VindR - Super sommer på Super'n

[VindR]

Det var E-strom som var vår los inn til Tillerbyen, og som foretok testkjøring av sykkelen din etter batteribytte.

Flott reisereferat og flotte bilder Så bra du trivdes sammen med oss, vi trivdes sammen med deg også

Flott, da har jeg redigert innlegget for å få med riktig navn. Æres de som æres bør, så får en bare krysse fingrene for at ingen føler seg glemt!

Godt å høre at jeg går an å omgås. Dere blir nok ikke kvitt meg så lett etter denne helgen

[AJ]

Litt tidlig å spørre om det kanskje, men gjør det likevel;
har du fått fikset feilen på sykkelen din?
Det var strengt tatt bare en bagatell, regner jeg med...?

[VindR]

Litt tidlig å spørre om det kanskje, men gjør det likevel;
har du fått fikset feilen på sykkelen din?
Det var strengt tatt bare en bagatell, regner jeg med...?

Jeg er ganske sikker på at det er et gåent startrelé. Jeg har vært i kontakt med Motorspeed på Lillehammer, og så klart så "er nok dette et litt spesielt relé", så universale kan ikke brukes. Det er leveringstid på det, men regner med at jeg har det mot helgen. Men som alle andre "spesielle" deler, så koster det flere ganger prisen av standard greier. Men må man så må man.

Jeg får i hvert fall tid til å skrubbe og gni for å bli kvitt kjedeoljen som er over hele sykkelen mens jeg venter da Og jeg har jo allerede en "unik" måte å starte sykkelen på, skal den brukes før jeg får reléet.

[VindR]

Ellers så hadde jeg kjøretime i går. Startet med å kjøre kjøreskolelæreren til GMS på Gjøvik, for å hente en sykkel. Så ble det en liten rundtur i byen. Jeg merker at jeg føler meg mye tryggere i trafikken etter helgen! Etter byturen spurte jeg pent om kjøreskolelæreren kunne si hva jeg burde trene/tenke på, og da var det i grunn to ting: Bli litt mer aggressiv for å komme meg inn i luker utifra kryss (jeg er for redd for å skulle hindre trafikken, så jeg tar ikke ledige luker) og blinke litt tidligere utifra rundkjøringer. Så kjøring i trafikk er i grunn ikke så stort problem.

Så bar det i veien opp til Statens Vegvesen, og til den beryktede kjøregården... Merket at jeg hadde brukt mange timer på egen sykkel i helgen, og trengte tid til å venne meg til kjøreskolesykkelen. Den har et annerledes tyngdepunkt, helt andre bremser og er lavere. Det tar derfor noen runder med krypkjøring før jeg får igjen balansen på den. Tiden ble brukt på krypkjøring med slalom og snuing, unnamanøver og kontrollert nødbrems (så hardt som mulig, uten å aktivere ABS).

Jeg kan nå endelig si at jeg velter flere kjegler i bowling enn i kjøreparken! Dette har ikke alltid vært tilfelle Klarte flere runder med krypkjøring uten å sette ned beina, kom meg unna kjeglene i unnamanøveren (de fleste gangene i hvert fall) og nedbremsing kjørte jeg noen få ganger, før jeg fikk beskjed om at det trengte vi ikke trene på. Det føles utrolig godt å endelig begynne å føle seg litt tryggere i kjøreparken. Men jeg må innrømme at det er fortsatt den biten jeg gruer meg absolutt mest til ved oppkjøringen!

Nå blir det langkjøring på Torsdag neste uke, og da er det bare én uke igjen til oppkjøring. Ventetiden virket veldig lang tidligere i sommer, men jeg merker nå at tiden går fort. Den kunne gjerne gått enda litt fortere men

[Jompa]

Du tar nok helt sikkert lappen på første forsøk.
Lykke 6

[VindR]

Du tar nok helt sikkert lappen på første forsøk.
Lykke 6

Tusen takk for det. Det går som det går, men følelsen er i hvert fall litt bedre nå.

