Nye sykler i 125cc klassen

[kjellv]

1798395_10152203159435349_966474810_n.jpg

Jeg ser at lett-mc gruppa ikke har presentasjonstråd for nye sykler slik som det finnes flere av for større sykler i forumet. Derfor etablerer jeg en slik tråd, og starter med en presentasjon av "nye" Yamaha YZF-R125 som har fått en betydelig facelift og oppgradering i år. Ny opp-ned forgaffel, nye bremser, nye felger, ny lyktekåpe med luftinntak mellom lyktene og nytt LCD-instrument. Stæntøff ble den http://www.skjeviku.no/traktor-anlegg/? ... 44&navB=74

[kjellv]

Ikke all verden til respons på denne tråden, slik som tilsvarende tråder for nye tungsykler.
Men dette kan hende endrer seg nå. Yamaha lanserte i dag en ny lett-sykkel, denne kalles MT-125. Den er helt tydelig inspirert av MT-07 og MT-09 som ble lansert i vinter, men man ser også detaljer hentet fra de svært populære YZF-R125. Endelig en naken "streetfighter" i 125cc klassen. Dette blir bra
Mer om den her: http://www.yamaha-motor.eu/no/produkter ... t-125.aspx

[kjellv]

Ikke mye aktivitet i denne tråden. Ligger an til å bli en ren Yamahatråd
Her er 2015 modellene til Yamaha MT-125 og YZF-R125. Begge modellene kan i år leveres med ABS som tilleggsutstyr.

[Haymaker]

Ikke den nyeste i 125 klassen, men definitivt en sykkel jeg kunne eid

[video]https://www.youtube.com/watch?v=6SVKlG9 ... freload=10[/video]

[Kawagutten]

Aprilia RS4 125 går bra,har gode kjøreegenskaper og har alt tilgjenlig teknologi i en egen 125 ccm racing modell. Standard med AQS (Aprilia Quick Shift) og 300 mm wave bremseskive.

http://www.aprilia-mc.no/index.php?id=14606" onclick="window.open(this.href);return false;

[teerex]

Etter ca 20 års erfaring med 1100 og 1200 kubikkere med opp til 160 hk så har jeg bestilt en rød MSX 125. Det blir jo sikkert morsomt
Naturligvis med div. ekstrauutstyr fra det store utland som Yamamoto Spec-A eksosanlegg, bærer/toppkoffert, Yoshimura fender eliminator, DNA luftfilter, Brocks velocity stack, muligens AFT+ kontroller og big bore kit etterhvert da.

Lurer på om det er solgt mange av disse i Norge? Lokal forhandler her i Harstad visste ikke om noen i Nord-Norge....

[Jona88]

Etter ca 20 års erfaring med 1100 og 1200 kubikkere med opp til 160 hk så har jeg bestilt en rød MSX 125. Det blir jo sikkert morsomt
Naturligvis med div. ekstrauutstyr fra det store utland som Yamamoto Spec-A eksosanlegg, bærer/toppkoffert, Yoshimura fender eliminator, DNA luftfilter, Brocks velocity stack, muligens AFT+ kontroller og big bore kit etterhvert da.

Lurer på om det er solgt mange av disse i Norge? Lokal forhandler her i Harstad visste ikke om noen i Nord-Norge....

Jeg har en sånn. Kjempe morsom sykkel å kjøre

[teerex]

Kanskje moro for barn i alle aldre

[Jona88]

Er selv 27 og syns den er morsom

[teerex]

Praktisk på MC-treff, kan bare ta den inn i teltet.

[Jona88]

Haha, ingen dum idé

[teerex]

Med lettvektseksos og fender eliminator så nærmer vel vekta seg 90 kg + bensin.
Kan jo bare ta den under armen

[Jona88]

Kan jo nesten det

[kjellv]

Sesongen for nyheter er her igjen
I dag ble generasjon II av Yamaha MT-125 lansert. Modellen kom høsten 2014 som 2015 modell, og ble svært godt mottatt i markedet. Den har solgt så bra at den sammen med halvbror YZF-R125 har hatt 50% av lettsykkelmarkedet her i landet de siste årene.

