Oljeskift, konsekvent hver 5k eller?

[LordShaft]

Jeg har nå bikket 5k på raketten min, på ducen min skiftet jeg konsekvent olje hver 5000, men bør jeg gjøre dette på den nye bmw'en min?

Noen som har noen meninger rundt dette?

[TBI81]

Hva sier han Haynes? Evt serviceboka?
Bytter alltid hver 600mil på sukiene mine :-)

[ZZR-Erling]

Du følger selvfølgelig det som produsenten sier..les Owners Manual + hver høst når du setter den vekk, så enkelt er det.

[Carpa]

Haynes sier at min kawasaki skal ha ny olje og nytt filter hver 12 000 km, eller hver 12. mnd
Tror jeg ville funnet ut hva produsenten selv mener om akkurat dine sykler.

[TBI81]

+ hver høst når du setter den vekk

Alltid på slutten av hver sesong også ja

[Carpa]

+ hver høst når du setter den vekk

Alltid på slutten av hver sesong også ja

Hvorfor på slutten og ikke på starten?
Nå skiftet jeg olje og filter for et par uker siden og tenkte at det kunne holde frem til jeg tar ut sykkelen på våren igjen..

[TBI81]

+ hver høst når du setter den vekk

Alltid på slutten av hver sesong også ja

Hvorfor på slutten og ikke på starten?
Nå skiftet jeg olje og filter for et par uker siden og tenkte at det kunne holde frem til jeg tar ut sykkelen på våren igjen..

Teorien er vel at en slipper at skitt i gammel olje legger seg i krinkler og kroker.

[Kenny_85]

@Carpa Bytter olje før vinterlagring slik at motoren ikke står lagret i åtte måneder med gammel møkk og fukt i olja.

@LordShaft Med mindre du ligger på turtallsperra konstant ville jeg fulgt intervallene som er oppgitt fra produsent og ved vinterlagring. Det er min uerfarne mening.

[joo]

På den sykkelen skal vel sakene gi deg et varsel 1000km eller en måned før den skal inn til service ... ?
Men enig, hadde vært greit å vite hva som er intervallene i alle fall. Var ikke lett å få henta ned RepRom etc på nettet for den sykkelen, selv om der "fins metoder".

[LordShaft]

På den sykkelen skal vel sakene gi deg et varsel 1000km eller en måned før den skal inn til service ... ?
Men enig, hadde vært greit å vite hva som er intervallene i alle fall. Var ikke lett å få henta ned RepRom etc på nettet for den sykkelen, selv om der "fins metoder".

Dette stemmer. Også sies det at den skal taes service på hver 10.000 eller hvert år, det som kommer først.
Det står ingen ting spesifikke detaljer rundt rene olje og filter skift.

Dette husker jeg ikke stod noe plass for Ducatien, men alle visste at dette måtte gjøres skulle du ta godt vare på den.

Derfor jeg ble litt usikker med den nye sykkelen nå. Jeg liker også å tro at det et rimelig stor forskjell på dagens motor og en Ducati motor fra 2000

[RuneMC]

Denne tråden hadde endel nyttig info: http://www.s1000rrforum.com/forum/maint ... klist.html
Hovedregel hver 10 000 km eller årlig. Men, kommer an på hvordan den kjøres, slitasje målt/estimert via div sensorer -> service indikator.

Blir som med biler - mye småkjøring eller råkjøring -> serviceindikatoren kommer på gjerne et par tusen km tidligere enn det som "reklamen" om de lange oljeskift-intervallene sa.

Du kan tydeligvis kjøpe en DVD fra forhandler, som lar deg beregne intervall og som lager dynamisk sjekkliste/deleliste utifra hvor mye du har kjørt osv (ca $100) og du kan få lov til å skifte olje/filter selv om du ønsker...

Interessant at en USA-forhandler skriver at om du kjører kun få km pr år ("...if you are a low mileage rider..."), så kan du evt strekke det til å bare ta service annethvert år.

