Første sykkel

[ImpactedCandy]

Hei, og takk for at jeg får bli med i forumet her
Nå skal jeg ha en av de første oppkjøringstimene som blir lagt ut når isen smelter på våren, og da passer det jo fint å kjøpe seg en sykkel nå på senhøsten. Men da er jo det store spørsmålet hvilken sykkel jeg skal kjøpe meg. Jeg tenkte ikke jeg skulle bruke mer enn 40.000 og har egentlig mest lyst på en r-sykkel, så får jeg evt gjort meg ferdig med guttedrømmen først som sist om jeg finner ut at det ikke passer meg helt. Ser det legges ut både R6, R1, GSX-R, CBR etc rundt 2000 modeller og jeg har egentlig ingen preferanser akkurat her. Men så ser jeg også at det fra tid til annen legges ut f.eks en 2005 Z750S som er nedregget til A2 til 39.000, men sånn jeg forstår det så er det vel ikke noen avgift for å sette så gamle sykler tilbake til fulleffekt. Men er det noen som har erfaringer rundt dette? Mye stress/jobb?
PS: Har flere år på baken som bilmekaniker så ser ikke mørkt på å skru litt i vinter.

Setter pris på alle innspill :)

[AJ]

Hei, og takk for at jeg får bli med i forumet her

Setter pris på alle innspill :)

Heisan !

Hyggelig at du fant oss .

Jeg er på ingen måte noen "ekspert" på sykkeletypen du ønsker å prøve deg på først som nybakt motorsyklist. Så derfor får det holde med en velkomst fra meg .
Men det er helt sikkert andre her inne med sterke og antakelig også velbegrunnende og kvalifiserte meninger og erfaringer om eldre racingspregede sykler innafor det prissegmentet du peiler deg inn på.

Så regner jeg med at du vil finne mye nyttig og morsomt å lese her inne på MCsiden forumet .

[Subsea79]

Hei og velkommen.
Det er avgift på å sette en A2 rigget tilbake til fulleffekt.
Jeg sjekket opp på en 2015 modell.
Jeg fant en «kalkulator» på dette på nett tidligere, men jeg finner den ikke nå. Det var ikke veldig dyrt, men noen lapper ble det det

[ImpactedCandy]

Når jeg la inn regnr på kalkulatoren til skatteetaten kom det opp 0kr i avgift. Mener det er fordi det var såpass gammel sykkel(2005)

[Bjerknez]

Ble ikke veterangrensen endret til 20 år da? Da er vel en 2000 modell neesten innafor...?

[Geiroe]

Det er vel noe med 10% reduksjon i avgift pr. år, slik som med varebil. Etter 10 år kunne du sette inn baksete uten avgift.

[cannon]

Hk-avgiften for full effekt er jo betalt tidligere. Derfor ingen avgift, men kanskje svv tar et lite gebyr for omklassing fra a2 til fulleffekt?
Selve endringen må sikkert gjøres av autorisert verksted, og jobben må dokumenteres til svv. Verkstedet vil sikkert ta en pris.

[ImpactedCandy]

Noen som har noen anbefalinger (eller anbefalinger mot) noen av nevnte sykler i dette sjiktet? Skal sies at jeg begynner å bli en voksen mann på mine snart 30 og er vel rundt 185 høy. Så jeg regner egentlig med at jeg kommer til å ønske meg noe med litt mer oppreist sittestilling etter hvert... Men guttedrømmen må prøves ut først, så slipper jeg å gå å tenke på "hva om"

[Geiroe]

La A2 syklene forbli A2(må jo ha noen av de og) se deg om etter en fulleffekt, det fins nok av de. Kanskje du heller kan legge litt ekstra penger i den. Når man ser på en eldre mc, så kan man jo lett gå på noen vedlikeholdssmeller, som også kan koste noen tusenlapper.

[simpson]

R1 har hatt girkasseproblemer i alle år, til og med de siste modellene har hatt recalls pga girkasse.
Ellers er alle de du nevner greie sykler med mer eller mindre kjente problemer.
Det å ha R sykkel som første sykkel er helt kurant.
De er lettkjørte, gode kjøreegenskaper og du vokser ikke i fra sykkelen første sesong som du mest sannsynlig vil gjøre med en SV 650, MT 07 og andre billige budskjettsykler.
Men en del av de eldre R syklene kan fort være herjet med, så førsteinntrykket forteller mye. Vær litt skeptisk og undersøk sykkeltypen for kjente problemer før du kikker på en.

