Hva er din favorittmotor?

[Jonk888]

Jeg lurer bare på hva slags type motor folk foretrekker på motorsykler.

Min favoritt er typen "V-Twin" pga den kraftig lyden de gir.

Hva er deres favoritt, og hvorfor akkurat denne?

[Plumber]

Jeg foretrekker nok V-twin jeg også. Men for all del så er det mange sykler med fin " Låt ". Har desverre ikke noen sans for HD med fri eksos....blir altfor mye for min del...

[Jompa]

Jeg har vel kanskje nevnt det før ved et par anledninger,
men mine favoritter er de store, luftkjølte rekkefirerne fra 70 og 80-tallet.
De er ganske ukompliserte, selv om mine garasjereferater kan tyde på noe annet.
De ser "riktige" ut, stor og brei, og høres riktig ut når de bare går rent.

[Flanker]

Boxer :)

[AJ]

To-sylindringer her også.

Startet "born-again" MC-karrieren i 2006 med en Yamaha TDM 900 med to-sylindret rekkemotor, som jeg trivdes svært godt med i fire år og snaue 60K med. Deretter en tresylindret Triumph Tiger 1050 i to år før jeg plantet baken på en Mot Guzzi Stelvio 8V med de to V-sylindrene plassert rett vei .

[Toven]

v-twin

Har også lyst til å prøve en triple :-)

[Flanker]

V4 motoren på 5 gen. Honda VFR (1998-2001?) er også en perle. Går som ei kule, vibrasjonsfri og en fantastisk lyd (med slipon) som vanskelig kan matches, IMO. Synd de fucka den opp med V-Tech tullet og kamkjeder på neste generasjon...

[Toven]

V4 motoren på 5 gen. Honda VFR (1998-2001?) er også en perle. Går som ei kule, vibrasjonsfri og en fantastisk lyd (med slipon) som vanskelig kan matches, IMO. Synd de fucka den opp med V-Tech tullet og kamkjeder på neste generasjon...

Ah den viffer lyden er nydelig :-) Holdt på å gå på en viffer når jeg var på sykkeljakt men så kom sv'n ut finn så da ble det den :-)

[Jonk888]

Jeg syntes også at rekkefirere har ganske kul lyd. Tror Suzuki GSX600F har det, iallefall, så prøvdekjørte jeg den og jeg kunne både høre og føle på motoren at den var ikke noe tulle med.

[Bjerknez]

Har kunn kjørt cb500 og min egen og jeg foretrekker helt kalt min egen motor. Uansett turtall man skulle ha på en hvilken som helst 4-sylindret motor så hører man den ikke når man kjører siden av meg :)

Jeg blir sikkert rævkjørt så det holder, men for meg er lyd viktigst!

[Olav K]

Jeg er nok tungt hekta på trippel, en herlig miks av jevnt bunndrag samtidig som den er turtallsvillig (min er rødmarkert på 12750rpm)
Den vibrerer lite og jeg synes den "snerrer" fint ved pådrag
Men... hadde engang en Honda SuperMagna med V4.. den var grom å kjøre minnes jeg.

Naboen derimot, har litt ymse i garasjen,

En Suzuki RE5 Wankel... kul og spesiel motor på alle måter
En Honda CBX 1000 med seks sylindere...
En Suzuki GT 750 Wanbus.. fire sylinder totakt

Vanskelig å si hva jeg liker best, men siden det er trippelen som er i daglig bruk er det den som får fram gliset fra øret til øre :)

[TBI81]

Er jo så mye morsomt .. Lydmessig er jo seks sylindre litt snasent!
[video]https://www.youtube.com/watch?v=nZH7SA6XPuc[/video]
[video]https://www.youtube.com/watch?v=GJLgOrUWlVo[/video]
Nederste er vel norsk også :-)

[Moby]

Kul/sjelden motorlyd? Da må jeg få lov til å poste denne...

[video]https://www.youtube.com/watch?v=luJErbQz80U[/video]
litt useriøst, men grom lyd da


Tilbake til mer vanlig motorkonfigurasjon syns jeg paralell twin, og rekke treèr har mye å by på når det kommer til lydbildet.
Ut i fra motoregenskaper må jeg si jeg foretrekker rekkefirer.

[tordfo]

Vanskelig spørsmål gitt, men jeg tror jeg måtte endt opp på v-twin, eller l-twin som det heter på ducatisk.

Endunker, herlige greier det. Kan ikke skjønne de som misliker, men de har kanskje bare kjørt med symaskineksos?

Vanlig rekkefirer er i alle fall kjedelig fram til det hyler i tosifret tusen rpms. Da er det ikke kjedelig lengre!

[TomB]

V-twin, Trippel, parallel-twin, boxer.

