Politisk korrekt tråd, eneste riktige svar er å innlever testiklene sine.
Kanskje vi skal sende de til deg, for du ser tydeligvis en sammenheng mellom trådens tema og store synlige testikler.
Men sånn har det vel alltid vært, noen kjører sykkel for å fremheve sin ... et eller annet, eller for å ...

Politisk korrekt tråd, eneste riktige svar er å innlever testiklene sine.
Kanskje vi skal sende de til deg, for du ser tydeligvis en sammenheng mellom trådens tema og store synlige testikler.
Men sånn har det vel alltid vært, noen kjører sykkel for å fremheve sin ... et eller annet, eller for å ...

Politisk korrekt tråd, eneste riktige svar er å innlever testiklene sine.

pelsen skrev:

norseXL skrev: Samma kan det være, gidder ikke kværulere.

det er du allerede veldig godt igang med

Konstruktivt...

Tror jeg bruker tiden en annen plass

Konstruksjonsmessig hadde 750ccm 4t vært ytelsesmessig like som 500ccm 2t-men dette var for at fabrikkteamene (med 2taktshatende Honda i spissen) ville gå for 4 taktere og med 1000ccm 4takt fikk disse et overtak...

forresten tror jeg Pelsen er rimlig nær fasit her...
Hvis det er en fasit her så ...

Det er allment kjent at HD påvirket AMA på 50 og 60 tallet mhp regelverk.

"Allment kjennt" er kun en floskel som ikke betyr noe som helst. HD gjorde vel det samme som japsene gjorde innen motoGP for å skvise 4-takterne. Honda prøvde å ta opp kampen med NR uten hell men satset vel fullt på 2-t til ...

Harley Davidson KRTT.
Denne drev på å slo Engelske sykler oppgjennom 50 og 60 tallet da sideventilsmotorer som denne fikk ha 750 ccm mot 500 ccm på toppventilerte.
Da reglene ble gjort om etter press fra bl.a. Triumph og Norton, tok like så godt Cal Rayborn å slo dem likevel på Daytona i 1970 tror ...

Harley Davidson KRTT.
Denne drev på å slo Engelske sykler oppgjennom 50 og 60 tallet da sideventilsmotorer som denne fikk ha 750 ccm mot 500 ccm på toppventilerte.
Da reglene ble gjort om etter press fra bl.a. Triumph og Norton, tok like så godt Cal Rayborn å slo dem likevel på Daytona i 1970 tror ...

Det meste er gjort før...



http://www.motorcycleclassics.com/class ... plica.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Grunnen til at det i USA er påbudt med briller men ikke hjelm i mange stater er nettopp det at hvis man mister synet under kjøring kan man skade andre. Manglende hjelm skader bare deg selv.
Tror uansett motorsykler har et ganske så rent rulleblad når det gjelder å skade andre trafikkanter.

Er ingen opgradering å få på soft-ware på denne unntatt hvis det skal skiftes injector til ny type. Adaptive verdier kan nullstilles, dog er nok ikke det problemet her.
Uansett kan du ringe en BMW forhandler og oppgi ch. nr. slik at de kan sjekke om det er noen åpne tekniske aksjoner på din sykkel ...

Prøv med ny plugghette, standard NGK med rette vinkelen er bedre og billigere enn den metall-kledde BERU dritten som er original.
Bare å skru av, klippe av en 1/2 cm av pluggledningen og skru inn den nye.
Var også en teknisk aksjon på disse med skifte av dyse og ny soft-ware men din er nok for ny ...

Holder på i garasjen med å bytte primærkjede på "mopeden"... Har to bolter som sitter litt godt fast (signert meg i for).
Problemet er at jeg får ikke låst kjedet ordentlig og jeg har gått tom for ideer på hva jeg kan bruke for å låse alt på plass mens jeg drar på.
I fjor stod jeg i en kammerat av ...

Etter å ha kjørt 22 mil med speilvisir kan jeg skrive under på at det er MEGET uaktsomt å gjøre dette.
Da siden kjøreturen startet kort tid før 2200, og varte til 0120.
MEGET uaktsomt???
Det er ikke meget uaksomt å kjøre med dette men det er du som i så fall er uaktsom som kjører nattestid med ...

Jeg vil si du kan øke turtallet må når du har kjørt 20 mil... Opp mot 8000 skal gå helt fint på en slik sykkel :-)

Når det gjelder motorbrems er det absolutt anbefalt å gjøre mye av. Gjerne fra like høyt turtall som du akselererer i!
Dette er også beskrevet i artikkelen på http://www.mototuneusa ...