skifte olje/filter

[Voksen]

Ved oljeskift skal alltid motoren være varm, selv om jeg vet noen verksted ikke tar dette så alvorlig.

Som Godtvoksen skriver så blir jo oljefilteret veldig varmt og fare for å brenne seg, men det er bare å bruke gode hansker eller enda bedre å vente til motoren begynner å bli kald igjen. Oljefilteret trenger jo ikke å skrus ut samtidig med tappepluggen. Gode hansker er jo også fine å ha når en løsner filteret med hendene.

Hvis oljen er kald får en ikke byttet så mye olje da den er mer tyktflytene og treg å få ut. Opprørt og varm olje transporterer bedre ut "dritten" som ligger i olja. Jo mer olje en får ut av det som ligger i bunntroa, jo bedre blir det.
Er ikke enig i at en får ut mer urenheter ved å bytte ved kald motor. Er heller da en sliter med å få ut dritten helt i bånn i motsetning til når dritten er fordelt godt utover i varm olje.

[Mysterion]

... ikke biltema driten!!! hatt mye problemer med disse gjennom tia... jævla papirfilter...

Nå har jeg brukt Biltema sitt filter. Hva slags problemer har du opplevd med det?

selve filterpapiret har løsnet og tett oljeganger. noe som har resultert i def motorer.
byttet tre motorer grunnet dette. alle fant vi papir rester i motoren. alle hadde BT filter, åpnet filteret på den ene og så det var kun halvparten igjen i filteret...
så filter bruker jeg kun orginalt, k&n eller andre "kjente" merker.

[Godtvoksen]

selve filterpapiret har løsnet og tett oljeganger. noe som har resultert i def motorer.
byttet tre motorer grunnet dette. alle fant vi papir rester i motoren. alle hadde BT filter, åpnet filteret på den ene og så det var kun halvparten igjen i filteret...
så filter bruker jeg kun orginalt, k&n eller andre "kjente" merker.

Dette hørtes skummelt ut....

Burde jeg gjøre jobben på nytt tro..

[Mysterion]

om du ikke tør kjøre med det kan du kun skifte filteret da.... meeeeeeen. mange kjører disse filtrene. og regner med at ikke alle di bilene som går med filter fra dem ryker... husk jeg jobber på ett verksted da, vi får jo ikke inn di bilene det ikke er noe prob med....

[Godtvoksen]

om du ikke tør kjøre med det kan du kun skifte filteret da.... meeeeeeen. mange kjører disse filtrene. og regner med at ikke alle di bilene som går med filter fra dem ryker... husk jeg jobber på ett verksted da, vi får jo ikke inn di bilene det ikke er noe prob med....

Kan en ta av filteret uten først å tappe ut oljen?

[Globe]

Du KAN gjøre det....men det blir et vannvittig søl!

[AJ]

La filteret være som det er du, Godtvoksen...
Så bytter du heller olje og filter om noen få tusen km. igjen.
Å bytte oftere enn anbefalte skiftintervall er helt uproblematisk. Snarere en fordel.

[Voksen]

Ingen problem å bytte filteret uten å tappe oljen da filteret normalt sett er mye høyere på motoren enn oljen som ligger i ro nede i bunntroa. Gjorde dette senest i dag og kun litt olje i nederste halvdel av filteret gikk til spille.
Hadde ikke stresset med å bytte dette Biltema-filteret da tusenvis av biler i Norge går på disse. Hadde heller kjøpt orginalt neste gang.

[mekkern]

Hvis den har gått på delsyntetisk før er ikke sjansen for uhell ifm. med avleiringer som løsner like stor. Men kjør den pent til å begynne med.

Dette med avleiringer, kan antall kjørte kilometer ha noe å bety?
Dette er en gammel bil i antall år, men er jo nesten ikke kjørt. Og den virker tight og fin når en kjører den. Nesten som å kjøre helt ny bil. Den er kun gått 57000 km

Problemet er alder IKKE kjørelengde sånn generelt..det er gummiringer og pakninger som krymper/sveller/blir harde..
men har den gått på sånn delsynt så går det nok bra ja..

2 fabrikanter av oljefiltre som er tvilsomme er BT og Fram.
skal du være 100% sikker kjøper du hydraulikfilter med riktige gjenger...og skifter på hvert oljeskift.

[Godtvoksen]

skal du være 100% sikker kjøper du hydraulikfilter med riktige gjenger...og skifter på hvert oljeskift.

Og hydraulikfilter med riktige gjenger, får en kjøpt hvor?

[Pollti]

Hvis den har gått på delsyntetisk før er ikke sjansen for uhell ifm. med avleiringer som løsner like stor. Men kjør den pent til å begynne med.