[Jonk888]

Er jo så mye morsomt .. Lydmessig er jo seks sylindre litt snasent!
[video]https://www.youtube.com/watch?v=nZH7SA6XPuc[/video]
[video]https://www.youtube.com/watch?v=GJLgOrUWlVo[/video]
Nederste er vel norsk også :-)

Det der er hva jeg kaller true f@$$€£ing power!

[KTM950SMR]

Har kunn kjørt cb500 og min egen og jeg foretrekker helt kalt min egen motor. Uansett turtall man skulle ha på en hvilken som helst 4-sylindret motor så hører man den ikke når man kjører siden av meg :)

Jeg blir sikkert rævkjørt så det holder, men for meg er lyd viktigst!

Den utfordringen tror jeg faktisk at jeg tar Så lenge uansett turtall gjelder tror jeg du skal slite med å høre din egen sykkel når jeg får dratt på med rekkefireren uten katalysator og potta ved fothvileren rettet rett mot deg i det jeg passerer Denne Repsolen jeg kjører nå bråker omtrent like mye som R1 jeg hadde før hvor tidligere eier lager "racing" potter med det enkle grep å rive ut innmaten i pottene Høres omtrent ut som det kommer en formel-1 bil når en kommer inn i tuneller. Det er faktisk så høy lyd at det er i grenseland plagsomt, men ufattelig fin lyd som får MYE oppmerksomhet.


Liker både V-Twin Rekke4 Triple, alt til hver sin tid. Alle har de hver sin sjarm. Men må si jeg er meget imponert over motoren som sitter i sykkelen jeg har pr dags dato. Et deilig mellomregister gjør at kreftene er hvor de skal være.

[Staven]

Jeg har ikkeange erfaringer, men synes nå min rekke firer med akropovik eksos funker fint HD med strak blir for mye for min del. Ducati twin kan man jo aldri si noe på

Sent fra min HTC One via Tapatalk

[bshagen]

Har forelsket meg i L-twin'en min selvfølgelig, men sier ikke nei takk til V-4'ern som sitter i RSV4. Den lyden er utrolig fin med Akra-potte. Ellers så syns jeg rekkeseksern til Honda har en veldig fin lyd, og jeg også har sansen for en-dunkere.

Men favoritt? L-twin, og egentlig helst med tørrclutch, selv om min egen er våt.

Rekkefirere var liksom tøft en gang det også, men det blir for likt alt annet, selv om det ikke er så rart - det går en del japser rundt om. Hadde det vært færre med det lydbildet, så hadde jeg nok hatt den lyden på lista mi også, men akkurat nå så hører jeg de 10-20 ganger daglig forbi vinduet mitt hjemme.

[Kawagutten]

Det grommeste jeg noen gang har kjørt er Kawa ZX12R med KN filter og hel Yoshimura fra Japan og ikke US(over 200HK).Ble alltid lagt merke til i trafikken og når jeg besøkte folk så slapp jeg å ringe på døra for de hørte grom lyden når jeg kom :-) Skremte vel også livsskiten ut av noen jeg kjørte forbi også siden de husker meg enda Etter en tur på Tyrigrava,kjørte sammen med en XX og en VFR1200 på vei hjem så kom det en spreking fra gatebil(Nissan med ca 800HK) og begynte å leke med de jeg kjørte med helt til jeg kom på siden hans og ruset litt,da syns han tydeligvis at det ikke var noe moro mer og sakket av
Ellers har jeg veldig sans for Aprilia som har flere sykler med god lyd/motor :-)

[Bjerknez]

Har kunn kjørt cb500 og min egen og jeg foretrekker helt kalt min egen motor. Uansett turtall man skulle ha på en hvilken som helst 4-sylindret motor så hører man den ikke når man kjører siden av meg :)

Jeg blir sikkert rævkjørt så det holder, men for meg er lyd viktigst!

Den utfordringen tror jeg faktisk at jeg tar Så lenge uansett turtall gjelder tror jeg du skal slite med å høre din egen sykkel når jeg får dratt på med rekkefireren uten katalysator og potta ved fothvileren rettet rett mot deg i det jeg passerer Denne Repsolen jeg kjører nå bråker omtrent like mye som R1 jeg hadde før hvor tidligere eier lager "racing" potter med det enkle grep å rive ut innmaten i pottene Høres omtrent ut som det kommer en formel-1 bil når en kommer inn i tuneller. Det er faktisk så høy lyd at det er i grenseland plagsomt, men ufattelig fin lyd som får MYE oppmerksomhet.


Liker både V-Twin Rekke4 Triple, alt til hver sin tid. Alle har de hver sin sjarm. Men må si jeg er meget imponert over motoren som sitter i sykkelen jeg har pr dags dato. Et deilig mellomregister gjør at kreftene er hvor de skal være.