[cannon]

Litt tidlig å spørre om det kanskje, men gjør det likevel;
har du fått fikset feilen på sykkelen din?
Det var strengt tatt bare en bagatell, regner jeg med...?

Jeg er ganske sikker på at det er et gåent startrelé. Jeg har vært i kontakt med Motorspeed på Lillehammer, og så klart så "er nok dette et litt spesielt relé", så universale kan ikke brukes. Det er leveringstid på det, men regner med at jeg har det mot helgen. Men som alle andre "spesielle" deler, så koster det flere ganger prisen av standard greier. Men må man så må man.

Jeg får i hvert fall tid til å skrubbe og gni for å bli kvitt kjedeoljen som er over hele sykkelen mens jeg venter da Og jeg har jo allerede en "unik" måte å starte sykkelen på, skal den brukes før jeg får reléet.

Dette releet er spesielt på alle sykler, i den forstand at det tåler store strøm-laster og har tilkoblinger for tykke startstrøm-kabler. Det har som regel også egen sikring, gjerne 30A. Øvrige releer på sykkelen er langt mindre og enklere, og de koster deretter.

[VindR]

Dette releet er spesielt på alle sykler, i den forstand at det tåler store strøm-laster og har tilkoblinger for tykke startstrøm-kabler. Det har som regel også egen sikring, gjerne 30A. Øvrige releer på sykkelen er langt mindre og enklere, og de koster deretter.

Ja, det skal tåle litt ekstra strøm. Jeg kikket rundt etter andre startreléer, og fant en del universale. De hadde ferdige tilkoblinger for strøm og sikringer, men de manglet plass til en stor kontakt som må settes på. Hvis jeg har forstått det rett, så kan det brukes universale startreléer i noen tilfeller, men de sa selv på Motorspeed at denne var såpass spesiell at det måtte bestilles originalt.

[barske]

Det var skikkelig synd dette skjedde under treffet. Tror du hadde likt turen vi hadde på lørdag :) Fikk bruk for nødbremstreningen på returen fra Røros da en gjøk på en liten cruiser av no slag satt i sin egen verden da jeg skulle kjøre forbi! Utrolig viktig å trene på det man kanskje gjør minst (heldigvis) langs veien

[barske]

Og den «gjøken» var ikke i følge vårt, bare så det er nevnt!

[kjellv]

Ingen som har ham på film? Slike videoer er populære på tuben

Sent fra min TA-1053 via Tapatalk

[cannon]

Dette releet er spesielt på alle sykler, i den forstand at det tåler store strøm-laster og har tilkoblinger for tykke startstrøm-kabler. Det har som regel også egen sikring, gjerne 30A. Øvrige releer på sykkelen er langt mindre og enklere, og de koster deretter.

Ja, det skal tåle litt ekstra strøm. Jeg kikket rundt etter andre startreléer, og fant en del universale. De hadde ferdige tilkoblinger for strøm og sikringer, men de manglet plass til en stor kontakt som må settes på. Hvis jeg har forstått det rett, så kan det brukes universale startreléer i noen tilfeller, men de sa selv på Motorspeed at denne var såpass spesiell at det måtte bestilles originalt.

Bildet av ditt starter-relé viser at det er likt med mitt 20 år gamle CBR-rele, med unntak av sikrings-ampere. Er det flere kontakter som skal kobles på, enn det som vises på bildet? Jeg tror ikke det.
Skriver ikke dette for å kverulere, men jeg blir lettere provosert av merkeforhandlere som forteller eventyr for egen vinnings skyld....med forbehold om at releet i MT-09 faktisk kan være spesielt. Bilder fra google viser at det er helt standard, uten at jeg skal være for påståelig.

