Uansett: Stempler er på plass og alle ringene kom hele på og like hele inn i høla sine, så det ligger dødt for nå.. :-)
Men som flere er inne på, fatter jeg ikke hvordan jeg har klart dette med ventilene.... Begynner å lure litt....
Klemverktøyet er jo i stand til å kunne lage litt krefter, men det er ikke så mye krefter jeg har brukt... Og som Pelsen sier er det jo ikke noe press annet enn ventilsete mot ventilsete og da ned på fjærene.. så stammen skulle jo ikke bli påvirket..
Det eneste jeg kan tenke på er når jeg skulle ha på de 2 klemringene på stammen var det litt dytting og knoting på noen av ventilene..Samt at i manualen sto det at en skulle gi toppen av ventilstammen en "knakk" for å sikre at klemringer var skikkelig inne i spora sine.. Jeg brukte en dor av "plast" for å ikke bruke hammeren rett på.. Så jeg mener jeg hadde kontroll på retningen av de slaga også...
kawasaki: det lar seg gjøre, men det er mye lettere å ta av kamkjedet så jeg får toppen helt fri med tanke på sliping av ny ventil og vasking av pasta osv.. .
Vel... jeg fikk gledet meg over andre ting i dag i stedenfor
På posten lå det nye stålomspunnende bremseslanger, på Speed motorsenter lå det noen låseblikk til skivene og på A-Dekk lå det et sett dekk å ventet på meg
Så jeg fikk på skivene permanent og måtte bare prøve hjula på sykkelen
Dette begynner å likne det jeg ønsker meg av denne 
Siden sykkelen blir 2 cm høyere foran og 3,5cm høyere bak, måtte jeg forlenge støtta men 9 cm!!
Men da er det snart helgetur på meg, så det med ventiler osv får vente til uka 
)
)
](./images/smilies/grrr.gif "Stanger hodet i veggen"){kind=small}
... vel... det gir iallefall masse skru glede. 
.. men snart tar jeg nok ut Twisteren og kosekjører litt jeg også 
.. Selge noe sånt 
??? Men den siste idiot ( som meg) er ikke født enda... 