Jeg tenker ikke på høyest mulig lyd i utgangspunktet, men "kraftigst" mulig lyd. Altså lydtrykket. Står du bak min sykkel når jeg ruser litt så kjenner du det smeller litt i magan. Men for morroskyld, så tar jeg gjerne utfordringen
Jeg er så fersk som jeg kan få blitt så litt fler erfaringer tar jo ikke skade

Men at du kjører fra meg med R-sykkelen din er jeg dog 100% sikker på. Vi snakker kun om lyden her

[Orion]

Heftigste lyden på sykkel jeg har prøvd må være Ducati Monster 795 med Akrapovic-anlegg. L-twin hvis jeg ikke tar feil. Leide på Koh Samui i fjor.


Sent from my iPod touch using Tapatalk

[JohnnyTh]

Har kunn kjørt cb500 og min egen og jeg foretrekker helt kalt min egen motor. Uansett turtall man skulle ha på en hvilken som helst 4-sylindret motor så hører man den ikke når man kjører siden av meg :)

Jeg blir sikkert rævkjørt så det holder, men for meg er lyd viktigst!

Den utfordringen tror jeg faktisk at jeg tar Så lenge uansett turtall gjelder tror jeg du skal slite med å høre din egen sykkel når jeg får dratt på med rekkefireren uten katalysator og potta ved fothvileren rettet rett mot deg i det jeg passerer Denne Repsolen jeg kjører nå bråker omtrent like mye som R1 jeg hadde før hvor tidligere eier lager "racing" potter med det enkle grep å rive ut innmaten i pottene Høres omtrent ut som det kommer en formel-1 bil når en kommer inn i tuneller. Det er faktisk så høy lyd at det er i grenseland plagsomt, men ufattelig fin lyd som får MYE oppmerksomhet.


Liker både V-Twin Rekke4 Triple, alt til hver sin tid. Alle har de hver sin sjarm. Men må si jeg er meget imponert over motoren som sitter i sykkelen jeg har pr dags dato. Et deilig mellomregister gjør at kreftene er hvor de skal være.

Jeg tenker ikke på høyest mulig lyd i utgangspunktet, men "kraftigst" mulig lyd. Altså lydtrykket. Står du bak min sykkel når jeg ruser litt så kjenner du det smeller litt i magan. Men for morroskyld, så tar jeg gjerne utfordringen
Jeg er så fersk som jeg kan få blitt så litt fler erfaringer tar jo ikke skade

Men at du kjører fra meg med R-sykkelen din er jeg dog 100% sikker på. Vi snakker kun om lyden her

Lydtrykk er det samme som volum. Altså høy lyd høyt trykk. Du menes sikker lav frekvens?

[Bjerknez]

Har kunn kjørt cb500 og min egen og jeg foretrekker helt kalt min egen motor. Uansett turtall man skulle ha på en hvilken som helst 4-sylindret motor så hører man den ikke når man kjører siden av meg :)

Jeg blir sikkert rævkjørt så det holder, men for meg er lyd viktigst!

Den utfordringen tror jeg faktisk at jeg tar Så lenge uansett turtall gjelder tror jeg du skal slite med å høre din egen sykkel når jeg får dratt på med rekkefireren uten katalysator og potta ved fothvileren rettet rett mot deg i det jeg passerer Denne Repsolen jeg kjører nå bråker omtrent like mye som R1 jeg hadde før hvor tidligere eier lager "racing" potter med det enkle grep å rive ut innmaten i pottene Høres omtrent ut som det kommer en formel-1 bil når en kommer inn i tuneller. Det er faktisk så høy lyd at det er i grenseland plagsomt, men ufattelig fin lyd som får MYE oppmerksomhet.


Liker både V-Twin Rekke4 Triple, alt til hver sin tid. Alle har de hver sin sjarm. Men må si jeg er meget imponert over motoren som sitter i sykkelen jeg har pr dags dato. Et deilig mellomregister gjør at kreftene er hvor de skal være.

Jeg tenker ikke på høyest mulig lyd i utgangspunktet, men "kraftigst" mulig lyd. Altså lydtrykket. Står du bak min sykkel når jeg ruser litt så kjenner du det smeller litt i magan. Men for morroskyld, så tar jeg gjerne utfordringen
Jeg er så fersk som jeg kan få blitt så litt fler erfaringer tar jo ikke skade

Men at du kjører fra meg med R-sykkelen din er jeg dog 100% sikker på. Vi snakker kun om lyden her

Lydtrykk er det samme som volum. Altså høy lyd høyt trykk. Du menes sikker lav frekvens?

I frykt for å bli alt for teknisk her nå, så mener jeg at lyden jeg liker skal være lavfrekvent med bulder og brak

[LordShaft]

Yamaha 9,9