Heftig nykommer - KTM 1290 Super Duke GT!

[AJ]

Dette tror jeg blir saker !
Selv om jeg er litt skeptisk til stuket...
Ellers ser det meste riktig så bra ut, men litt uferdig i bakrammeverket, ser det ut som:







Har ikke lest denne selv enda, men det ser ut som at denne teskjøringsrapporten er ganske fyldig:
Fra side 69:

http://magazine.cyclenews.com/i/581686- ... -october-6" onclick="window.open(this.href);return false;

[Bjerknez]

Denne føler jeg kanskje kunne vert noe for Cutless...

[AJ]

Denne føler jeg kanskje kunne vert noe for Cutless...

Og jeg kjenner godt følelsen av at den kan være noe for meg...

[Bjerknez]

Denne føler jeg kanskje kunne vert noe for Cutless...

Og jeg kjenner godt følelsen av at den kan være noe for meg...

Eller meg... :-)å

[Olden]

Jeg har fulgt litt med på denne den siste tiden, men jeg klarer ikke helt å svelge " nebbet " på den.
Det ryktes jo at den får mer Power en SDR, men det er jo ikke offisielt enda.
Ellers er den jo bra utstyrt med det meste som 1290SA har + dem har fått til en quickshifter som fungerer.

Den blir vel vist ut i neste måned uten kamuflasjen, så det blir spennende å se hvordan den ser ut da.
Jeg ser ikke for meg at jeg kommer til å kjøpe denne da den er nokså lik SDR allerede, og det ser ikke ut til at det er så veldig mye bedre plass til bagasje her heller!? :-)

[AJ]

Liker ikke nebbet jeg heller...
Men det kan være at stuket er en del av kamuflasjen...?

Står på spec.arket at denne skal ha 180+ HK ved rødmerkinga på 8600

[mortenolb]

Jeg klarer å svelge nebbet. Denne er særdeles interessant! Skulle bare ønske jeg kunne kjøpe sykkel..

[Bjerknez]

Nebbet har jeg ingenting i mot... likte faktisk sykkelen ganske godt jeg. Drittøff

[AJ]

Skulle vel ha greid å vent meg til designet...





Men jeg tror det endelig resultatet før produksjonen settes i gang blir litt annerledes...

[Olden]

For all del, " nebbet " kan fort bli bedre når kamuflasjen forsvinner, for den skjuler mye detaljer som ikke blir vist frem skikkelig nå.
Det blir nok en skikkelig rå sykkel og konkurrent til BMW S1000XR når denne kommer på markedet som ett ferdig produkt!

[AJ]

For all del, " nebbet " kan fort bli bedre når kamuflasjen forsvinner, for den skjuler mye detaljer som ikke blir vist frem skikkelig nå.
Det blir nok en skikkelig rå sykkel og konkurrent til BMW S1000XR når denne kommer på markedet som ett ferdig produkt!

Denne spiser S1000SX til frokost!
Ikkeno' konkurranseforhold mellom disse

:-)å

[Tommas]

Snacks!

[Bjerknez]

Ikke dum den der altså....

[Monstr]

Nå kommer jo Duke 800 også! Den så griserå ut! Er på forsiden av tidens Motorrad :-)

[AJ]

Nå kommer jo Duke 800 også! Den så griserå ut! Er på forsiden av tidens Motorrad :-)

Stor sjans for at den kommer til å gruse BMW GS og Triumph Tiger 800

[hakhap]

Nei KTM satser helt klart på verldensherredom :-)å

[AJ]

Nei KTM satser helt klart på verldensherredom :-)å

Ja, de er skumle disse østerrikerne...

[Snikendeugle]

Hmm, utseendet ser jo greit ut, men jeg skjønner ikke poenget med 1290SA når denne finnes?

Det kjipe med Duke 800 vs f.eks. 690 er at det plutselig er snakk om én sylinder ekstra, så punch i motoren og lettvekthet gikk nok ut vinduet i det designet, men det kan kanskje bli en interessant Adventure 800 ut av samme motor? DET vil i så fall være Tiger 800 og F800GS utfordrer.

Duke 800 blir nok mer en BMW F800R utfordrer om vi tenker på hvilke klasser de forskjellige syklene er innenfor.

[AJ]

Hmm, utseendet ser jo greit ut, men jeg skjønner ikke poenget med 1290SA når denne finnes?

