Intruders logg----hmm..gps..musikk på øret..interkom...?

[phantom]

Ja, ja Intruder, ingenting er evigvarende, slett ikke en norsk mc sesong. Jeg har dog hørt rykter om at det finnes endeløse veier og evige mc sesonger på "andre" sia, så vi får leve i håpet, og se hva som skjer når vi engang kryper ut av storpenalet der!! Jeg og Drag Star`n har allerede tatt tre avsluttningsturer, høsten her har overasket med noen flotte dager i det siste. Ennå står`n like innafor garasjeporten. Skulle gjerne tatt en "siste" tur i dag, men må passe på fårikålgryta slik at det blir middag på fruen som er på jobb. Selv er jeg sykemeldt, armer og skuldre er ikke som de var.

[Svein2]

Nå stå`n i oppvarmede lokaler ut i Gaupen, Intruder`n, antakelig nåån vikur før tili men det få bære våge seg...Så nå kjæm den andre Intruder`n,DBS 27 gir klar da...
Ble ca 6000 km dænni sessången...

Har mjøsisen lagt seg alt???

[Jompa]

Nå, vintern nærme seg, ingen tvil om det....
Sjøl har æ tenkt å klippe plenen for siste gang i år, hvis det blir oppholdsvær i ettermiddag.
Og få parkert gressklippern.

[Intruder]

Takk for hyggelige svar,jo kong vinter nærmer seg..men vi står han vel av i vinter å...
Til våren skal jeg kjøre Intrudern til Per Evensen MC-service i Vang ved Hamar for service,får inderlig håpe det blir i god tid før 1.mai,skal iallfall prøve å få med meg en del av Mjøsa rundt om 210 dager eller noe sånt...
merk onkel Polletti foran...

[Desmo]

Jeg er ikke helt sikker,men jeg håper å få kjørt en tur eller to til i år. Likevel kan det jo hende at jeg har tatt siste turen for alt jeg vet. :[-o<

[Intruder]

Da jeg tok MC-lappen i 1970 møtte jeg opp tidlig en lørdags morgen.Hadde ingen ballast som teorikurs,kjøregård,langtur eller kjøring for øvrig...
Tok teoriprøve hos bilsakkyndige sammen med en gjeng andre kandidater,kjørte en liten tur sammen med sakkyndige og vips var lappen i boks... i løpet av en lørdags formiddag
Om en i dag har førerkort fra før burde det være nok å vise at en behersket sykkelen,alt det andre mikkmakket synes jeg er overflødig..Og teori mm er jo i boks fra før..
Men hva skulle de høyt gasjerte sjåførlærere leve av da ??

Og mange av oss "gammeldagsførerkortinnehaverne" har da jaggu overlevd også !!

[Geiroe]

Mye skjedde på få år skjønner jeg. Da jeg begynte på lappen til lettsykkel i 79, var det full pakke, med kjøregård, det var landeveiskjøring, men kanskje ikke så mange timer. Fullt teorikurs, teoriprøven ble skilt fra oppkjøringen.
Da jeg skulle ta førerkort på bil, måtte jeg ta ny teoriprøve, men slapp ny teoriprøve, da jeg tok lappen på tung, ja jeg måtte kjøre opp på tung, gikk ikke automatisk over, slik som før.
Høyt gasjerte har vel kjørelærere alltid vært, 140,- timen i 79, var ikke småpenger for en skoleungdom.

[DrGreve]

Kjørte opp våren 1976 etter å ha jobbet på gamle Håkon Jarl en vinter. Jeg var ikke gammel nok til å reise utenriks og da ble det kysten til jeg ble gammel nok for den store verden.
Kjøpte en Zundapp K100 for pengene jeg tjente og hadde mye glede av den de 2 sommerne jeg eide den.
Teori og en runde rundt i nabolaget var det jeg måtte igjennom, såvidt jeg husker :)

[Desmo]

I -79 hadde jeg "kjøreopplæring" hos nabo'n. Det var moped det gjaldt den gangen. Noen runder på en romslig gårdsplass, før det bar ut i den ville trafikken på Toten. To år seinere sto bil på programmet. Noen kjøretimer og oppkjøring med velykket resultat. Året etter hadde jeg bestemt meg for å ta lappen på tung sykkel. Et teorikurs for MC, noen kjøretimer til og en stryk på teorien, så var den saken i boks.

