Ja du må få lura deg en tur til rudskogen iår! Er fantastisk morro å kjøre der ;-) Skal dit på mandag, er førerutviklingskurs med kjeglekjøring og greier... :mk Har lyst å dra på rudskogen bare for å kjøre litt rundt på banen. Hva er det jeg trenger egentlig? Må jeg ha RR lisens for å ta med min eg...

Du trenger nok ikke å bekymre deg for prestasjonsangst! Jeg tenkte samme første gang på bane, ble kjørt ring rundt av de fleste, men det var like morro fordet
Er alltid noen som prøver å kjøre fortest... Så tenk sikkerhet for deg og andre og ha det gøy

Kjørt lite isiste, men tel manda'n blir det førerutviklingskurs på Rudskogen motorpark
Synd at det er meldt regn, men krysser finga for noe tørrvær, dekka mine egner seg svært lite på bløtt underlag

Da sees vi på mandag
Skal nemlig være der je også, litt skeptisk mtp været men.. Vi får håpe på tørt

Ja du må få lura deg en tur til rudskogen iår! Er fantastisk morro å kjøre der

Skal dit på mandag, er førerutviklingskurs med kjeglekjøring og greier...

Noen som har prøvd usynk girkasse? :P :p Emanuel Desperados sleit fælt, men nå hadde jo han 14 girspaker å holde styr på :roll ikke rart det gikk rundt får'n. Jeg bruker bakbremsen litt når jeg har vært på bane, men det er kun justeringsbremsing. Så hender det jeg bruker den for å spare klossene for...

Sjekk chassietnummeret på sykker'n, så ringer du forhandler og får han til å finne det ut.
Det finnes også en kawasaki side en kan plotte inn nummeret, men husker ikke hvem side..

Ekspertene sier at en Vtwin sliter mer dekker pga motorbrems ved gatekjøring og amatør klasser i banekjøring, men de som kjører virkelig fort på bane er det motsatt, da twinen's færre kraftimpulser gjør at det blir en tractionkontroll lignende effekt... Dette er bare noe jeg har hørt ifra kommentat...

Høyt dekktrykk gir ofte bedre levetid, skarpere styring og mer lastevne, men gir dårligere grep, tregere oppvarming og dårlige offroad egenskaper. Hvis du ikke kjører med 2 pers og mye bagasje ville jeg fulgt manualen :thumleft Men er det ikke slik at dekkprodusenten vet best om sitt eget produkt :...

Ekspertene sier at en Vtwin sliter mer dekker pga motorbrems ved gatekjøring og amatør klasser i banekjøring, men de som kjører virkelig fort på bane er det motsatt, da twinen's færre kraftimpulser gjør at det blir en tractionkontroll lignende effekt... Dette er bare noe jeg har hørt ifra kommentato...

Det pilot road dekket er overlegent M3 på våt vei!
Men er usikker på hvordan de er helt nye, ta det du selv føler deg trygg på!

Høyt dekktrykk gir ofte bedre levetid, skarpere styring og mer lastevne, men gir dårligere grep, tregere oppvarming og dårlige offroad egenskaper.

Hvis du ikke kjører med 2 pers og mye bagasje ville jeg fulgt manualen

Mens de byttet dekk idag, fikk jeg høre at det var livsfarlig å høre på andre folk på forum. Måtte for all del ikke sette på pilot road 3 eller Metzeler M5 på en slik sykkel. Endte med Dunlop av noe slag. http://www.visordown.com/product-features/michelin-pilot-road-3-1800-mile-tyre-review/18694.ht...

Jeg hadde en sånn en for 14-15 år sia, flott sykkel med fine kjøreegenskaper ;-) Min hadde alle plomber fjernet og (effektanlegg) montert, så den gikk greit.. Skulle gjerne hjulpet deg mer, men begynner å bli lenge sia jeg hadde noe kunnskap om den sykkelen. :roll Viktigste er dog at dempere, bremse...

Dere må også huske at det er stor forskjell på de forskjellige DOT dekka når det gjelder grep og oppvarming på kald asfalt. Nå husker jeg ikke alle detaljene i farta, men Power Cup var de banedekka som er godkjent for gata som kom raskest opp i arbeidstemp (uten dekkvarmere) Og ett banedekk behøver ...