YZF-R125 kom oppgradert i fjor, og det var ikke uventet at MT-125 skulle komme i år. Linjene er gjenkjennbare i Gen II, men det er også tydelige forskjeller. Den har fått ny LED hovedlykt, 140 bakdekk og passasjersetet er blitt betydelig lavere. Dette er de mest tydelige endringene. Men det er mye mer som ikke er så synlig.
Motoren er ny.. Dvs det er den samme motoren som YZF-R125 fikk i 2019 modellen. Med variable kammer som gir mer moment både i bunn, mellomregister og topp. Den gir også 1000 rpm mer før turtallsperra blander seg inn. YZF-R125 ble testet på motorvei i fjor og oppnådde hele 140 kmt med denne motoren.
Dette blir spennende for oss som forhandlere. Med så store salgstall som vi har hatt de siste årene er det veldig mange gode to år gamle bruktsykler på markedet får tiden. Flere Japanske konkurrenter kom i fjor også med sine modeller i dette segmentet. Men Yamaha har igjen tatt et skritt fram og forbi disse.

https://www.yamaha-motor.eu/no/nb/produ ... -125-2020/

2020_yam_mt125_eu_mlnm4_stu_002_03-71721.jpg

2020_yam_mt125_eu_mdnm6_stu_002_03-71697.jpg

2020_yam_mt125_eu_dpbmc_stu_001_03-71694.jpg

2020_yam_mt125_eu_mlnm4_det_012_03-71746.jpg

[LarsE]

Sesongen for nyheter er her igjen
I dag ble generasjon II av Yamaha MT-125 lansert. Modellen kom høsten 2014 som 2015 modell, og ble svært godt mottatt i markedet. Den har solgt så bra at den sammen med halvbror YZF-R125 har hatt 50% av lettsykkelmarkedet her i landet de siste årene.

YZF-R125 kom oppgradert i fjor, og det var ikke uventet at MT-125 skulle komme i år. Linjene er gjenkjennbare i Gen II, men det er også tydelige forskjeller. Den har fått ny LED hovedlykt, 140 bakdekk og passasjersetet er blitt betydelig lavere. Dette er de mest tydelige endringene. Men det er mye mer som ikke er så synlig.
Motoren er ny.. Dvs det er den samme motoren som YZF-R125 fikk i 2019 modellen. Med variable kammer som gir mer moment både i bunn, mellomregister og topp. Den gir også 1000 rpm mer før turtallsperra blander seg inn. YZF-R125 ble testet på motorvei i fjor og oppnådde hele 140 kmt med denne motoren.
Dette blir spennende for oss som forhandlere. Med så store salgstall som vi har hatt de siste årene er det veldig mange gode to år gamle bruktsykler på markedet får tiden. Flere Japanske konkurrenter kom i fjor også med sine modeller i dette segmentet. Men Yamaha har igjen tatt et skritt fram og forbi disse.

https://www.yamaha-motor.eu/no/nb/produ ... -125-2020/

2020_yam_mt125_eu_mlnm4_stu_002_03-71721.jpg
2020_yam_mt125_eu_mdnm6_stu_002_03-71697.jpg
2020_yam_mt125_eu_dpbmc_stu_001_03-71694.jpg
2020_yam_mt125_eu_mlnm4_det_012_03-71746.jpg

Veldig imponerende sykler ungdommen kan kjøre rundt på nå, med LED-lykter og variable kammer? Noe ganske annet enn den luftkjølte YBRen jeg kjørte rundt på, med trommel bakbrems og dekk såvidt større enn trøsykkeldekk.

Men allikevel tviholder Yamaha på glødepærer i blinklysene sine?

[kjellv]

Men allikevel tviholder Yamaha på glødepærer i blinklysene sine?

Ja du kan så si.. Kan jo ikke selge syklene fullspekket, ettermarkedsavdelingen skal jo tjene penger også

[LarsE]

Men allikevel tviholder Yamaha på glødepærer i blinklysene sine?

Ja du kan så si.. Kan jo ikke selge syklene fullspekket, ettermarkedsavdelingen skal jo tjene penger også

Prøver å vippe KTM og Powerparts katalogen av tronen altså?