[Intruder]

Selv om det å ta lappen i dag er mye mer omfattende,tror jeg ikke alle som tar lappen etter den nye metoden er bedre to/trehjulstrafikanter enn oss gammelkara...
Men ferdighetsnivået varierer sjølsagt for alle grupper...
Tror jammen skoleverket burde avse noen timer til trafikkopplæring med teori og praksis i skjønn forening :-)å

Men det ville jo være å tråkke i grautfatet til enerettsfolket...

[SuperMorten]

Jeg tar Darwin litt på alvor her. Dere som tok lappen for noe i nærheten av 100 år siden, og fortsatt befinner dere på rette siden av torva (oppå), er de sterkeste, smarteste.. Kort og godt det ypperste av hva arten har å by på. De mindre sterke, ikke fullt så smarte, overlevde ikke ferden frem til i dag...

[Snikendeugle]

Alle er forskjellige.
Selvom en har gjennomgått mange mange timer i dagens mc opplæring, og fått et kort fra staten betyr ikke at man er en god mc fører. Men man har ihvertfall gjennomgått minimumsopplæring når det gjelder helt basice ting.

[Intruder]

Jeg tar Darwin litt på alvor her. Dere som tok lappen for noe i nærheten av 100 år siden, og fortsatt befinner dere på rette siden av torva (oppå), er de sterkeste, smarteste.. Kort og godt det ypperste av hva arten har å by på. De mindre sterke, ikke fullt så smarte, overlevde ikke ferden frem til i dag...

Vi er hverken de smarteste eller sterkeste..men reglementet for ervervelse av førerkort og tilhørende kurs m.v. er helt klin kokos,etter min mening..

[Geiroe]

Nå kan ikke jeg svare for annet enn Lillestrøm, men der var det definitivt ikke bare å hente lappen.
Kjøregården var det første du måtte beherske, med nødbrems, unnamanøver, planken i gangfart, kjegleslalom og du måtte snu begge veier i den husker ikke hva den kalles, med bakbrems som hjelp. Etter min mening trenger du ikke mer, kan du dette, så kommer resten av seg selv.
Husk at sensor må jo se at du kan beherske sykkelen, før han setter seg bakpå, og ut i trafikken.
Trafikken er jo større og mer kompleks i de største byene nå, men jeg syns det skal være opp til kjørelærer og vurdere når du er klar for oppkjøring, slik det var før, og ikke at du må gjennom så og så mange timer med ditt og datt.

[kjellv]

Jeg tok A-lappen i fjor, etter å hatt B siden 1979. Jeg vil si det var mye nyttig å få med seg i teorikurset! Selv om alt det trafikale satt godt fra før var det svært mye nytt og nyttig og lære. Se og bli sett er langt viktigere med MC enn i bil, plassering i mange forskjellige situasjoner ble teoretisk gjennomgått. I denne perioden før lappen var i boks begynte jeg å tenke, planlegge og kjøre som med MC mens jeg kjørte bil, og lærte å tenke helt annerledes. Jeg vil påstå dette er helt nødvendig opplæring idag.

[Geiroe]

Nå har jeg bare teorikurs for MC i 79, men det hørtes ut som det var akkurat det vi lærte av kjørelærer Svenningsen i 79, som var meget engasjert, og opptatt av sikkerhet for motorsyklister.

[RuneMC]

Synes opplæringen jeg tok for A-lappen var nyttig og helt nødvendig - dvs har kun kjørt bil - ganske mye bil, og tidvis ganske mye i Oslo - siden '83.

Først ferdighetene med å kjøre MC'en - tror ingen som setter seg på en MC første gang behersker hverken kjeglekjøringen, krypkjøringen, unnamanøver, nødbrems eller bakkestart. Alt er nyttige ferdigheter også i trafikk.

