jhn skrev:Ja, det står mye der, men det ligger fremdeles ikke noen særlig vitenskap bak de talla. Du finner igjen de samme fartsgrensene i de fleste land, med høyst variabel veistandard. Så de talla e nok bare plukket ut og bestemt at "de e nok sikkert sånn passe"
Jeg vet ikke om du vitser og er ironisk eller om det er noe mer alvorlig som ligger bak? Det mangler en smiley her, så man kan kanskje tro at du mener dette?
Når du observerer de samme fartsgrensene i de fleste land så er din konklusjon at tallene er plukket tilfeldig?
Hvis det var tilfeldig, burde det da ikke vært sånn at fartsgrensene varierte tilfeldig fra land til land?
Og hvis det er sånn at man har brukt en kunnskapsbasert metode så burde man ende opp med samme tall, gitt at metoden i landene ligner?
På denne måten har man kommet frem til at tallet pi er ca. 3,14 både i Norge og Sverige, eller at tyngdekraftens påvirkning på et legeme ved jordoverflaten tilsvarer en akselerasjon på ca. 9.81 m/s^2 - både i Norge og Sverige.
Jeg vet ikke om du har vanskelig for å lese eller om du bare har latt være å prøve, men hvis vi går tilbake til
http://www.vegvesen.no/_attachment/61414/binary/14121" onclick="window.open(this.href);return false; side 12 så finner vi gode hint om metoden og tankegangen som ligger til grunn for de norske fartsgrensene:
Utenfor tettbygd strøk er det møte- og utforkjøringsulykkene som er den største
utfordringen. I byer og tettsteder er hovedutfordringen å sikre gående og syklende.
Lav fart er viktig for å begrense risikoen for alvorlig skade ved ulykker, noe figur A.2
viser.
Og i figur A.2 ser vi en graf som viser at det er omtrent 10% risiko for å dø hvis man som fotgjenger blir påkjørt av en bil som kjører i 30km/t. Risikoen for å dø ved 50km/t er 80%, og hvis bilen holder 80km/t er risikoen omtrent 100%.
Hvis man bryr seg om at fotgjengere skal få leve lange og lykkelige liv ville det derfor vært naturlig å sette en fartsgrense på 30km/t der hvor fotgjengere og syklister ferdes i store antall.
Tilsvarende er det relativt gode muligheter for å overleve en møte- eller utforkjøringsulykke i bil hvis man holder 70km/t. Over denne hastigheten øker risikoen.
http://www.ntnu.no/gemini/2001-05/15_trafikktema.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
Grunnlaget for disse tallene er desverre reelle tall fra trafikkulykker. Bakgrunnsdata fra tragiske trafikkulykker kombinert med analytisk og statistisk metode er grunnen til at fartsgrensene ligner hverandre på tvers av landegrenser. Svensker tåler faktisk omtrent like mye som oss nordmenn, og de kjører rundt i biler som ligner på våre.
Hvis du fortsatt ønsker å argumentere rundt dette,
jhn, så foreslår jeg at du først setter deg inn i fakta rundt emnet, og så forfatter et innlegg med mer enn 3 setninger. Det kan nemlig være vanskelig for oss andre å forstå hvordan du trekker disse konklusjonene så raskt og med så tynt grunnlag -- all den tid det kryr av faktainformasjon som er utrolig lett tilgjengelig, og som peker i stikk motsatt retning av dine konklusjoner.
Eller e det sånn kanskje at moralen synker proposjonalt med at farta øker.
Det må være lenge siden 
