Tore L, sin MC Logg

[Tore L]

Skal ta en test tur etterpå, for og se om de kommer for nære eksosen. Har ikke prøvd kryss festing av strikken, men tester det ut senere.
Da ble det slik:

[Tore L]

Skal ta en test tur etterpå, for og se om de kommer for nære eksosen. Har ikke prøvd kryss festing av strikken, men tester det ut senere.
Da ble det slik:

Dette ble egentlig feil vei
Da får vi prøve en gang til

[AJ]

Skal ta en test tur etterpå, for og se om de kommer for nære eksosen. Har ikke prøvd kryss festing av strikken, men tester det ut senere.
Da ble det slik:

Dette ble egentlig feil vei
Da får vi prøve en gang til

Ikke nødvendigvis feil vei, mer som en alternativ løsning...
Men det ser bra ut - bakfra...

[Tore L]

Da ble det slik, når jeg snudde de.

[Tore L]

Har bedre kontroll med de slik de er montert nå, slik at veskene ikke kommer for nær eksosen.

[AJ]

Har bedre kontroll med de slik de er montert nå, slik at veskene ikke kommer for nær eksosen.

Se her, ja!

Dette ser jo riktig så bra ut !
Men har du strammet nok til slik at veskene sitter tett inntil sal og demperfjærene? Synes kanskje jeg ser en litt for stor avstand mellom toppen på veskene og salen...
Men dette finner du ut av om du tar en testtur med noe last i veskene.

Og da er det bare å gyve løs på med "toppboksen" .

[Atrox]

Kan du skrive noen ord om forskjellene på BSA'en vs Guzzi'en nå som du har fått kjørt den siste en del? Disse syklene er jo på papiret ikke så forskjellige vil jeg tro :)

[AJ]

Kan du skrive noen ord om forskjellene på BSA'en vs Guzzi'en nå som du har fått kjørt den siste en del? Disse syklene er jo på papiret ikke så forskjellige vil jeg tro :)

@Tore L vil nok helt sikkert dele sine erfaringer.
Men jeg må få "arrestere" deg litt @Atrox siden ihvertfall jeg oppfatter at disse syklene har klare forskjeller.
Den største forskjellen er 200 kubikks forskjellen på motorene, som også er ganske så ulike, ensylndret i BSA og V2 på Guzzi'en. Forskjellen i motorstørrelse virker naturlig nok inne på ytelsen, BSAs 44 eller 45, husker ikke i farten, og Moto Guzzis 65 HK.
Væskekjølt motor på BSA, luftkjølt uten oljekjøler på Moto Guzzi'en.

Felles for syklene er dog den gode tilnærmingen til en riktig god retrostil.
Det som etter min mening bryter den gode stilen på BSA er radiatoren, som produsenten burde greid å integrere designmessig på en langt bedre måte.
Det beste hadde, igjen etter min mening, vært å lagt seg i selen og anstrengt selg litt ekstra for å konstruere en ekte luftavskjølt motor, om nødvendig med en oljekjøler.
Slik Royal Enfield har gjort på sine 650 modeller hvor man finner en modell som det er mer naturlig å sammenligne BSA 650 med, begge med 650 motorer...

[dypen]

Største forskjellen motormessig på @Tore L sin BSA og Guzzi'en vil være momentet i 850’n

[Tore L]

Kan du skrive noen ord om forskjellene på BSA'en vs Guzzi'en nå som du har fått kjørt den siste en del? Disse syklene er jo på papiret ikke så forskjellige vil jeg tro :)

Hvis vi ser litt på talene først -
BSA - 1 syl 652cc, 45Hk, 55Nm og 213 kg
V7 - 2 syl 853 cc, 65 Hk, 73Nm og 223 Kg

Som talene viser kommer V7'en mye bedre ut og den kjennes sterkere og raskere, selv om jeg ikke får dra den lenger en 4250 o/min, av 6800. 73 Nm ligger på 5000 o/min, hvis jeg ikke husker helt feil. Kjøre messig er BSA'en smidig og lettkjørt, men har mindre å trøkke til med, og den har en 5 girs kasse, mot V7 sine 6. Du merker lett forskjellen på motorene, 200cc, 20 Hk og nesten 20 Nm.
Andre forskjeller er bygge kvaliteten, V7'en virker mye mere solid synes jeg. BSA har mye mindre vibrasjoner og smidigere gear kasse.
Lydmessig er det også stor forskjell, V7'en høres ut som en motorsykkel BSA'en med sin ene syl høres veldig tam og spinkel ut, men dette hadde jeg planer om å gjøre noe med. For originalen hørs veldig annerledes ut, men den hadde 2 syl også

Jeg hadde lyst på en mc med et klassisk utseende i et moderne format, jeg vurderte også en Royal Enfield Interceptor 650. Men siden BSA selges i Fredrikstad ( Leeres ), så ble det BSA Golden Star. Men jeg synes den manglet litt motormessig, for at jeg skulle bli fornøyd. Og da en Forhandler på Bryne solgte både BSA og Moto Guzzi, så jeg mitt snitt til å bytte inn BSA'en til en grei pris mot et tilbud som han hadde da på V7'en.

Til slutt kan jeg si at BSA'en var en fin sykkel til en fin pris - ny 132K, lettkjørt, men litt for tam motor.
Angrer ikke på at jeg byttet
En annen fin ny klassikker, er jo Kawasaki W800
- men den har jeg ikke fått æren av å prøve enda

[AJ]

Som en ekstra sikring på tur med pølsetoppboksen og sidevesker hvor man, som anbefalt, pakker de tyngste tingene man har med på tur, kan man med fordel bruke slike ROKstraps som disse:

ROK MG 1.JPG

ROK MG 2.JPG

God tur

[Bjerknez]

Jeg har en del slike straps hvis noen vil ha dem. Gis bort hvis noen kommer innom.

[AJ]

Jeg har en del slike straps hvis noen vil ha dem. Gis bort hvis noen kommer innom.

Ideelt med de som er ca. 40 cm. lange, som vist på bildene med denne GIVI bagasjeløsnkingen .

[Bjerknez]

Jeg har en del slike straps hvis noen vil ha dem. Gis bort hvis noen kommer innom.

Ideelt med de som er ca. 40 cm. lange, som vist på bildene med denne GIVI bagasjeløsnkingen .

Ja, jeg tror det er disse jeg har. Men kan dobbeltsjekke. Jeg trenger dem uansett ikke. Jeg har også noen som er bredere...