[VindR]

Det var skikkelig synd dette skjedde under treffet. Tror du hadde likt turen vi hadde på lørdag :) Fikk bruk for nødbremstreningen på returen fra Røros da en gjøk på en liten cruiser av no slag satt i sin egen verden da jeg skulle kjøre forbi! Utrolig viktig å trene på det man kanskje gjør minst (heldigvis) langs veien

Det var jo litt typisk, men har hørt i etterkant at det kanskje var greit at jeg tilbrakte dagen med å bli teknisk kjent med sykkelen på campingen Men det hørtes veldig moro ut da, så satser på at jeg blir med på en skikkelig tur til neste år. Uten 'L' på ryggen og en stakker med den andre 'L'en som er ansvarlig for hva jeg nå enn måtte finne på

Jeg hørte om han som sakte men sikkert ønsket nærkontakt med deg. Da er det godt å ha noen reflekser innarbeidet, så ting går som det skal. Det var godt alt gikk bra! Etter det jeg har hørt, så burde han andre karen kanskje ha et lite kurs i å kikke seg rundt.

[VindR]

Bildet av ditt starter-relé viser at det er likt med mitt 20 år gamle CBR-rele, med unntak av sikrings-ampere. Er det flere kontakter som skal kobles på, enn det som vises på bildet? Jeg tror ikke det.
Skriver ikke dette for å kverulere, men jeg blir lettere provosert av merkeforhandlere som forteller eventyr for egen vinnings skyld....med forbehold om at releet i MT-09 faktisk kan være spesielt. Bilder fra google viser at det er helt standard, uten at jeg skal være for påståelig.

Det som er på det, er de to sikringene på hver sin side, batteri inn (rød) og strøm ut (sort), samt den hvite kontakten i bakkant.

Det er godt mulig forhandleren sa det var "unikt" selv om det kanskje ikke var det. Jeg er bare såpass fersk i MC-faget at jeg kan gå lett på sånt (foreløpig)

[AJ]

Ingen som har ham på film? Slike videoer er populære på tuben

Sent fra min TA-1053 via Tapatalk

Jeg lå rett bak, men hadde ikke dessverre ikke hjelmkamera med meg på turen.
Men hva jeg så utspille seg rett foran meg vil jeg ha på netthinna i lang tid framover. Skremmende å se, men det gikk som kjent heldigvis bra .

Cruisergjøken hadde absolutt fortjent en god dose voksenopplæring i veikanten etter denne hendelsen, som kunne endt forferdelig galt !

[cannon]

Bildet av ditt starter-relé viser at det er likt med mitt 20 år gamle CBR-rele, med unntak av sikrings-ampere. Er det flere kontakter som skal kobles på, enn det som vises på bildet? Jeg tror ikke det.
Skriver ikke dette for å kverulere, men jeg blir lettere provosert av merkeforhandlere som forteller eventyr for egen vinnings skyld....med forbehold om at releet i MT-09 faktisk kan være spesielt. Bilder fra google viser at det er helt standard, uten at jeg skal være for påståelig.

Det som er på det, er de to sikringene på hver sin side, batteri inn (rød) og strøm ut (sort), samt den hvite kontakten i bakkant.

Det er godt mulig forhandleren sa det var "unikt" selv om det kanskje ikke var det. Jeg er bare såpass fersk i MC-faget at jeg kan gå lett på sånt (foreløpig)

Altså standard. Sikkert lurt å kjøpe hos forhandler allikevel:-)

[VindR]

Da har det vært et par dager med litt skruing. Fant ut at jeg kunne like gjerne få ordnet litt mens sykkelen stod og jeg ventet på nytt startrelee.

Startet med å gi sykkelen en velfortjent vask etter turen til Trøndelag. Det har vært så dårlig vær, og jeg har hatt det så travelt i det siste, at i går var første muligheten. Avfetting av industristyrke gjorde susen for å bli kvitt all kjedeoljen jeg hadde kastet bort på turen Måtte passe på å få et ferskt bilde etter vask, selv om tyvstart-kablene på en måte ødela det litt.



Etter vasken ble det en liten tørk, og så bar det i veien til verkstedet hjemme for å skru. Planen var å få gått over sykkelen litt generelt og ha på igjen LITT kjedeolje etter avfettingen. Jeg hadde også gått til innkjøp av varmeholker, så disse skulle også monteres.



