Hvor mye kubikk eller effekt er for lite? Tråden om å gå ned i kubikkstørrelse

[ZZR-Erling]

Elsker å kjøre svinger, det er det som er motorsykkelkjøring for meg.
Aktiv kjøring, ikke befrakting av legeme

He, he. Hvis du mener seriøst at det å bryte med en mc på 280-300 kilo i fint driv på svingete veier som for eksempel kystriksveien ikke er aktiv kjøring, så har enten du eller jeg misforstått noe
Og for å kaste bensin på bålet, det må kreve mer kjørekunnskaper å beherske en sykkel på 280 kilo som i utgangspunktet er laget for å kjøre rett fram på autobanen, og kjøre aktivt på svingete veier sammenlignet med en på 100-150 kilo på samme veistrekning? :)

Alt til sitt bruk, nok en gang. Her _vil_ du jo misforstå Tommen På de veiene jeg kjører på, kan jeg garantere at en lett og liten sak er langt kvikkere _og_ gøyere. Alle som har kjørt her vil nok være enig med den. Men så er svingene skarpe, små, ujevne, plutselige, uforutsigbare og full av tullete bilister som ikke har vett å holde seg til siden sin. Da nytter det ikke med et tog på 280-300 KG. Selvsagt kan en kjøre friskt med toget også, det er bare det at det går enda friskere med en liten og lett, under slike forhold. Kystriksvei? Aner ikke hva du snakker om. Her jeg bor er maksgrensen 80KM/t, samme pogger hvor fjong veien måtte være.

PMS jeg? IKKE FA&%¤

Hvis du bare kjører i 80, skjønner jeg godt poenget med liten bike..

[tagesk]

[video]http://www.youtube.com/watch?v=uNoLJrCWse8[/video]

Ser at noen prøver å legge inn matematiske formler inn i debatten. Nå er det vel lenge til at noen kjører mc på månen, men her på jorden så kreves det ca. 15 hk bare for å holde en mc jevnt på 100 km/t. Pluss/minus ut i fra hvilken aerodynamisk koffisient sykkelen har og normal vekt. Og siden luftmotstand er kvadratisk, så kreves det 4 ganger så mye hk for å holde 200 km/t ved ellers lik vekt.

Jeg kan fortelle at en BMW R1150GS, med gassen helt åpen i 20 mintter, den gjør ikke mer enn 187 km/t.
Filmen viser hvordan det er å kjøre i 187 km/t på en tysk motorvei.

Det vil si at å kjøre en GS i 187 km/t krever 85 HK.
Omlag 50% over ditt estimat; men det er nært nok.
Sa la oss holde på dine 15HK i 100 km/t.

Eller med andre provoserende ord: De som har 200 HK på sin sykkel, de bruker omlag 7% av ytelsen de har betalt for når de suser avgårde i 100km/t gjennom den Norske naturen.

[TaSK]

[TomB]

Elsker å kjøre svinger, det er det som er motorsykkelkjøring for meg.
Aktiv kjøring, ikke befrakting av legeme

He, he. Hvis du mener seriøst at det å bryte med en mc på 280-300 kilo i fint driv på svingete veier som for eksempel kystriksveien ikke er aktiv kjøring, så har enten du eller jeg misforstått noe
Og for å kaste bensin på bålet, det må kreve mer kjørekunnskaper å beherske en sykkel på 280 kilo som i utgangspunktet er laget for å kjøre rett fram på autobanen, og kjøre aktivt på svingete veier sammenlignet med en på 100-150 kilo på samme veistrekning? :)

Alt til sitt bruk, nok en gang. Her _vil_ du jo misforstå Tommen På de veiene jeg kjører på, kan jeg garantere at en lett og liten sak er langt kvikkere _og_ gøyere. Alle som har kjørt her vil nok være enig med den. Men så er svingene skarpe, små, ujevne, plutselige, uforutsigbare og full av tullete bilister som ikke har vett å holde seg til siden sin. Da nytter det ikke med et tog på 280-300 KG. Selvsagt kan en kjøre friskt med toget også, det er bare det at det går enda friskere med en liten og lett, under slike forhold. Kystriksvei? Aner ikke hva du snakker om. Her jeg bor er maksgrensen 80KM/t, samme pogger hvor fjong veien måtte være.

PMS jeg? IKKE FA&%¤

Hvis du bare kjører i 80, skjønner jeg godt poenget med liten bike..