Skjønner jo at de spinker og sparer litt på disse minste og billigste syklene, men hvor mye må man ut med for å slippe unna? Kjenner jeg hadde blitt litt irritert om jeg la 275k i bordet for en R1 og fikk slike store utdaterte klumper.

[Bjerknez]

Enig. Jeg synes alle motorsykler burde ha led lyd rundt hele. S1000R har fortsatt glødepærer og det kjenner jeg irriterer meg litt. Helt klart at dette er feil sted å spare penger mener jeg. Akkurat der ligger BMW bak mange andre.

[kjellv]

Vi kan vel alltids mene hva vi vil om dette, men slik er vel realitetene over hele fjøla. Ikke bare i MC-markedet.
Slik selges biler også. I et marked i sterk priskonkurranse er en lav utropspris viktig. Biler annonseres med "pris fra kr." Når kontrakt skal skrives er det tillegg for alt mulig av utstyr, interiør osv. før den endelige salgspris kommer fram.

Litt sånn er det med motorsykler også. Standardutgaven er ofte ganske strippet for utstyr. Mange kjøper den slik, og bygger på etter hvert. Andre kjøper sykkelen ferdig montert med masse fancy, nyttig og bråkete utstyr. Både som selger, og som motorsyklist synes jeg dette er helt greit. Skulle en motorsykkel vært ferdig spekket i standardutgave, ville det være færre valg for å bygge sykkelen slik man ønsker den.

[LarsE]

Vi kan vel alltids mene hva vi vil om dette, men slik er vel realitetene over hele fjøla. Ikke bare i MC-markedet.
Slik selges biler også. I et marked i sterk priskonkurranse er en lav utropspris viktig. Biler annonseres med "pris fra kr." Når kontrakt skal skrives er det tillegg for alt mulig av utstyr, interiør osv. før den endelige salgspris kommer fram.

Litt sånn er det med motorsykler også. Standardutgaven er ofte ganske strippet for utstyr. Mange kjøper den slik, og bygger på etter hvert. Andre kjøper sykkelen ferdig montert med masse fancy, nyttig og bråkete utstyr. Både som selger, og som motorsyklist synes jeg dette er helt greit. Skulle en motorsykkel vært ferdig spekket i standardutgave, ville det være færre valg for å bygge sykkelen slik man ønsker den.

Meget godt poeng! Gjerne ikke like godt for BMWs bommert med hovedlykten (vanskeligere å bytte ut en hoved/baklykt enn for eksempel blinklys), men absolutt for kritikken min mot Yamaha.

Må dog si at jeg er ikke spesielt imponert over Yamaha sine ettermarkeds LED-blinklys. Synes de ser veldig ut som slike billige blinklys man får omtrent overalt, og inntrykket blir ikke akkurat bedre av at man også med Yamaha sine egne blinklys må kutte ledninger og koble selv. Opp mot tredjeparts-blinklys så stiller de ganske bra, men når andre produsenter tilbyr blinklyskit som ser originale ut (så originalt som LED-blink ser ut på en 10 år gammel sykkel) og som er 100% plug-n-play, så virker det ganske billig.

[Bjerknez]

Nja...

For å dra paralellen til bilmarkedet slik jeg kjenner det.

Dyrere biler har som oftest alt av led på plass. High end BMW modeller etc. Mens billigere biler har dette i beste fall som tilvalg. BMW fåes igså med laserlys i følge en artikkel jeg leste her om dagen, men nok om det. Nå har vel biler hatt xenon de siste 10 årene også....

Når man kjøper en motorsykkel i premium segmentet så forventer jeg også led. Kanskje ikke på en Yamaha MT07, men på en sykkel ala MT10 feks. Om ikke annet kunne det vert et tilvalg for den som ønsket dette.

Glødepærer er og blir gammeldags i dag. Man får snart ikke engang kjøpt en lommelykt med glødepærer lenger. Men kjøper man en motorsykkel til 300 laken, så har dem satt inn dette. Nesten så man føler seg litt snytt....