Etter å ha gått over sykkelen, startet jobben med holker. Jeg har ikke skrudd så mye sykkel, men en del andre kjøretøy. Nå viste det seg merkelig nok at det er bedre plass til å strekke ledninger på en traktor enn en motorsykkel... Jeg hadde ikke lyst til å ta jobben med å fjerne hele tanken (full tank og usikker på hvilke ledninger og slanger jeg måtte være forsiktig med), så jeg endte med å bare tippe opp tanken i bakkant. Dette gav meg litt mer plass, og jeg fikk til slutt tredd en ledning fra batteriet og fram til styret.





Fjerning av de gamle holkene gikk greit nok, med riktig verktøy. Fikk fjernet klisteret under dem med en flattrekker, men de ville ikke av. Da gav jeg opp planen med å beholde dem og skar dem rett av med en kniv. Problem løst! De nye holkene gled rett på uten problemer. Prøvde dem først for å finne ut av posisjonen, limte den venstre, men den høyre satt bom fast da jeg prøvde den! Så da regner jeg med at den sitter uten lim, for jeg har ikke sjans til å få den av eller flytte på den uten å skjære av den også! Heldigvis fikk jeg justert den, slik at den i grunn sitter i riktig posisjon.



Deretter ble det å finne en plass for ledningene, uten at de havner i klem. Endte opp med å ta av dekselet mellom tanken og styret, og oppdaget at det var veldig god plass under det. Da slapp jeg også å prøve å få tredd alle ledningene, med kontakter, inn gjennom ramma.



Jeg fikk lagt alle ledningene under dekselet, stripset det som måtte stripses og passet på at det ble nok ledning til overs så jeg kan styre uten at det blir noe strekk i dem. Alt i alt er jeg i grunn kjempefornøyd med resultatet. Kunne sikkert ha gjort det raskere, men sier meg fornøyd siden det er første gangen jeg gjør en "større" jobb på sykkel. Ledningene ble greit skjult, ingen tugger noe sted og holkene fungerer utmerket. Varmer godt og de er mer behagelige enn de originale som satt på. Både med og uten varme.









Jeg har også en annen gladnyhet. Jeg fikk det nye startreleet i dag! Jeg har nå byttet det, og sykkelen starter lettere enn noen gang! Det gikk nok litt lite strøm gjennom det gamle før det døde helt, for starteren virker livligere samt at den bruker mye mindre tid på å faktisk starte motoren. Så da vil jeg si det vi traff full pott på feilsøkingen på campingplassen

[AJ]

Jeg har også en annen gladnyhet. Jeg fikk det nye startreleet i dag! Jeg har nå byttet det, og sykkelen starter lettere enn noen gang! Det gikk nok litt lite strøm gjennom det gamle før det døde helt, for starteren virker livligere samt at den bruker mye mindre tid på å faktisk starte motoren. Så da vil jeg si det vi traff full pott på feilsøkingen på campingplassen

Godt å høre !
Da ser det ut til at alt er på stell.
Kun offentlig godkjent kjørelisens som gjenstår.
Og det fikser du greit om noen dager.
Lykke til!

[kjellv]

Innmari gode nyheter.
Når varmeholkene er på er du klar for høstsesongen. Litt øving foran garasjen hver dag i sakte fart og med med blikket langt fram nå, så er du i mål om kun få dager

[FredrikE24]

Trikset med å fjerne holker er å lure blåsespissen innunder og gønne på med trykkluft. Da er det bare å trekke de av Samme når nye skal på, du blåser de rett og slett på plass.

[AJ]

Trikset med å fjerne holker er å lure blåsespissen innunder og gønne på med trykkluft. Da er det bare å trekke de av Samme når nye skal på, du blåser de rett og slett på plass.

Eller Elnett hårspray når nye holker skal på plass :

https://www.mcsiden.no/viewtopic.php?p=6069#p6069

[VindR]

Godt å høre !
Da ser det ut til at alt er på stell.
Kun offentlig godkjent kjørelisens som gjenstår.
Og det fikser du greit om noen dager.
Lykke til!