[JohnnyTh]

12000km på kawaen min og.

Dette med fukt og skit i motoren er det bevist ller er det en gammel myte? Fukt kan man selvsagt få i oljen men det er vel skeldent i en motor som stadig kjøres varm. Fukt har jo n tendens til å forsvinne når det blir varmt. Er det ikke større sjans for fukt i en ny olje som står hele vinteren?

Og skit, er det ikke et filter som fjerner slikt?

[RuneMC]

Jeg bryr meg ikke om å bytte olje bare for vinterlagring, tror motoren tåler det greit. (Sukien tåler det og forrige ensylindrede BMW tålte det)
Seff, hadde jeg investert såpass mye i MC, så hadde jeg kanskje gjort det allikevel, bare for å slippe å tenke på det.

[AJ]

Byttet motorolje på Stelvio'en for et par-tre dager siden selv om det er bare drøye 4K siden siste oljebytte på 10K service'en.
Grunnen er en lengre tur i varmere strøk ned i Europa.
Greit med ny Agip ENI 10W60 på en tur som denne :-)

[LordShaft]

Takker for gode innspill her gutter Jeg skal ta å forhøre meg litt med gutta på verkstedet i morgen. Men vil like å tro at sykkelen klarer fint å gå de 10.000 før nytt skift.

Klart, skal du gjøre som deg AJ, blir situasjonen litt spesiell og krever at du kanskje bør skifte både før og etter tur :-)

[pelsen]

RC8Ren er på service hver høst så den står med ny, ren olje om vinteren og er klar for ny sesong når været passer meg.
Det er sikkert ok å vinterlagre med gammel olje, men det er bedre med ny olje. Det koster ikke noe ekstra å ta service på høsten og det er mindre (ikke) kø på verkstedet.
Jeg kjører såpass lite med hver sykkel at det blir årlig service og ikke på kilometerintervall, olje skal skiftes årlig.
Olje- og dekkskift før en langtur er jo bare planlegging

[LordShaft]

Sykkelen min blir jo lagret inne (mellom 22 og 15 grader hele vinteren) så å ta servicen på høsten, før den pakkes vekk gjør ingen ting

Olje- og dekkskift før en langtur er jo bare planlegging

[TheHaughom]

Duken har serviceintervall på 10.000km. Da skal olje byttes.
Jeg ble anbefalt av mekanikere på 3 forskjellige verksted å bytte en gang mellom der. Altså hver 5000km.

Men nå kjører jeg rimelig hardt på bane med biken, noe som har fått meg til å fundere om jeg skal skifte enda oftere...

[Bikes4life]

Ikke noe galt i å følge intervallene som er foreskrevet av produsent. For min egen del er det fin selvterapi å bytte olje og filter ofte, samt utføre mye annet forbyggende vedlikehold. Ikke for at det er nødvendig, men fordi det føles godt :-)

[Geiroe]

Det kommer vel litt an på hvordan du har kjørt kilometrene
Bykjøring vs landeveiskjøring, mye tomgangskjøring, køkjøring , opp og ned i turtall, korte turer , gir jo mer sot i olja enn landeveiskjøring med jevnt turtall, og gjerne lengre strekninger .
Med mye landeveiskjøring kan du vel tøye det lenger, da bør du vel greie 10000Km, med så gode oljer som vi har idag.

