ABS modul BMW r 1150 RT - fikses eller kjøpe brukt?

[RTGubben]

har akkurat fått vite at min 2001 model har defekt ABS modulator - en for dyr del å kjøpe ny - det er snart halve sykkelens verdi..! har noen kjennskap til brukte deler eller noen som kan reparere denne?

[AJ]

Hei og velkommen til oss her på MCsiden.no, RTGubben

Du kjenner kanskje til Krangnes og har sjekket hos dem?
Hvis ikke, gjør det:

http://www.krangnesmotor.no/

Ellers foreslår jeg at du prøver å skaffe til veie originaldelenummeret, om du ikke allerede har gjort det, for deretter å søke på eBay.
Kan godt være at det dukker opp overraskende og positive resultater der.

Lykke til.

[RTGubben]

Takk - forespørsel er sendt. E-bay er sjekket - det er mange - men ikke med riktig delenummer pr idag

[KawaKjetil]

Har vært eier av BMW i 7 år, og ABS module er en gjenganger på diverse forum. Har ikke sett en til nå som har kjøpt annet enn ny, dessverre.
Overhale koster visstnok det samme som å kjøpe ny. Og på en ny får du garanti. Mellom 16 og 20 tusen er det folk betaler inkl arbeid, men dette på R1200.

[RTGubben]

Takk for innspill - har fått prisanslag på kr 16000,- for bare modulen fra Speed. må sjekke hva prisen blir totalt. Har kjøpt en Yamaha TDM 850 2001 modell som 'reserve sykkel' i påvente av avklaring med BMW - så eg kommer ut på hjul i det minste..!! :)

[KawaKjetil]

Greit å ha alternativ i garasjen
Det er en del dyre fallgruver med å eie BMW.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[FredrikE24]

Er det ABS-modul med servo, eller uten?

Er det med servo, så kan den ikke overhales. Ikke reservedeler å skaffe.
Får du den fra Speed til 16k så har de også gitt deg rabatt.

Ganske kompleks sak, to servomotorer, noen såkalte strekklapper som måler trykk etc. Ventiler og greier og greier.
Er som regel strekklappene som feiler, det går hull på dem og elektronikken i strekklappen fylles med bremsevæske.
Skal man ha en slik i god form, så er det noen ting man bør være obs på.
- Skift bremsevæske hvert år
- Kjør med friskt batteri
- Ikke stå i lyskryss med bremsen inne altfor lenge av gangen(typ minutter), da står servoen og jobber hele tiden.
Noe den nok skal tåle, men jeg gjør det bevisst ikke.
- La ABSen slå inn en gang i mellom for å holde "den i form".

Det billigste er å fjerne hele suppa. Er ganske enkelt å få til.
Mastersylinder forran og bak er laget for å brukes som ordinære bremser, det du trenger å gjøre er koble slangen fra mastersylinder på styret, direkte til kalippere forran. Det samme med mastersylinder på bakbremsen, altså rett på kalipper bak.

Så kan du fjerne hele ABS-enheten fra sykkelen, spare 15kg vekt.
Elektronikken i boksen beholder du på sykkelen(du separerer den fra enheten) og lar kontakten sitte i. Da opprettholder du bremselys etc. Uten å jalle det til med reléer og slikt mikkmakk.

[FredrikE24]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=zTDfLfiNwDY&t=5s[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=mLrn45PJD_c&t=1s[/youtube]

I video nummer to, ikke bry deg om bryterne han skifter ut. Best å bare beholde den elektroniske biten av ABS-enheten.

[RTGubben]

Det var mye nyttig info - skulle nok visst dette før.! Dårlig batteri og holde på bremsen på rødt lys i nedoverbakker har nok inne hjulpet.!! Vil BMW verksted fjerne ABS uniten - eller må man på et 'all round' verksted.? Høres ut som en riktig løsning på sikt. Sykkelen har bare gått 41000 km - kan leve en stund til enda.!! Takk igjen

[FredrikE24]

Etter hva jeg vet hadde BMW egne Kit på ABS-delete. Er uansett ikke noe stort problem for et verksted å fikse dette.

Min sykkel med servo har snart rundet 100k, og servoen fortsatt inntakt.

[Tore L]

Hei RT Gubben :)
Jeg har en 06-K1200GT, med samme problem Fikk et tilbud fra Leeres i Fredrikstad i går til kr 20616,- for ny ABS/pumpe ferdig montert.
Jeg kommer til å benytte meg av dette tilbudet og får dette gjort i uke 26, er også et firma i Oslo som driver med å overhale disse til rundt 5000,- m/ 2 år garanti.
Adr til dem har du her: http://www.styreenheter.no/bmw-motorsyk ... reenheter/

[FredrikE24]

Må ikke blande inn K1200GT fra 06 og utover. De har ikke samme pumpa. Bygget på et helt annet og i og for seg enklere prinsipp som gir deg bedre bremsekraft dersom servoen svikter.

