MC motorer: Fra en til åtte sylindere. V, boxer, eller rekke?

[AJ]

Godt og poengtert innlegg der fra @simpson .

[Bjerknez]

Jeg er litt enig med Gresdy her. Kanskje ikke helt, men delvis.

de eneste jeg kjenner som har fått motorhavari på motorsykkel har kjørt Ducati og Aprillia. To av syklene var helt nye mens den tredje var en eldre en vel og merke.

Med motorhavari så mener jeg da at sykkelen har stoppet på tur og måtte fraktes til verksted.

Jeg har aldri noensinne opplevd motorhavari på noe som helst som jeg har kjørt. Jeg snakker da om gamle biler, 20 år gammel moped, gressklippere, snøfresere og fandens oldemor.

Det KAN selvsagt være litt tilfeldig og andre kjenner sikkert noen eller har opplevd havari med japsesykler også. Men MIN magefølelse taler ikke spesielt for italienske sykler ut fra hva JEG har opplevd. Derfor så sitter det meget langt inne å kjøpe en slik.

Derimot liker jeg designet veldig godt på Ducati og enkelte Aprillia sykler. Teknisk er dem sikkert også veldig bra.

AJ har feks. nevnt diverse problemer med sin KTM 1290 i starten?

Jeg har på ingen av mine sykler (Yamaha XVS1300/Triumph Street Triple R/BMWs1000R x 2/Triumph Rocket 3 GT/1979 Honda MB5 moped/1971 Tempo Corvette Moped/Puck Maxi moped (med pedaler) hatt noe som helst problemer utover bensinstopp, fuksing i kaldt vær på mopedene.

Driftstans har jeg aldri opplevd. Ikke engang på gressklipperen og snøfreseren.

Jeg jadde blitt meget skuffet hvis min motorsykkel hadde fått mange feil som krevde verkstedbesøk. Så langt har jeg klart meg uten feil.

Det kan som nevnt være tilfeldigheter, men jeg følger uansett magefølelsen og så langt har det fungert helt fint. :)

Eneste jeg vet om som har hatt motorhavari var en BMW S100RR som veiva knakk tvers av i 260km/t.
Dette er ikke ett ukjent fenomen på disse. Men alle merker har og har hatt sine problem . 80 og 90 tallet slet Honda med kammer pga dårlig smøring på V4, kamkjedestrammere på rekke4, Yamaha er kjent for dårlige girkasser. Spesielt på Nyere R1 og MT10. Så at du kjenner ett par med problem på Ducati er tilfeldig. Har hatt Ducati i nærmere 20 år og har ikke opplevd noe mer problemer enn andre. Kjenner ikke til noen merker som ikke folk har hatt problemer med ett eller annet.
Noen skryter BMW opp i skyene, men googler du så ser du at de er på reklamasjonstoppen. Men sånne statistikker er ikke noen pekepinn på hvor bra eller dårlig sykkelen er. Samme med ting på YouTube. Høyst uformelle tester utført av hvem som helst blir publisert og mottatt ukritisk av folk. Du kan finne alt av statistikker på nett som støtter din mening, selv om det ikke er fnugg av vitenskap bak det. Hvis en produsent hadde laget bare dritten, er det tvilsomt at de hadde overlevd i dagens marked.

Er helt enig med deg. Som jeg skrev så har sikkert andre hat problemer med andre merker etc.

Men jeg handler sykkel og merke ut fra egne erfaringer og egen magefølelse ut fra mine preferanser. Det har vertfall reddet meg så langt. Så får andre bruke sine metoder.

[AJ]

Så legger vi den ballen død og fortsetter å synse og mene om de ulike motortypene :) .

Selv har jeg hatt flest sykler med V2 motorer.
En rå, bråkete og brutal rekkefirer i Suzuki GSX 1100 EF, en rekketwin i Yamaha TDM 900 (nydelig og ufortjent undervurdert motor), en trippel i Truimph 1050 og en ensylindring i KTM 390, som overrasket meg stort.
Også V twin, da .
Og det er nok akkurat den motortypen jeg foretrekker.