Kommer vel opp i 100 av og til
men det er på motorvei, når man havner der pga kjørt feil

[tagesk]

Men nu var jo den gml GT veldig tung, om det er den du snakker om da, "flying brick"..hoff...og gikk godt gjorde den heller ikke ...også så treeeg på gassrulla. Men, den gikk veldig smoooth.

Det var vel en, øh, 2003 eller 2004 tror jeg.
I forhold til min 1150 gikk den i det minste som skutt ut av en kanon.

På svingete veier var det alltid samme historien: Det skulle ikke mye rettstrekk til før jeg var oppe i stumpen på GS-folket.
Men efter en ti-tyve høyre-venstre var de borte igjen.

Men i fjor sommer da vi skulle kjøre de 2.000 km fra Fredrikshavn og hjem til Pisa på motorvei, da skulle jeg gjerne ha byttet GSen tilbake til den gamle GT'en.

[TaSK]

[Bringisen]

Her er et par videoer med litt annen type krevende kjøring i eventyrland. Og her hadde man i allefall ikke kommet fortere frem om man hadde en 1200-1400ccm maskin med mellom 270-300kg flesk. Hjelper lite med 200hk , toppfart på 300 og 170Nm her

[video]http://www.youtube.com/watch?v=x2qLQWxJqlc[/video]



[video]http://www.youtube.com/watch?v=e2xsD_XgtP8[/video]

[simpson]

[video]http://www.youtube.com/watch?v=uNoLJrCWse8[/video]

Ser at noen prøver å legge inn matematiske formler inn i debatten. Nå er det vel lenge til at noen kjører mc på månen, men her på jorden så kreves det ca. 15 hk bare for å holde en mc jevnt på 100 km/t. Pluss/minus ut i fra hvilken aerodynamisk koffisient sykkelen har og normal vekt. Og siden luftmotstand er kvadratisk, så kreves det 4 ganger så mye hk for å holde 200 km/t ved ellers lik vekt.

Jeg kan fortelle at en BMW R1150GS, med gassen helt åpen i 20 mintter, den gjør ikke mer enn 187 km/t.
Filmen viser hvordan det er å kjøre i 187 km/t på en tysk motorvei.
Eller med andre provoserende ord: De som har 200 HK på sin sykkel, de bruker omlag 7% av ytelsen de har betalt for når de suser avgårde i 100km/t gjennom den Norske naturen.
[TaSK]

Skal si det gikk seint ja. Ikke mye dramatikk eller spenning i nesten 190 kmt på sykkel nei. Tror mange av de som mener alt over fartsgrnsa er ekstremkjøring skulle sett denne snutten.
Men det kan hende noen bruker alle hestene på en gang under akselerasjon? Eller ikke?

[ZZR-Erling]

[video]http://www.youtube.com/watch?v=uNoLJrCWse8[/video]

Ser at noen prøver å legge inn matematiske formler inn i debatten. Nå er det vel lenge til at noen kjører mc på månen, men her på jorden så kreves det ca. 15 hk bare for å holde en mc jevnt på 100 km/t. Pluss/minus ut i fra hvilken aerodynamisk koffisient sykkelen har og normal vekt. Og siden luftmotstand er kvadratisk, så kreves det 4 ganger så mye hk for å holde 200 km/t ved ellers lik vekt.

Jeg kan fortelle at en BMW R1150GS, med gassen helt åpen i 20 mintter, den gjør ikke mer enn 187 km/t.
Filmen viser hvordan det er å kjøre i 187 km/t på en tysk motorvei.

Det vil si at å kjøre en GS i 187 km/t krever 85 HK.
Omlag 50% over ditt estimat; men det er nært nok.
Sa la oss holde på dine 15HK i 100 km/t.

Eller med andre provoserende ord: De som har 200 HK på sin sykkel, de bruker omlag 7% av ytelsen de har betalt for når de suser avgårde i 100km/t gjennom den Norske naturen.