ABS-uniter levert på K1200RS fra 2001, K1200GT fra 03 tom 06(Flying Brick), R1150R, RS, RT, GS, R1200GS 1.gen, R1200CL osv. Har den første generasjonen Integral ABS. Den som ikke kan overhales. Med mindre du sitter med to defekte, og det ene som er defekt på den ene, ikke er defekt på den andre osv.

[Tore L]

Nå har vell ikke jeg sakt at de har samme pumpe, men at jeg har samme problem :)
Ser jo også at ABS styreenheter overhaller bare fra 06 mod, og oppover. Og det er riktig som du sier om bremsekraften, for jeg har bra bremser selvom ABS'en ikke virker.

Og dette må jo være et stort problem BMW har med dette, hos Leeres var det 3 GT som var inne for å skifte pumpa i går. Og på BMW gruppa sin FB side, ser jeg at det er mange som har samme problem både på K - R og GS serien.

[E-strom]

Du kan jo sjekke med en tysk forhandler av brukte deler?
http://www.bike-teile.de/

[haakeik]

Man kan få den reparert i USA for 350$ + frakt. De er spesialister på ABS reparasjon og gir 5 års garanti.
https://modulemaster.com/rebuilds/shop/ ... -fte-abs2/

[AJ]

Man kan få den reparert i USA for 350$ + frakt. De gir 5 års garanti.
https://modulemaster.com/rebuilds/shop/ ... -fte-abs2/

Det der må jeg si var et godt funn .
Ser man bort fra hva det vil koste å evt. få andre (fagfolk) til å demontere enheten fra sykkelen og kostnadene ved å sende den til USA, så ser det ut til man kan slippe unna med en utgift på under kr. 5000,- (medregnet 25 % mva ved tollpassering og vilt gjettet kr. 500,- i porto fra USA). Men 5 års garanti på kjøpet. Slett ikke verst!

[FredrikE24]

Nå har ikke jeg fått bekreftet av trådstarter 100% om det dreier seg om en I-ABS(servo), eller en ABSII-enhet. Førstnevnte får du ikke reparert, ABSII kan module masters fikse, men er sykkelen fra 2001 har man høyst sannsynlig I-ABS.

[RTGubben]

Her er utrolig masse bra info - dessverre ser det ut til å være et 'kronisk' problem på BMW sykler. Det er vanskelig å finne brukte/anstendige objekter på nettet - har sendt forespørsler både til USA, Tyskland, Danmark og England - uten suksess så langt.
Beste forslaget er vel et 'kit' fra England for å by-passe ABS enhet - til 120 pund
Sykkelen har bare 41000 km og mye bruksverdi - men surt å betale nesten 50% av verdien i et bytte av en del med begrenset verdi
Har noen brukt by-pass metoden på egen sykkel - vil BMW verksted utføre dette uten 'komplikasjoner'?

[RTGubben]

IMG_2115.JPG

Delenummer på min modul er
34517685787 (eller 89) - tror det er den kompliserte enheten. Modulemaster er kanskje et alternativ - tar vel hele sesongen uansett - hvis den lar seg reparere. Skal sende en forespørsel
I mens får eg tusle langs veien med min 'ventesykkel' - 2001 Yamaha TDM 850 uten ABS - men her virker i alle fall alt...! Men savner komfort og 'flyten' i BMW-en ..!

[RTGubben]

Fikk svar fra Modulemaster i natt - på spesifikt min ABS. Prisen øker - de har foreløpig ikke løsningen klar. Så den tydeligvis komplisert.!!

[RTGubben]

Har nå fått tilbud på bytte til ny originaldel - samlet kostnad kr 23000,-
By pass og utkobling av ABS modul/servo vil vel koste 4-6 000,-..... hva mener dere bmw eiere er det beste valget..? Er det verdt å bytte til nytt på en 2001 modell med 42000 km på telleren.....!!!

[FredrikE24]

Kjør bypass med bypass-kit. Du mister servo og integralbremser, samt ABS. Men R1150RT er på vei nedover i pris og er vel relativt tungsolgte(særlig R1100RT). Men planlegger du å ha sykkelen i mange mange år, og setter pris på servobremsene med integralbremser, så er det bare å bla opp.

Skal innrømme at jeg kommer til å ha en meget høy terskel for å fjerne servoen på min egen om(når) den feiler..

[RTGubben]

Hei - takk for svar. Fikk feriepenger idag - så eg blar opp 23000.... ser jo at de neppe kommer tilbake ved salg - men sykkelen er ellers veldig bra (42000km) - kommer neppe til å bytte - men tror den blir nesten 'uselgbar' som modifisert versjon. BMW skal jo være teknikk på høyt plan ( med dyre reparasjoner...) hadde jeg hatt bedre tid kunne kanskje Modulemaster vært et alternativ - men det blir fort nær 10 000 med transport - mva etc... her kosta modulen ny 14 000 + mva - resten er bremserør, arbeid og diverse fluider...
Takk for gode innspill alle sammen!