Satser på at det går bra Har langkjøring i morgen, så da blir det en tur til. Med 4 varmegrader over åsen i dag tidlig, så vurderer jeg å be om å få bruke egen sykkel i morgen, bare pga. varmeholkene

Innmari gode nyheter.
Når varmeholkene er på er du klar for høstsesongen. Litt øving foran garasjen hver dag i sakte fart og med med blikket langt fram nå, så er du i mål om kun få dager

Jeg kjenner nå om dagen at de kan være greie å ha, til og med til øving. Blir nok noen runder fram og tilbake mellom kjeglene hjemme de neste dagene. Enda enklere nå som sykkelen starter uten å kortslutte ledninger

Trikset med å fjerne holker er å lure blåsespissen innunder og gønne på med trykkluft. Da er det bare å trekke de av Samme når nye skal på, du blåser de rett og slett på plass.

Det har jeg ikke tenkt på. Jeg skal huske på det til neste gang jeg skal gjøre noe slikt. Ikke sikkert det blir på denne sykkelen, men jeg har en følelse om at dette kanskje ikke er den siste sykkelen jeg kommer til å ha Jeg fikk fjernet alt limet ved å bruke en skrutrekker. Jeg kunne la skrytrekkene gå runden rundt hele styret under holken, men den satt bom fast allikevel når jeg prøvde å få dratt/skrudd den av. Men jeg skal som sagt teste med trykkluft neste gang.

Eller Elnett hårspray når nye holker skal på plass :

Den var heller ikke dum da! Problemet mitt her var bare at jeg hadde ikke sjans til å få av holken igjen etter at jeg testet den på, så det var i grunn for sent uansett

[FredrikE24]

Holka blåser seg opp og sklir av nærmest av seg selv. Dumt å komme til skade for å skjære i filler varmetrådene nestegang.

[VindR]

Da er langkjøring unnagjort! Det ble ikke helt som jeg trodde, da jeg trodde vi bare skulle kjøre en lang tur langsmed vegen. I stedet ble turen brukt på alt annet enn hovedveier (stort sett), og i stedet på mindre veier med masse svinger. Dette var fordi vi skulle trene på plassering og svinger. Jeg hadde ingenting i mot det, for det gjorde hele turen mye morsommere!

Vi begynte med at kjørelæreren satt på med meg, og så kjørte vi fra trafikkstasjonen på Gjøvik og hjem til meg. Der tok kjørelæreren SV'n sin videre, mens jeg fikk kjøre MT'n. Det å kunne få trene på slike ting med min egen sykkel gjorde alt ekstra artig!

Ruta ble Gjøvik, Hov, Brandbu langsmed Randsfjorden, tok av i Brandbu og kjørte over til Jevnaker, før turen fortsatte videre til Bjoneroa og vestsiden av Randsfjorden hjem igjen (etter en burger-pause på Jevnaker). Alt i alt en veldig bra og lærerik tur! Fikk noen innspill angående plassering i svinger, og jeg føler at dette sitter mye bedre nå. Det er en herlig følelse når alt bare flyter fra sving til sving.

Jeg har også gjort litt endringer på sykkelen min. Jeg gikk løs på alt av støtdemping på den tidligere i uka, og justerte alt som var justerbart. Dette ble en helt ny sykkel å kjøre! Den ble mye stivere, reagerer mye raskere på kommandoer, enklere å styre/legge ned gjennom svinger og flyter generelt mye bedre. Jeg veit at støtdemperne på denne sykkelen ikke er av beste sort, men jeg ble faktisk veldig fornøyd med justeringene!

Nå er det bare å trene litt krypkjøring hjemme, pugge sikkerhetsspørsmål og så stille på oppkjøring om en uke.

[Relax]

Det hørtes riktig så bra ut!
Kult å få bruke egen sykkel på dette også!

Lykke til!