Deretter trafikk - hvor ja, "man kan da kjøre bil i bytrafikk!" ...og likevel legge seg i feil fil i første kryss fordi det er et litt atypisk kryss der venstre fil er rett fram og det står kun på et skilt som er lett å overse http://goo.gl/maps/vSd1U- men alle inntrykkene/støyen etc gjør at man ikke legger merke til det på første tur. Ellers en feil i snitt per time i trafikk. Gikk det bra selv om jeg gjorde feil? Ja, det gjorde det, akkurat av samme grunn som at mange som har fått lappen "automagisk" klarer seg - fordi andre trafikanter viser hensyn til den med mangelfulle ferdigheter. Det ligger en ganske god margin der.

Når en har overlevd den første perioden og ferdigheter og trafikk-kunnskaper a la MC sitter - så spiller det ikke så stor rolle hvordan man fikk lappen. Dog er det mye god teori også i den nye opplæringen - den kan hvemsomhelst laste ned og lese igjennom. Anbefales: Full kontroll / Godt tenkt

Her står det forøvrig noe om de som fikk lappen for lenge siden. Og det som står kan jo stemme godt med endel "uforklarlige" velte- og kjør-av-veien-ulykker hvert år...
http://www.tryggtrafikk.no/Frisk+opp+MC ... wJjG3Y.ips

Og det vises på statistikken at det er god nedgang trafikkdrepte som stemmer overens med bedre opplæring. Tilsvarende er det ikke like god statistikk i land der opplæringen er mindre omfattende (...men EU mener at MC-ulykker mest skyldes tekniske feil på MC'ene istedenfor og derfor innfører PKK... )

[Geiroe]

Jeg har selv deltatt på et slikt kurs, på slutten av 80 tallet. Da ble det kalt våravrustningskurs, og ble arrangert av NMCU og politiet, det var gratis, og de som holdt det gjorde det frivillig. Det var lærerikt, for dette er noe vi ikke automatisk gjør, når vi tar ut sykkelen på våren Vi gjorde det da vi hadde kjøreopplæring, og siden "glemmer" vi det. Lurt å tenke litt på dette når vi tar ut sykkelen til våren, ta litt kjøregårdstrening selv, eller delta på kurs.

[Bjerknez]

Som snart fersk eier av MC-lappen så har jeg fått et litt annet syn på MC kjøring enn det jeg hadde før. Det er også en mannsalder siden jeg satt på en moped/tråsykkel så alt av balanse var borte etter mange år i bil.

Jeg synes det er helt greit at man må gjennomføre og bestå et kurs for å ta MC lappen da de ter en del ting man får med seg som man trodde man kunne. Man har jo selve trafikk erfaringen etter mange år bak rattet i bil, men alt blir helt annerledes sett gjennom visiret plassert på en tohjuling. Det jeg derimot har lært aller mest av er den private øvekjøringen. Stikkordet for ferske MC'ere er kjøretrening, kjøretrening og kjøretrening. helst med en trafikkskolelærer de aller første timene.

Jeg synes det er helt greit (faktisk) slik det er i dag, men her i Østfold så har vi vist en ordning som krever at man består to oppkjøringer (hvis jeg forstår trafikkskolelæreren rett). En oppkrøring på bane med tanke på balanseøvelse og sving/brems etc. Men også en oppkjøring i vanlig trafikk. begge må bestås. Den sistnevnte synes jeg dem kunne spart seg for så lenge man har førerkort fra før. Å ferdes i trafikken har jeg klart i 20 år helt fint og uten større uhell og skulle jeg stryke på den biten så hadde det jo vert naturlig å levert inn bil lappen også... noe jeg forstår ikke kan gjennomføres.

At man må klare og føre sykkelen med tanke på balanse etc. synes jeg er langt viktigere. her snakker jeg da altså om oss som har lappen på bil etc. fra før.

[Snikendeugle]

Viktigste i mine øyne må være unnamanøver og til dels svingen.

Alle kan krypkjøre med føttene nede i en ekte situasjon, men å kunne manøvere farefritt forbi et hinder, eller ta en sving med fine linjer og fokus på blikk ser jeg som mye viktigere.