[LordShaft]

Det er nok mye mer langkjøring enn det er småkjøring :-)

Jeg har både lest meg fram og blitt anbefalt å ta servicen om høsten før jeg setter den på vinterlagring eller hver 10.000. Slik som motorene og oljen er i dag er det ikke nødvendig å bytte hver 5k

[FJZZR]

Produsenten har best forutsetninger for å vite dette. Vi andre kan synse og mene en masse rart, men vi har ikke hatt mulighet til å test kjøre over lang tid. Husker når blyfri bensin dukket opp, så ble jeg fortalt av en mekaniker hos Yamaha at det burde jeg ikke kjøre på!!! Og det tiltross for at det står i service manualen for sykkelen at den skal fortrinnsvis kjøres på blyfri, men kan kjøres på blybensin, dog med kortere levtid på tennplugger og eksos anlegg som resultat.
Nå, etter 200000 km om bare BF95, så kan jeg vel bare fastslå at det var produsenten som hadde helt rett her.
FJ har fått oljeskift og filter hver 10000. Boka sier 6000. I ettertid har de mer slitesterke halv syntetiske oljer dukka opp, så 10000 går ihvertfall greit.

En liten artig greie: På min første sykkel (gsx750es) skiftet jeg sånn ca etter 6000 km.
Da var gubben på pletten og tok spill-olja og kjørte den 5000 til på bilen
Dette var en Opel Kadett B1100 som trivdes aldeles utmerket med dette. Når den ble vraket, var det utelukkende p.g.a rust. Motoren gikk som den skulle den.

[tagesk]

FJ har fått oljeskift og filter hver 10000. Boka sier 6000. I ettertid har de mer slitesterke halv syntetiske oljer dukka opp, så 10000 går ihvertfall greit.

Husk at intervallet er satt for å ikke skade motoren under verst mulige forhold, og med den dårligste oljen som er tillatt.
Kjører du med bedre olje og mindre belastning burde den holde lenger.

[TaSK]

[Bikes4life]

FJ har fått oljeskift og filter hver 10000. Boka sier 6000. I ettertid har de mer slitesterke halv syntetiske oljer dukka opp, så 10000 går ihvertfall greit.

Husk at intervallet er satt for å ikke skade motoren under verst mulige forhold, og med den dårligste oljen som er tillatt.
Kjører du med bedre olje og mindre belastning burde den holde lenger.

[TaSK]

Nå er det vel i de fleste servicehefter et notat om at dersom motor blir utsatt for hardere bruk enn det som er normalt ( f.eks. Høye temperaturer, støvete forhold, mye kaldstarter etc) bør intervallene kortes inn. Så påstanden om at intervallene er satt for verst tenklige forhold er jeg ikke enig i. Men best tenklige forhold derimot kan jeg være enig i.

[SuperMorten]

FJ har fått oljeskift og filter hver 10000. Boka sier 6000. I ettertid har de mer slitesterke halv syntetiske oljer dukka opp, så 10000 går ihvertfall greit.

Husk at intervallet er satt for å ikke skade motoren under verst mulige forhold, og med den dårligste oljen som er tillatt.
Kjører du med bedre olje og mindre belastning burde den holde lenger.

[TaSK]

Nå det vel i de fleste servicehefter et notat om at dersom motor blir utsatt for hardere bruk enn det som er normalt ( f.eks. Høye temperaturer, støvete forhold, mye kaldstarter etc) bør intervallene kortes inn. Så påstanden om at intervallene er satt for verst tenklige forhold er jeg ikke enig i. Men best tenklige forhold derimot skal jeg være enig i.

Det notatet du nevner, er nok bare ansvarsfraskrivelse. Produsent vil ikke være ansvarlig for feil som kan oppstå. Men å tro at du ødelegger en motor om den ikke får oljeskiftet sitt til rett tid er feil. Den gamle gressklipperen som fatter kjøpte i 1980, tok kvelden her for litt siden. Motoren gikk, men rusten hadde fått motoren til å løsne fra resten. Da jeg spørte gammern når han sist skiftet olje så han bare dumt på meg..: "olje..???" Fattern er ikke akkurat mekaniker. Jeg tror ikke han engang vet hva en skiftenøkkel er. Olje hadde han aldri skiftet på klipperen, men den gikk i over 30 år allikevel. Nå er det sikkert stor forskjell på en Briggs & Stratton og en 2013-MCmotor, men prinsippet er mye det samme..