Har også kjørt sykler med de andre vanlige alternativene, også rekkesekser. Gode motorer med ulike karaktertrekk alle sammen, men har kommet til at jeg trives best med V2'erne... :)

[simpson]

Liker selv best vtwin. Men når du ser hva Ducati får ut av Panigale R, så har jeg fått litt sans for V4. Men de ligger langt bak momentet til twinner.

[Tore L]

En motorsykkel skal ha 4 sylindere som står i rekke - sånn er det bare :)

[Jompa]

En motorsykkel skal ha 4 sylindere som står i rekke - sånn er det bare :)

Og de 4 skal stå på tvers av ramma......

[Tore L]

En motorsykkel skal ha 4 sylindere som står i rekke - sånn er det bare :)

Og de 4 skal stå på tvers av ramma......

Ja, nå Prekær vi Jompa :)

[Jompa]

Mine første to sykler var luftkjølte og 4- cylindrede. Den første, Suzuki GS 1100 G kjøpte jeg ny i 86.
Den neste Kawasaki GPz 1100 83 kjøpte jeg som restaureringsobjekt i 2010.
Begge hadde mer enn nok moment og effekt til å flytte på seg og GPz,en kunne slippes helt ned imot 1500 rpm på 5.gear og trekke jevnt uten hakking med full åpning på spjeldene.
Som alle andre motorer ville begge vibrere på enkelte turtall.

Min neste sykkel , Harlyen hadde 45° v-twin på 1450 ccm.
Som alle v2ere uten balanseakslinger vibrerer den. På Electraen er motoren festet i svært fleksible oppheng så man merker minimalt av vibrasjoner.
I forhold til de to første syklene mine hadde Electraen lav effekt, og selv om dreiemomentet er oppgitt til å være ganske likt de to første brukte jeg gearpedalen mere enn på noen av de andre syklene jeg har hatt
Varmgang i cylinder nr 2 var aldri noe problem, men så har vi heller ikke ørkentemperaturer i Norge
Om bakre cylinder skulle bli for varmt kuttet innsprøytinga ut hver annen sprut og senket automatisk tomgangsturtallet.
Det jeg liker med store v- motorer er det mektige inntrykket de gir og lyden.
Min siste sykkel har det jeg tidligere kalte en 3/4 motor.
1050 CC væskekjølt og tre cylindre
En herlig motor.
Seig nok på lave turtall og med den jevneste og raskeste akselerasjonen jeg noen gang har opplevd.
Veldig lite mekanisk støy, i alle fall så langt.
Den er bare gått.24000 km.

[AJ]

Min siste sykkel har det jeg tidligere kalte en 3/4 motor.
1050 CC væskekjølt og tre cylindre
En herlig motor.
Seig nok på lave turtall og med den jevneste og raskeste akselerasjonen jeg noen gang har opplevd.
Veldig lite mekanisk støy, i alle fall så langt.
Den er bare gått.24000 km.

Som jeg har nevnt tidligere;
mange med god peiling på motorsykkelmotorer mener at denne Triumph trippelen på 1050 kubikk kanskje er den beste MC-motoren som er lagd.

Ellers er det også svært mange som mener at Kawasaki virkelig har lagt seg i selen for å lage de beste rekkefirerne. Og de har langt på vei greid dette, mener altså svært mange der ute :) .

Med dette nevnt skal det også nevnes at jeg ikke vet noe om hvilke vurderingskriterier disse meningsytrerne har lagt til grunn...

[Greddy]

Jeg liker at det faktisk finnes så mange konfigurasjoner av motorer med ulike karakterstikker, slik at vi faktisk får en helt annen følelse og opplevelse ved å kjøre disse syklene. Verden hadde vært kjedelig hvis alle sykler hadde bare vært rekkefirer eller v-tvinner. Variasjon er gull.

Objektiv sett, ut ifra kriteriene som Ryan fra Fortnine legger til, altså vibrasjoner... minst mulig av dem. Og størrelse dermed utnyttelse av plass. Så er det bare en type motor som gjelder... Hold dere for ørene, men det er faktisk en el-motor. Jeg fikk en følelse av å banne i kirken nu

[rolf-arne]

7 av 15 på første forsøk, men jeg tabba meg ut et par ganger hvor jeg hadde fått riktig dersom jeg hadde valgt det første som slo meg, begynte å tenke...... det var da det skar seg fullstendig . Moooot normalt.