[TaSK]

Nå bruker vel en ZZR da, mindre effekt enn det der iom dens fortreffelige aerodynamikk kontra de der "reinsdyran"
Da er det altså godt med både Nm og effekt tilrådighet, me like

Jeg for min del foretrekker, dersom trafikken tillater det, en fart på ca 180 på kjedelige autobahn, da blir den mindre kjedelig. Over 200 blir vææl slitsomt i lengden, både for nakken og konsentrasjonen, men den skal fint klare 300 lenge, selv med 3stk Givi'er iflg Voodoodo

[ZZR-Tom]

Her er et par videoer med litt annen type krevende kjøring i eventyrland. Og her hadde man i allefall ikke kommet fortere frem om man hadde en 1200-1400ccm maskin med mellom 270-300kg flesk. Hjelper lite med 200hk , toppfart på 300 og 170Nm her

[video]http://www.youtube.com/watch?v=x2qLQWxJqlc[/video]



[video]http://www.youtube.com/watch?v=e2xsD_XgtP8[/video]

Har heller ikkje vurdert å bruke sykkelen nå eg tar meg en tur på sjøen heller, for det er liksom ikkje det som er meininga.
Skal eg ut av veien så forterekker eg 250cc så lenge det ikkje er cross bana då er det 125cc eg liker. På havet så går det som oftast i en Draco og i lufta så ymse fly typer. På asfalt så ingen tvil, ZZR`n

[Bringisen]

Her er et par videoer med litt annen type krevende kjøring i eventyrland. Og her hadde man i allefall ikke kommet fortere frem om man hadde en 1200-1400ccm maskin med mellom 270-300kg flesk. Hjelper lite med 200hk , toppfart på 300 og 170Nm her

[video]http://www.youtube.com/watch?v=x2qLQWxJqlc[/video]



[video]http://www.youtube.com/watch?v=e2xsD_XgtP8[/video]

Har heller ikkje vurdert å bruke sykkelen nå eg tar meg en tur på sjøen heller, for det er liksom ikkje det som er meininga.
Skal eg ut av veien så forterekker eg 250cc så lenge det ikkje er cross bana då er det 125cc eg liker. På havet så går det som oftast i en Draco og i lufta så ymse fly typer. På asfalt så ingen tvil, ZZR`n

Men tro det eller ei , det finnes faktisk noen av oss raringer som vil ha muligheten til å gjøre begge deler relativt enkelt med kun en sykkel

[Jompa]

Her er et par videoer med litt annen type krevende kjøring i eventyrland. Og her hadde man i allefall ikke kommet fortere frem om man hadde en 1200-1400ccm maskin med mellom 270-300kg flesk. Hjelper lite med 200hk , toppfart på 300 og 170Nm her

[video]http://www.youtube.com/watch?v=x2qLQWxJqlc[/video]



[video]http://www.youtube.com/watch?v=e2xsD_XgtP8[/video]

Det er vel ingen som kunne tenkt seg å prøve med en 200hesters sykkel der heller ?
Begge to, særlig BMW,en ser da ganske overvektige og uhandterlige ut på filmene.
En 250 med en kvikk 2taktsmotor hadde gjort susen i det terrenget

Men ser poenget med "crossovern" man kan kjøre ganske komfortabelt, ganske fort, ha med ganske mye bagasje og ha det artig i ganske lett terreng.
Og så er de nok best av alle mc,er på de veiene vi ellers elsker å hate, grusveiene.

[ZZR-Erling]

Men nu var jo den gml GT veldig tung, om det er den du snakker om da, "flying brick"..hoff...og gikk godt gjorde den heller ikke ...også så treeeg på gassrulla. Men, den gikk veldig smoooth.

Det var vel en, øh, 2003 eller 2004 tror jeg.
I forhold til min 1150 gikk den i det minste som skutt ut av en kanon.

På svingete veier var det alltid samme historien: Det skulle ikke mye rettstrekk til før jeg var oppe i stumpen på GS-folket.
Men efter en ti-tyve høyre-venstre var de borte igjen.

Men i fjor sommer da vi skulle kjøre de 2.000 km fra Fredrikshavn og hjem til Pisa på motorvei, da skulle jeg gjerne ha byttet GSen tilbake til den gamle GT'en.

[TaSK]

Ja, det var nok en fiiin tourer i så henseende, og på mange måter.

[Bringisen]

Eller med andre provoserende ord: De som har 200 HK på sin sykkel, de bruker omlag 7% av ytelsen de har betalt for når de suser avgårde i 100km/t gjennom den Norske naturen.

