd i dagens marked.

Hvis HD i dag lager bra sykler vet jeg ikke om det nødvendigvis fortjener klassifiseringen gammeldags, som du kommer med. De har dessuten både klassiske V-twin motorer og VROD, som såvidt jeg husker ble utviklet i samarbeid med Porsche.
At Ducati ikke er mer plaget med feil og mangler enn andre tror jeg er en oppfatning relativt få deler med deg. Flere
synes å kreve relativt hyppig og dyrt vedlikehold, i det minste for de som ikke utfører service selv.
Noen mener de har kommet seg de senere årene, dog.
Enkelte synspunkter på det temaet under:
https://www.quora.com/How-reliable-are- ... otorcycles
https://www.reddit.com/r/motorcycles/co ... _a_ducati/
http://advrider.com/index.php?threads/a ... es.897472/
Om du for din del er naiv eller ikke, har jeg foreløpig ingen klar oppfatning om, men det kan ikke utelukkes.

[gsx750_80]

En senere ranking fra Motorrad enn den jeg fant først, indikerte at Honda CBR 600 hadde fravristet HD Road King topplaseringen.
Ellers hadde Ducati 1098 mer enn dobbelt (ca 2.4 x) så store utgifter per km som HD, eller "16.7 Cents/km".
Dette plasserte denne modellen fra Ducati blant de desidert dyreste per km, blant 40-50 mc-modeller.
Oppdatert liste: http://www.motorradonline.de/dauertest/ ... cht/590540

[simpson]

At du påstår at Ducati trenger hyppig vedlikehold tyder igjen på din uvitenhet.
På min 1098 er det service/oljeskift hver 12.000 km eller annet hvert år.
Hadde en Honda Transalp 700 og den hadde service/oljeskift hver 6.000 km.
Servicer på Ducati KAN være kostbart, men normalt ikke mer enn andre premiummerker.
Jeg har hatt flere Ducatier, men det er vel merket jeg har hatt minst problemer med.
Det som er rart er at folk som ikke har hatt eller vil ha visse merker vet mer om de og hva det er enn de som faktisk eier disse og har erfaring med de.

Harley er gammeldagse.
Både motorteknisk, effekt og kjøreegenskaper.
Men det er det de selger sykler på, ikke mye nytt og banebrytende på Harley.
Men det gjør de ikke til dårlige sykler, bare gammeldagse.


God bedring

[gsx750_80]

At du påstår at Ducati trenger hyppig vedlikehold tyder igjen på din uvitenhet.
På min 1098 er det service/oljeskift hver 12.000 km eller annet hvert år.
Hadde en Honda Transalp 700 og den hadde service/oljeskift hver 6.000 km.
Servicer på Ducati KAN være kostbart, men normalt ikke mer enn andre premiummerker.
Jeg har hatt flere Ducatier, men det er vel merket jeg har hatt minst problemer med.
Det som er rart er at folk som ikke har hatt eller vil ha visse merker vet mer om de og hva det er enn de som faktisk eier disse og har erfaring med de.

Harley er gammeldagse.
Både motorteknisk, effekt og kjøreegenskaper.
Men det er det de selger sykler på, ikke mye nytt og banebrytende på Harley.
Men det gjør de ikke til dårlige sykler, bare gammeldagse.


God bedring

:-)
Du påstår at jeg er uvitende, men du bringer ingen gode argumenter til torgs selv, etter min mening.
Jeg la ved lenker som reflekterte synspunktene til en del folk hva Ducati angår, og jeg mener stadig at de er mer representative for
sannheten enn de du kommer opp med som fornærmet Ducati-eier.
Det er ikke slik at man selv må ha eid en Ducati for å kunne ha en kvalfisert oppfatning om merket. Like lite som man trenger selv å være
plankton, stokkand, eller militant lesbisk sex-dverg for å kunne si mye fornuftig om slike individer. Det finnes mer rasjonelle metoder å innhente kunnskap på enn kun å synse, basert på egne følelser og irrasjonelle impulser.

[Jompa]

Jeg leste akkurat gjennom de innleggene du referer til, fra div forum.
Trekker slutningen at synsing som man finner på nett er en mere rasjonell måte å bli opplyst på enn synsing som kommer i en diskusjon man selv er endel av.
Selv om motparten argumenterer med egne erfaringer og fakta.

[Kjelvis]

En bekjent kjøpte seg en splitter ny Street 750 i høst. Var og kikket på den, og var overrasket over den dårlige finishen. Ledningene var dårlig festet, antydning til rust i eksosanlegget, dårlig lakk. Og at en splitter ny sykkel ikke leveres med ABS er betenkelig. At den også etter min mening er hjelpeløs rent visuelt hjelper ikke. Men akkurat det er jo en subjektiv betraktning. Selv kjører jeg Honda Deauville, en sykkel det er forskjellige meninger om sånn rent utseendemessig. Men bra man har forskjellig smak, så ikke alle kjører sportstere med hodeskalle på bakskjermen. Og DER havnet jeg godt på siden av tråden...

[ZZR-Erling]

Er jo Mottorad som beviser at nevnte Duc medfører høye servicekostnader, ingen her..