Bytte kamkjede?

[ZZR-Erling]

Noen som har synspunkter på dette:
Min K1300S -12 har gått 83000km, og jeg lurer på om det er nødvendig å bytte kamkjedet, eller er det bare tull?
Den går fin fint og er uten noen spesielle lyder.
(Den har også fått updaten "instal cam chain jump guard").

[FredrikE24]

Byttet et slikt på K1300GT på 65 000km ca.
Var ikke nødvendig.

Det som var nødvendig var stramming av oljepumpekjedet. Mekanisk strammer på denne.

[ZZR-Erling]

Byttet et slikt på K1300GT på 65 000km ca.
Var ikke nødvendig.

Det som var nødvendig var stramming av oljepumpekjedet. Mekanisk strammer på denne.

Ja, det lille kjedet/oljepumpekjedet tror jeg at jeg skal stramme selv, må se litt nærmere på den saken, må vel av med clutckorga?

[FredrikE24]

Nei, du sniker inn en umbrako rett under kurven. Er nok designet for å kunne stramme den uten å ta ut kurven.

[ZZR-Erling]

Nei, du sniker inn en umbrako rett under kurven. Er nok designet for å kunne stramme den uten å ta ut kurven.

[Jompa]

Hvis du uansett har planer om å åpne toppdekslet kan du jo måle kamkjeden for sikkerhets skyld.
Maks lengde over 10 ledd eller noe sånt, det finnes i manual eller sikkert en plass på nettet også.

[FredrikE24]

Jeg tenker nok det går på antall graders avvik mellom merkene mellom kamdrev og referansepunkter når du setter veiva på øvre dødpunkt på syl 1 etter merket der nede.

[BjørnD]

Kan si at etter 30 år i bransjen har jeg aldri - ALDRI - sett havarier grunnet et kamkjede som har røket.. bank i bordet.

[FredrikE24]

Jeg bytter på min hver 60 000km. Fordi sleidene skal byttes da, og kjedet er så billig allikevel.

Jeg er enig i det egentlig. Bytta kjedet på gamle Mercedesen min, men det var grunnet strekk etter typ 500 000km og påfølgende feil timing på dieselpumpa.

[ZZR-Erling]

Nei, kamkjedehavari har jeg heller aldri hørt om når jeg tenker meg om, men på crosseren min ble leddene veldig trege, noe som ikke merkes før man tar det av, holder det rett opp og ned og bøyer ett tilfeldig ledd ut, da blir kjedet hengende med den bøyen ut. Motoren gikk stillere etter at jeg byttet det. Den hadde da ca 250t.
Tenker faktisk litt mer på oljepumpekjedet etter Fredrik's kommentar og det jeg har lest ellers rundt på nettet om denne motoren.

[cannon]

Kan si at etter 30 år i bransjen har jeg aldri - ALDRI - sett havarier grunnet et kamkjede som har røket.. bank i bordet.

Jeg vurderer å skifte kamkjede på min fireblade/80.000 km. Jeg er ikke redd for at det skal ryke, men jeg lurer på om disse kjedene strekker seg så mye at det får reell betydning for kam-timingen? Har du noen generell betraktning rundt det?
Jeg skal uansett skifte guidene og kamkjedestrammer.

[Kjellrf]

Hvor mye kamkjede strekker seg, er også ett oljespørsmål. God olje = lite slitasje.

[cannon]

Hvor mye kamkjede strekker seg, er også ett oljespørsmål. God olje = lite slitasje.

Enig i det, det er nok en viss sammenheng. Allikevel er det sånn at kamkjedet ikke trykksmøres, og oljen har en "lettere jobb" med å smøre kjedet, sammenlignet med de trykksmurte lagrene i motoren.
Tror du det er merkbar forskjell på kamkjede-strekk/slitasje, mellom oljer, gitt at de oppfyller angitte spesifikasjoner for sykkelen?