[TaSK]

Det var noe sånt jeg antydet for en stund siden her inne også , og jeg ble avbitt med at jeg drev med både svada og pisspreik .
Men jeg var ikke like provoserende som deg Tagesk , jeg holdt meg til 20-30% så pass dine ord nå

[DrGreve]

Det vil si at å kjøre en GS i 187 km/t krever 85 HK.
Omlag 50% over ditt estimat; men det er nært nok.
Sa la oss holde på dine 15HK i 100 km/t.[TaSK]

Sikkert medvind :)

[ZZR-Tom]

Her er et par videoer med litt annen type krevende kjøring i eventyrland. Og her hadde man i allefall ikke kommet fortere frem om man hadde en 1200-1400ccm maskin med mellom 270-300kg flesk. Hjelper lite med 200hk , toppfart på 300 og 170Nm her

[video]http://www.youtube.com/watch?v=x2qLQWxJqlc[/video]



[video]http://www.youtube.com/watch?v=e2xsD_XgtP8[/video]

Har heller ikkje vurdert å bruke sykkelen nå eg tar meg en tur på sjøen heller, for det er liksom ikkje det som er meininga.
Skal eg ut av veien så forterekker eg 250cc så lenge det ikkje er cross bana då er det 125cc eg liker. På havet så går det som oftast i en Draco og i lufta så ymse fly typer. På asfalt så ingen tvil, ZZR`n

Men tro det eller ei , det finnes faktisk noen av oss raringer som vil ha muligheten til å gjøre begge deler relativt enkelt med kun en sykkel

Er vel derfor det finnest meir en 1 type sykkel

[ZZR-Erling]

Elsker å kjøre svinger, det er det som er motorsykkelkjøring for meg.
Aktiv kjøring, ikke befrakting av legeme

He, he. Hvis du mener seriøst at det å bryte med en mc på 280-300 kilo i fint driv på svingete veier som for eksempel kystriksveien ikke er aktiv kjøring, så har enten du eller jeg misforstått noe
Og for å kaste bensin på bålet, det må kreve mer kjørekunnskaper å beherske en sykkel på 280 kilo som i utgangspunktet er laget for å kjøre rett fram på autobanen, og kjøre aktivt på svingete veier sammenlignet med en på 100-150 kilo på samme veistrekning? :)

Alt til sitt bruk, nok en gang. Her _vil_ du jo misforstå Tommen På de veiene jeg kjører på, kan jeg garantere at en lett og liten sak er langt kvikkere _og_ gøyere. Alle som har kjørt her vil nok være enig med den. Men så er svingene skarpe, små, ujevne, plutselige, uforutsigbare og full av tullete bilister som ikke har vett å holde seg til siden sin. Da nytter det ikke med et tog på 280-300 KG. Selvsagt kan en kjøre friskt med toget også, det er bare det at det går enda friskere med en liten og lett, under slike forhold. Kystriksvei? Aner ikke hva du snakker om. Her jeg bor er maksgrensen 80KM/t, samme pogger hvor fjong veien måtte være.

PMS jeg? IKKE FA&%¤

Hvis du bare kjører i 80, skjønner jeg godt poenget med liten bike..

Kommer vel opp i 100 av og til
men det er på motorvei, når man havner der pga kjørt feil

[Bringisen]

Her er et par videoer med litt annen type krevende kjøring i eventyrland. Og her hadde man i allefall ikke kommet fortere frem om man hadde en 1200-1400ccm maskin med mellom 270-300kg flesk. Hjelper lite med 200hk , toppfart på 300 og 170Nm her

[video]http://www.youtube.com/watch?v=x2qLQWxJqlc[/video]



[video]http://www.youtube.com/watch?v=e2xsD_XgtP8[/video]

Har heller ikkje vurdert å bruke sykkelen nå eg tar meg en tur på sjøen heller, for det er liksom ikkje det som er meininga.
Skal eg ut av veien så forterekker eg 250cc så lenge det ikkje er cross bana då er det 125cc eg liker. På havet så går det som oftast i en Draco og i lufta så ymse fly typer. På asfalt så ingen tvil, ZZR`n

Men tro det eller ei , det finnes faktisk noen av oss raringer som vil ha muligheten til å gjøre begge deler relativt enkelt med kun en sykkel

Er vel derfor det finnest meir en 1 type sykkel

Ja slik at alle kan bli fornøyd , også dem som kun liker 1 ting.
Men for dem som skiter penger spiller det jo ingen rolle , de kan jo ha så mange sykler de bare har plass til.

[ejs]

For øyeblikket er 810cc /128Nm/148hk passe.
Neste år er det kansje 1600cc / 150Nm / 80Hk som er passe.

[ZZR-Tom]

For øyeblikket er 810cc /128Nm/148hk passe.
Neste år er det kansje 1600cc / 150Nm / 80Hk som er passe.

