Nyttelast MC

[bruland]

hei lurer på hva dere tenker om nyttelast på mc? Ser de fleste touring mcer har nyttelast på 100-140 kg og da begrenser det seg jo veldig om man skall på langtur med passasjer og bagasje.

[Relax]

hei lurer på hva dere tenker om nyttelast på mc? Ser de fleste touring mcer har nyttelast på 100-140 kg og da begrenser det seg jo veldig om man skall på langtur med passasjer og bagasje.

:)
Mange som får seg en overraskelse på total vekt og nyttelast på MC, ja. Særlig etter at flere av oss veier noen kilo og kjører 2 på
Kjøreegenskaper er en ting, varme bremser/ bremsevæske i lange utforbakker en annen. ( Motor bremsing, selvsagt, men likevel verdt å tenke på om man har "overvekt")

[xses]

Greit å sjekke. Lastet opp med yngstemann, telt, sovepose etc... Var ganske annerledes å kjøre. Sjekket ikke hvor mye last jeg hadde da, men det føltes ut som jeg var over spesiellt under nedbremsing og det å utføre unnamanøver.

[KawaKjetil]

Ser du kjører ZZR1400 Det gjør jeg også, så du har ihvertfall nok moment å dra lasten med.
Regnet på min mtp nyttelast, og den var kun 55kg med meg alene på sykkelen. Så den er lav ja...
Fører og passasjer til 75kg, det er vel ikke mange nordmenn som er der.

[E-strom]

I tillegg så flytter vi tyngdepunktet oppover og bakover når vi laster opp:
- bagasje og telt på setet
- full toppboks
- noen har også bagasjegrind på toppboksen
- og i tillegg en ganske tung tankveske
Noe bagasje går det jo i sideveskene, så her er det viktig å få lagt det tyngste nederst.

Den eneste "fordelen" jeg kommer på med en tungt lastet sykkel, er at bakbremsen blir mer effektiv...

[AJ]

Her et av mine innlegg om nyttelast i en annen tråd her på forumet:

https://www.mcsiden.no/viewtopic.php?p=198022#p198022

Nyttelasten på KTM 1290 SA S er 460 kg.

Iflg. samme regnemåten som i det henviste innlegget betyr dette 80 kg. tillatt last inkl. fører og passasejr. Har da gått ut fra en passasjervekt på 60 kg:

Nyttelast: 460 kg
Sykkelvekten: 245 kg (iflg. Statens Vegvesen)
Førervekt: 75 kg (Standard)
Passasjervekt: 60 (variabel)

460 - 245 - 75 - 60 = 80 kg.
Ikke imponerende, men likevel innafor.

[AJ]

Nyttelast: 460 kg
Sykkelvekten: 245 kg (iflg. Statend Vegvesen)
Førervekt: 75 kg (Standard)
Passasjervekt: 60 (variabel)

460 - 245 - 75 - 60 = 80 kg.
Ikke imponerende, men likevel innafor.

Eller har jeg regnet feil her

Se def. av nyttelast på Wikipedia:
https://no.wikipedia.org/wiki/Nyttelast

[Erik_B70]

Nyttelast: 460 kg
Sykkelvekten: 245 kg (iflg. Statend Vegvesen)
Førervekt: 75 kg (Standard)
Passasjervekt: 60 (variabel)

460 - 245 - 75 - 60 = 80 kg.
Ikke imponerende, men likevel innafor.

Eller har jeg regnet feil her

Se def. av nyttelast på Wikipedia:
https://no.wikipedia.org/wiki/Nyttelast

Regnestykket ser riktig ut. Men det er vel tillatt totalvekt som er 460 kg. slik at nyttelasten blir Tillatt totalvekt - sykkelvekt - førervekt.

Problemet for mange av oss er den standardiserte førervekten på 75 kg, som i praksis vil bety kroppsvekt under 70 kg. ekslusiv kjøreutstyr.

For hvert kilo fører er over 75 kg, så "spiser man opp" av nyttelasten.

[FredrikE24]

Har lastet litt bak på Jawaen, og det gjør ingenting godt.

Ser at de som drar på langtur med slike laster mye forran på gaffelbein og bøyler for å stabilisere.

På Jawaen kan jeg ha 100kg med passasjerer og last med meg allerede sittende på. Virker ganske mye for en liten sykkel å være.

K1200RSen tar omtrent bare 40kg mer.

Er en grunn til at det stadig blir mindre påsitting blant kjøreskoler og sensorer hos Statens Vegvesen. Alle har jo blitt så feite. Meg selv inkludert.

[FreewheelBurning]

På min xmax 300 kan jeg ha totalvekt på 365kg, egenvekt er 180kg, så da blir de resterende 185kg tilgjengelig for fører, passasjer og bagasje. For meg og madammen blir det ca 25kg "til overs" for bagasje, som holder greit til de enkle helgeturer vi har hatt så langt.

[AJ]

Jeg har vært på langturer med alle motorsyklene mine siden sesong 2007, med passasjer og full oppakning.
Og av disse syklene, Yamaha TDM 900, Triumph Tiger 1050 SE, Moto Guzzi Stelvio 1200 8V og to KTM 1290 Super Adv. sykler, kan jeg uten tvil slå fast at Moto Guzzi'en var den som bar vekten best.
En utrolig god sykkel på lengre turer hvor man knapt merker forskjell på kjøreegenskaper med og uten passasjer og last.
Den verste var Tiger'rn...
Som en god nr. to, 1290'ene, mens TDM'en slett ikke var så verst den heller.

[Bjerknez]

På min xmax 300 kan jeg ha totalvekt på 365kg, egenvekt er 180kg, så da blir de resterende 185kg tilgjengelig for fører, passasjer og bagasje. For meg og madammen blir det ca 25kg "til overs" for bagasje, som holder greit til de enkle helgeturer vi har hatt så langt.

Jøss... det var imponerende...

Hvordan kan det ha seg at en liten scooter kan laste mer enn en fullvoksen adventure sykkel? Kan det være fordi egenvekten er såpass lav?

[FreewheelBurning]

Jeg trodde den hadde dårlig kapasitet på grunn av størrelsen, men tydeligvis ikke. Har kikket på BMW C650 som er av de største scooterne, men den har 1kg dårligere lastekapasitet! Det er klart man merker godt når det er passasjer på, mister en del kraft, men ikke noe problem for stabilitet eller å kjøre forbi bobiler.

Her er en last jeg hadde forrige uke (mer volum enn vekt i dette tilfelle):

03 Mars 01 - Copy.jpg

[Bjerknez]

Ja, på denne vil jeg nok tro du merker den ekstra vekten godt. Jeg tror ikke jeg vill begitt meg ut på tur med denne med full opplasting. Scooter er vel og blir et type kjøretøy som egner seg best til småpendling etc. Men det er slvsagt ikke UMULIG å ta den med på lengre turer så klart.

Hadde en moped når jeg var 16 år som den gang var 11 år gammel. Kjørte hele Østfold rundt på denne, og det føles laaaangt på en moppe :) Uten sammenligning forøvrig.

[FredrikE24]

En scooter med litt mer guff er jo egentlig helt genialt. Går fært gjør de også.