[kjellv]

Som snart fersk eier av MC-lappen så har jeg fått et litt annet syn på MC kjøring enn det jeg hadde før. Det er også en mannsalder siden jeg satt på en moped/tråsykkel så alt av balanse var borte etter mange år i bil.

Jeg synes det er helt greit at man må gjennomføre og bestå et kurs for å ta MC lappen da de ter en del ting man får med seg som man trodde man kunne. Man har jo selve trafikk erfaringen etter mange år bak rattet i bil, men alt blir helt annerledes sett gjennom visiret plassert på en tohjuling. Det jeg derimot har lært aller mest av er den private øvekjøringen. Stikkordet for ferske MC'ere er kjøretrening, kjøretrening og kjøretrening. helst med en trafikkskolelærer de aller første timene.

Jeg synes det er helt greit (faktisk) slik det er i dag, men her i Østfold så har vi vist en ordning som krever at man består to oppkjøringer (hvis jeg forstår trafikkskolelæreren rett). En oppkrøring på bane med tanke på balanseøvelse og sving/brems etc. Men også en oppkjøring i vanlig trafikk. begge må bestås. Den sistnevnte synes jeg dem kunne spart seg for så lenge man har førerkort fra før. Å ferdes i trafikken har jeg klart i 20 år helt fint og uten større uhell og skulle jeg stryke på den biten så hadde det jo vert naturlig å levert inn bil lappen også... noe jeg forstår ikke kan gjennomføres.

At man må klare og føre sykkelen med tanke på balanse etc. synes jeg er langt viktigere. her snakker jeg da altså om oss som har lappen på bil etc. fra før.

For min inneholdt oppkjøringen ganske lite bykjøring. Ikke mer enn 10 minutter i hvert fall. Det meste av dette var også på hovedinnfartsåren og forkjørsvei med lyskryss og rundkjøringer. Sensor var mest opptatt av å se på plassering, samhandling og flyt, og sa at det er på landeveien jeg kommer til å kjøre mest og at det trafikale sitter nok godt etter over 30 år med bil. Dette stiller seg nok annerledes for kandidater i og nær store byer, og for kandidater med langt mindre kjøreerfaring vil jeg tro. Sensor har nok en viss frihet til å legge opp løypa individuelt når han ser kanditaten an.

[SuperMorten]

Synes opplæringen jeg tok for A-lappen var nyttig og helt nødvendig - dvs har kun kjørt bil - ganske mye bil, og tidvis ganske mye i Oslo - siden '83.

Først ferdighetene med å kjøre MC'en - tror ingen som setter seg på en MC første gang behersker hverken kjeglekjøringen, krypkjøringen, unnamanøver, nødbrems eller bakkestart. Alt er nyttige ferdigheter også i trafikk.

Husker fortsatt følelsen da jeg kjørte hjem med egen mc for første gang, et par mnd etter at jeg fikk lappen. Husker jeg tenkte at dette er jeg ikke kvalifisert til, og at jeg overhodet ikke var komfortabel.. Men alt kommer med erfaring :-)


Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2

[Intruder]

Ja,Gudene veit...jeg tror de blåblås bidrag blir som da Aage Samuelsen skulle fordele kollekten : Han hivde potten i været og utbrøt " ta det du vil ha så tar jeg det som kommer ned igjen"....

Forresten synes jeg at avgifter på MC er OK,det er tross alt et produkt de som kjøper en sykkel absolutt har råd til å betale...

Det er min mening,ikke nødvendigvis din...

[Desmo]

Samme Samuelsen oppfordret også til "stille kollekt". Dvs. det skulle ikke klirre i mynter i bøssen, bare knitre i sedler.

[Intruder]

En ny cruiser fra Suzuki,nok hester og dreiemoment regner jeg med !
Lykta er stygg,den veien går det visst med de fleste MC..
Denne burde bli en hard konkurrent til Harley,Victory og mange andre gromsykler i denne klassen...

Gidder noen laste ned bildet fra Finn.no så ville jeg blitt glad !!