[FredrikE24]

Jeg har liten tro på dette med oljetype igrunn. Det praktisk talt bader i olje. Sålenge det holder en viss standard så er dette godt nok. Jeg tenker mer på at drevet nede på veiva særlig er som regel ganske lite. Følgelig må kjedet legge seg rundt krapt og dette gir raskere slitasje. En annen ting er hvor stramme ventilfjærene du har og hvor mye løft og aggressiviteten på kamprofil.

[erik m]

På BMWs boxermotorer er det fjærbelasta kamkjedestrammere. På høyre side sitter den på undersiden, mens den venstre er speilvendt og da sitter den på oversiden. Den høyre bader da hele tida i gearolja, mens den venstre bare får oppiska olje - og dermed lettere blir slitt ifølge flere youtubere.
Jeg hørte i sommer noen klinkelyder når jeg gira ned og dro inn klutsjen, omtrent som en minihammer inne i en blikkboks på min r 1100rs, og regna med at dette var grunnen. Men på MC-Oslo fikk jeg høre at kamkjedene fungerte helt fint, og strammerne også.
På en 17 år gammel sykkel med 80.000 på tellern, og uten service i hvertfall de siste 10 åra! Så det skal nok litt til før kamkjeder ryker.
Men så skifter jeg girolje sånn cirka hvert 4. år.'

[FredrikE24]

Registerkjedet smøres ikke av girolje, men motorolje.

[BjørnD]

Jeg vurderer å skifte kamkjede på min fireblade/80.000 km. Jeg er ikke redd for at det skal ryke, men jeg lurer på om disse kjedene strekker seg så mye at det får reell betydning for kam-timingen? Har du noen generell betraktning rundt det?
Jeg skal uansett skifte guidene og kamkjedestrammer.

Tja. Ofte er timingsmerkene helt ute på viddene uansett, og knapt nok egnet til å montere standard kammer, men jeg kan si at etter 80 000 så er nok mest sannsynligvis kammene dine mer riktig plassert om du flytter begge kammene 1 tann frem. De pleier ligge - målt med korrekt TDC - fra riktig til nesten en halv kam-tann forsinket når de er under 20 000 km. 60 000 km senere så er nok de sannsynligvis fra 0.5 til 1 tann bak der fabrikken spesifiserte.. det gjør dog ikke all verden av effekt på en standard sykkel. :)

[Kjellrf]

Hvor mye kamkjede strekker seg, er også ett oljespørsmål. God olje = lite slitasje.

Enig i det, det er nok en viss sammenheng. Allikevel er det sånn at kamkjedet ikke trykksmøres, og oljen har en "lettere jobb" med å smøre kjedet, sammenlignet med de trykksmurte lagrene i motoren.
Tror du det er merkbar forskjell på kamkjede-strekk/slitasje, mellom oljer, gitt at de oppfyller angitte spesifikasjoner for sykkelen?

Tror nok det er vel så stor forskjell på om motorolja kjøres på for lange intervaller eller byttes jevnlig. Og også litt på kjørestil, mye rykk og napp er nok også mer belastende. Så flere faktorer her.

[ZZR-Erling]

Hvor ofte en bør bytte kamkjede og kjedet som driver oljepumpa, avhenger nok også av feks hvor høy kompresjonen er, hvor lange kjedene er i utgangspunktet, hvor stor slakk strammeren kan ta opp.
Jeg har fått en pris på verkstedbesøk hos Speed Sandefjord:
12411.- inkludert kamkjedet med slides og strammer, oljekjedet med strammer, tennplugger, kjølevann, pakninger og arbeid.
Får se, mulig jeg venter 1 år til med det besøket etter å ha pluket opp selv og tittet og strammet oljekjedet.

[FredrikE24]

12411,- er egentlig ganske billig, det er en hel del jobb det der. Bare det å ta av clutchen er litt buksering med mindre man har spesialverktøyet til BMW.

Raser det ikke inni der ved kaldstart så har du ikke så mye å frykte vedr. oljekjedet mener jeg. Problemet er når det blir så slakt at det tanner over ved kaldstart