Samme her

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

[rolf-arne]

Jeg tror at en boxer-sekser kunne vært fint. Mon tro om Allen Millyard har laget noe sånt?

Honda har 2 , Valkyrien og Gold Wing

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

[rolf-arne]

En motorsykkel skal ha 4 sylindere som står i rekke - sånn er det bare :)

Og de 4 skal stå på tvers av ramma......

Ja, nå Prekær vi Jompa :)

Nei, nei ,nei seks i rekke og på tvers, er det ene rette.

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

[mekkern]

Jeg tror at en boxer-sekser kunne vært fint. Mon tro om Allen Millyard har laget noe sånt?

Honda har 2 , Valkyrien og Gold Wing

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

OG Rune.
https://www.motorcyclecruiser.com/honda ... road-test/

[AJ]

Dette må jeg si er en veldig interessant nyhet for oss som synes ensylindringer er skikkelig festlige greier når kommer til motorsykler :

https://www.bike.no/nyheter/ducati-lans ... sten-80hk/



Imponerende effekt også, må jeg få legge til !

Så... når kommer KTM på banen med sin verstingthumper, tro...

[biker7]

Så... når kommer KTM på banen med sin verstingthumper, tro...

tja.. nå har jo 690-motoren til KTM hatt 75hk helt fra 2019 vel, så ikke store forskjellen fra de 77,5 hestene i den kommende Ducati-motoren.
Men godt mulig KTM vil komme enda sterkere tilbake etterhvert for å "banke" den nye konkurrenten

[AJ]

Så... når kommer KTM på banen med sin verstingthumper, tro...

tja.. nå har jo 690-motoren til KTM hatt 75hk helt fra 2019 vel, så ikke store forskjellen fra de 77,5 hestene i den kommende Ducati-motoren.
Men godt mulig KTM vil komme enda sterkere tilbake etterhvert for å "banke" den nye konkurrenten

Glemte denne detaljen i farten... Nemlig at KTM 690 motoren fortsatt er størst med sine 693 kubikkcm. Så hvis de gjør noe om de tar seg bryet med å ta opp konkurransen med nykommeren fra Ducati så blir det antakelig en liten justering av moment of HK. Og kanskje gjøre noe for å øke serviceintervallene.

[AJ]

Spennende saker fra kinesiske GWM :

https://www.advrider.com/gwms-new-eight ... -unveiled/

[dypen]

Spennende saker fra kinesiske GWM :

https://www.advrider.com/gwms-new-eight ... -unveiled/

Ja, helt klart spennende … tourer og cruiser med bokser åtter.

[dypen]

[Tore L]

Ikke noe som skal inn i min garasje, i mine øyne et monster av en sykkel men er enig at det er spennende med 8 syl på en sykkel.

[Jompa]

Cykle World har litt mere.
To prototyper så langt basert på Honda?

https://www.cycleworld.com/motorcycle-n ... -revealed/

[Bjerknez]

Jeg foretrekker 2-3 sylindere. Jeg liker karakteristikken og lyden. 4 sylindre blir generelt for klinisk og alt over 4 sylindre gir kun økte kostnader, økt vekt og ellers få fordeler slik jeg ser det.

[dypen]

Har hatt 1, 2, 3, 4 og 6 sylindra motorsykkel … Hvorfor ikke 8 Det er vel ingen motorsykkel som har 5 sylindra motor …

[dypen]

Cykle World har litt mere.
To prototyper så langt basert på Honda?

https://www.cycleworld.com/motorcycle-n ... -revealed/

I følge cycleworld blir det en sykkel som er utstyrt som en premium personbil med godt kjente produsenter på eksempel bremser, kjøpegruppe er de som sikter mot ny Gold Wing, K1600 GLT o.l. Hva med pris i Norge … Ser hotcars har satt opp en tabell og sammenlignet blant annet fysiske mål mot Gold Wing. Link:
https://www.hotcars.com/honda-gold-wing ... er-engine/

GWM S2000 GL and ST models

IMG_1285.jpeg

IMG_1284.jpeg