Tenker at det blitt litt samme forholdet som BMW GS1200 og R1200R...
Begge gode tursykler, vil jeg tro.
Men med hver sine fortrinn under bestemte forhold.

[Monstr]

Gjør da ingenting med to sylindre Er jo helt rå lyd i en tosylindret sykkel, enten om det er i V eller eller rekke! Nå har jo jeg alltid vært svak for V-twin på R-sykler, så jeg er vel kanskje ikke helt nøytral der

Kjøpte siste nummer av MC-avisa i dag, og der stod det noen sider om den nye KTM 690 Duke.

Den skal visst være kraftig forbedret i forhold til forgjengeren. På den nye er det to balanseaksler som gjør at den visstnok er helt viberasjonsfri. Nytt sete som også skal gjøre at den er mye bedre å kjøre. :-)

Dog er den bare i helsvart på bildene, men regner med at de har unnlatt å vise dekoret fordi den ikke er avduket enda. Dog synes jeg det er kjedelig at de går for svart svingarm og svart ramme. en KTM skal være oransje! :-)

[AJ]

en KTM skal være oransje! :-)

Neida . Det behøver den ikke å være .

Ellers enig når det gjelder nye 690.
Her har KTM fått til noe veldig bra, tror jeg.
Effekten er økt og vibrasjonene er temmet.
Høres ut som en ypperlig nr. 2 "lekesykkel", dette...

[Monstr]

en KTM skal være oransje! :-)

Neida . Det behøver den ikke å være .

Ellers enig når det gjelder nye 690.
Her har KTM fått til noe veldig bra, tror jeg.
Effekten er økt og vibrasjonene er temmet.
Høres ut som en ypperlig nr. 2 "lekesykkel", dette...

En sånn type KTM som Duke er fortjener å være oransj! :-) Skal visst også gå mye jevnere på lavt turtall enn den gamle. Det tror jeg er etterlengtet, for de Dukene jeg har kjørt syntes jeg har vært litt merkelige under 2500 rpm.

[HeHy]

en KTM skal være oransje! :-)

Neida . Det behøver den ikke å være .

Ellers enig når det gjelder nye 690.
Her har KTM fått til noe veldig bra, tror jeg.
Effekten er økt og vibrasjonene er temmet.
Høres ut som en ypperlig nr. 2 "lekesykkel", dette...

En sånn type KTM som Duke er fortjener å være oransj! :-) Skal visst også gå mye jevnere på lavt turtall enn den gamle. Det tror jeg er etterlengtet, for de Dukene jeg har kjørt syntes jeg har vært litt merkelige under 2500 rpm.

Lest litt om dette, har kanskje ikke blitt endra O2 måleren og det på de du har kjørt? Lest at for å oppnå visse utslippskrav osv har o2 måleren en negativ effekt på rykking på lave turtall.

[Snikendeugle]

en KTM skal være oransje! :-)

Neida . Det behøver den ikke å være .

Ellers enig når det gjelder nye 690.
Her har KTM fått til noe veldig bra, tror jeg.
Effekten er økt og vibrasjonene er temmet.
Høres ut som en ypperlig nr. 2 "lekesykkel", dette...

En sånn type KTM som Duke er fortjener å være oransj! :-) Skal visst også gå mye jevnere på lavt turtall enn den gamle. Det tror jeg er etterlengtet, for de Dukene jeg har kjørt syntes jeg har vært litt merkelige under 2500 rpm.

Lest litt om dette, har kanskje ikke blitt endra O2 måleren og det på de du har kjørt? Lest at for å oppnå visse utslippskrav osv har o2 måleren en negativ effekt på rykking på lave turtall.

Jupp. Lett løst på dagens modeller med en modifkasjon til 500kr + litt mer optimal dreving.
Fjerning av katalysator og ny mapping hjelper også litt.

Dagens Duke 690 er egentlig ganske stygg og døv sånn rett ut av boksen. Men med de rette modifikasjoner så blir det en drømmesykkel :)
Det at vibrasjoner er "fjernet" i nyeste modellen har jeg ikke så stor tro på, men kanskje litt forbedret, ja. Ikke at vibrasjoner har plaget meg i noen grad på min eks-Duke, men de er helt klart til stede til sammenligning på en 4 sylindret japsesykkel f.eks...

[Monstr]

De jeg har kjørt er rett ut av boksen ja. Ser flere forskjellige testere skriver at vibrasjonene er borte, så kan jo godt være :)