[Bjerknez]

Jeg tror den "guttedrømmen" du sikter til fort vil bli byttet ut. De aller fleste jeg kjenner og vet om kjører ikke rundt med en reinspikka R-sykkel. Jeg kan sikkert gjenta meg i det kjedsommelige her, men en R-sykkel i 600cc segmentet er like spennende som å spise banan. Jeg tror du vil ha det mye mer gøy på en sykkel med mer bunndrag. Da snakker vi i såfall om liters klassen (1000cc).

Sittestilling er også noe veldig mange klager over etter hvert på en reinspikka R-sykkel. Noen overlever selvsagt, men det er en mer anstrengt og fremoverlent sittestilling som kanskje ikke er like behagelig for alle på lengre turer.

Skal du ha noe som er "spennende" og som river litt, så kan jeg anbefale high end nakensykler som Yamaha MT10, BMW S1000R, Aprillia Tuono, KTM SuperDuke 1290R etc. Spesielt SuperDuke har en ganske oppreist og behagelig sittestilling, samtidig som den er et dyr når du vrir på rulla. Litt sånn vinn-vinn. Men jada, denne er ikke gratis og muligens fryktelig overkill både når det kommer til motor og penger.

Ellers så er jo Yamaha XSR900 en sykkel som er ganske frisk i frasparket. MT09 har den samme motoren, men denne faller ikke rent estetisk i smak hos meg. Men mulig du liker den selvsagt.

Når det gjelder gamle sykler fra rundt 2000 tallet så kan jeg ikke helt hjelpe deg da jeg ikke har noe erfaringer med sykler fra den tiden. Men en ting er sikkert. Jeg ville mye heller kjøpt meg en nyere sykkel som ikke har "R" i betegnelsen. R-sykler er som oftest kanskje herjet litt med og typisk "ungdomskjørt". Kanskje har den kjørt mye på bane også, samt vert i bakken etc.

Hadde vertfall blinket en god del varsellamper hos meg hvis jeg skulle gått for en 20 år gammel R-sykkel... :)

[ImpactedCandy]

SuperDuke hadde jo vert helt rått det, men da snakker vi jo nesten 5 ganger så høy prislapp

[Geiroe]

Det kan ofte bli dyrt å være fattig. Noe å ha i bakhodet. Kanskje vurdere nyere, evt. andre type sykler.

[simpson]

Sittestilling på en R sykkel er ikke som på en Gold Wing, det er det ikke tvil om. Men dette er veldig forskjellig fra person til person.
Jeg har hatt R sykkel i mange år og hadde ingen problemer med sittestillingen, men når du blir eldre så kan det bli tyngre.
Men er det dette du vil ha så ikke la det stoppe deg fra å prøve.
Ang bunndrag, de fleste 1000 cc R ligger i øvre sjiktet når det gjelder moment, så det er ikke noe tema.

[JK95]

Sittestilling på en R sykkel er ikke som på en Gold Wing, det er det ikke tvil om. Men dette er veldig forskjellig fra person til person.
Jeg har hatt R sykkel i mange år og hadde ingen problemer med sittestillingen, men når du blir eldre så kan det bli tyngre.
Men er det dette du vil ha så ikke la det stoppe deg fra å prøve.
Ang bunndrag, de fleste 1000 cc R ligger i øvre sjiktet når det gjelder moment, så det er ikke noe tema.

Enig i det meste her Husk også å prøvekjør før du kjøper, kjenn litt på hva som går greit, å hva blir for ubehagelig. Selv om det ser ut som om du har samme positur som ei reke når du kjører R-sykkel er det mange små forskjeller, både i benplass, lengde til clip-ons, seteutforming og mye mer. Forskjellen på eksempelvis GSXR600 og Daytona 675 er brutal! Trippelen i Daytona var så klart mer villig fra lavere turtall, men etter 5min var jeg ødelagt. Suzukien derimot kjørte jeg lengre turer med, f.eks Trondheim-Porsgrunn flere ganger, uten å være stiv og støl om kvelden. Kjørte GSXR600 i to år, og selv om det ikke blir samme morroa som å kjøre storsykkel når du først har prøvd, så er det lite feil i en lett sykkel som kan kjøres tregt på lave turtall, men som eksploderer på 10000rpm

Enkelt sagt, finn ut hva du vil og prøv deg fram. Det er ikke feil å "gå gradene" fra 600cc opp til 1000cc+ Samme gjelder type sykkel, prøv det du drømmer om og kjøp med hjertet, sykkel skal ikke være fornuft