Må du ikkje finne på å gjere, for då er du kun en posør som bruke kun 1% av sykkelens sit potensial og du har kun kjøpten den slik at at alle andre kan misunne deg.

[fikse]

Hvis du bare kjører i 80, skjønner jeg godt poenget med liten bike..

Grmph! _Fartsgrensen_ er 80. Fartsgrensen! Du vet, de irriterende skiltene som en finner langs veien

Her jeg kjører er det fryktelig få steder det er forsvarlig å kjøre så himla mye fortere enn hva 250-n fint leverer, så _mengden_ krefter er igrunn nokså uinteressant. Rett nok har jeg stram vaier både her og der på veien, og kunne nok dratt nytte av noen HK mer i noen få sekunder, men med mer vekt hadde jeg nok vært tvunget til å roe ned litt mer før svingene.

Det som er langt mer interessant er hvordan motor-hjul-ramme-demper-bremser fungerer sammen med føreren :-)

[Bringisen]

For øyeblikket er 810cc /128Nm/148hk passe.
Neste år er det kansje 1600cc / 150Nm / 80Hk som er passe.

Må du ikkje finne på å gjere, for då er du kun en posør som bruke kun 1% av sykkelens sit potensial og du har kun kjøpten den slik at at alle andre kan misunne deg.

Endelig har du forstått det

[ZZR-Tom]

For øyeblikket er 810cc /128Nm/148hk passe.
Neste år er det kansje 1600cc / 150Nm / 80Hk som er passe.

Må du ikkje finne på å gjere, for då er du kun en posør som bruke kun 1% av sykkelens sit potensial og du har kun kjøpten den slik at at alle andre kan misunne deg.

PS: og så er den uduglig på offroad så då er den i vertfall søppel!

Er det MT-01 du tenker på? Eller nei, den er vel 1700cc og 90HK

[ZZR-Erling]

Hvis du bare kjører i 80, skjønner jeg godt poenget med liten bike..

Grmph! _Fartsgrensen_ er 80. Fartsgrensen! Du vet, de irriterende skiltene som en finner langs veien

Her jeg kjører er det fryktelig få steder det er forsvarlig å kjøre så himla mye fortere enn hva 250-n fint leverer, så _mengden_ krefter er igrunn nokså uinteressant. Rett nok har jeg stram vaier både her og der på veien, og kunne nok dratt nytte av noen HK mer i noen få sekunder, men med mer vekt hadde jeg nok vært tvunget til å roe ned litt mer før svingene.
Det som er langt mer interessant er hvordan motor-hjul-ramme-demper-bremser fungerer sammen med føreren :-)

Begynte å lure på om du aldri kjørte over fartsgrensen. Vel "de" om det, men det skaper ingen flyt i min kjøring i hvertfall. Og nå komer vel noen å tror her at jeg flyr i 180-280 overalt liksom :-)å

[Bringisen]

Og nå komer vel noen å tror her at jeg flyr i 180-280 overalt liksom :-)å

Klart det , alle som kjører ZZR1400 gjør jo det. For de vil jo aldri bli kjent som en som kun utnytter sykkelens potensiale med kun 20-30%

[tagesk]

Men det kan hende noen bruker alle hestene på en gang under akselerasjon? Eller ikke?

Joda - på min 1150, som altså er en sinke i forhold til mye annet her inne, der kan jeg ta ut full effekt i fire sekunder før jeg når 100 km/t.
Jeg målte 0 - 180 km/t en gang men har allerede glemt resultatet - skal vi si 20 sekunder?

Noen full-effekt øvelser, noen få sekunder av gangen altså, demonstrerer ellers at gasshåndtaket må vris ganske langt for å nå "bunnen".

Oh well - klokken er snart åtte. Jeg har allerede drukket én Very Dry Martini og planlegger enda en. Derefter middag med Datteren og Hustruen. Derefter film i kinoen med Dexter Gordon.

Ha en fortsatt god aften, mine Damer og Herrer.

Fra Toscana,

[TaSK]

[ZZR-Tom]

Og nå komer vel noen å tror her at jeg flyr i 180-280 overalt liksom :-)å

Klart det , alle som kjører ZZR1400 gjør jo det. For de vil jo aldri bli kjent som en som kun utnytter sykkelens potensiale med kun 20-30%

Vi alle kan ikkje vere verdens mester slik som deg