Dette med avleiringer, kan antall kjørte kilometer ha noe å bety?
Dette er en gammel bil i antall år, men er jo nesten ikke kjørt. Og den virker tight og fin når en kjører den. Nesten som å kjøre helt ny bil. Den er kun gått 57000 km

Se instruksjonsboka di. Ville gått for mineraloje jeg uten å vite noe om den bilen. Avleiringer ville jeg ikke bekymret meg noe om. Går så bra atte.
Når det gjelder oljeskift og gammel olje så gjør jeg det enkelt. Tapper olja i ei plastbalje og derifra til gamle spylevæske kanner. Trakt for å overføre olje fra plastbalja til dunken kjøpte jeg på Europris. Så ender dunkene i Miljøstasjonen. Det er lett å være miljøvennlig.

[Godtvoksen]

Se instruksjonsboka di. Ville gått for mineraloje jeg uten å vite noe om den bilen.

Ja, ja - når jeg stiller så mange dumme spørsmål om olje og filterskift, så blir det som sees på som svært enkelt - reneste vitenskapen....

Instruksjonsboka til bilen anbefaler syntetisk olje...

Igjen takk for alle innspill.

[SuperMorten]

Jeg har alltid byttet olja selv, helt til siste bilbytte.. BMW har noe computergreier som må nullstilles ellers får man diskolys i dashbordet..

Men så til det jeg egentlig ville si. Når det gjelder bytte av tetteringer osv, velger jeg å gjøre rent, se på de hvordan de ser ut, og så avgjøre om de tåler en runde til. Har litt allround mekanisk erfaring med alt fra det å være kinomaskinist til å gjøre preflight på eget fly i forsvaret. Men kort og godt bruke hodet.

Spilloljedunk har jeg aldri hatt. På gulvet har jeg en rund plastbalje (stor tupperware boks) som jeg har stjælt fra fruen. (hun leter etter den fortsatt..). Når oljen er skiftet, tar jeg oljen oppi de nå tomme flaskene. Bruk trakt. Jeg bruker en 1,5 liters colaflaske som jeg har delt i to. Lever oljen på godkjent sted.

Så en liten "don't try this at home" historie:
En venn av meg skulle bytte olje. Han var så redd for at det skulle være igjen noe gammel olje at han fylte på white sprit for å "vaske ut" alle olje rester For sikkerhets skyld startet han opp, slik at han skulle få "vasket" over alt..
Motoren ble sikkert ren, men den stoppet etter et par sekunder, og har aldri gått siden.. (

[Voksen]

skal du være 100% sikker kjøper du hydraulikfilter med riktige gjenger...og skifter på hvert oljeskift.

Og hydraulikfilter med riktige gjenger, får en kjøpt hvor?

Tror Slettebøe i Kristiansand er de i Vest-Agder som har mest av disse hydrauliske filterne, men klarer ikke å forstå nyttigheten av dette arbeide med å finne et erstatningfilter for orginalen.
Ser ikke problemet med å kunne bruke orginalfilter i det hele tatt.

[mekkern]

ingen prob med "orginalfilter", men som han som tester filter for div maskinlevrandører sa:det hender det er et dårlig oljefilter, men aldri et hydralikkfilter.
Men så kommer pris/nytteeffekt inn i bildet da....

[Godtvoksen]

Så en liten "don't try this at home" historie:
En venn av meg skulle bytte olje. Han var så redd for at det skulle være igjen noe gammel olje at han fylte på white sprit for å "vaske ut" alle olje rester For sikkerhets skyld startet han opp, slik at han skulle få "vasket" over alt..
Motoren ble sikkert ren, men den stoppet etter et par sekunder, og har aldri gått siden.. (

Det er godt å høre at det finnes flere idioter enn meg, når det gjelder manglende vedlikeholdkunnskaper om motor. Imidlertid når det gjelder rens av motor så anbefaler Bilxtra i et skriv om oljeskift på deres nettside:

Vi anbefaler å bruke en oljerens (Comma Easy Engine Flush) når du skifter oljen. Denne bryter ned den gamle oljen og løsner møkk som kan sitte i hjørnene på motoren. Oljerensen sørger for at all “møkka” blir med ut når du tapper av motoroljen.

Det er ingen her som har nevnt eller anbefalt noe sånt, så det er da sikkert helt unødvendig.

[ArcticTiger]

Å rense mottorn innvendig trur jeg ikke du skal bekymre deg over GV Hvis du skifter olje og filter etter de foreskrevne intervaller, og bruker en kvalitetsolje, så blir ikke en bensinmotor "skitten" innvendig.
Men hvis du bruker dårlig billig-olje, og aldri skifter olje og filter, men bare fyller etter etterhvert som det minker, da blir det koks og gugge i mottorn
Det er faktisk folk som behandler mottorn sin slik

[mekkern]

Er motoren full av gammal guffe(seriøst-ikke reklame full av dritt)og fastkoksede ringer, så tilsettes olja noen liter med diesel-lar den gå noen minutter på tomgang-fylle diesel i plugghullene/hullene til dieseldysene,la stå en stund(7-14 dager) og tapper av..nytt filter og olje-kjøres varm -skift så til nytt filter og ny olje...

[Godtvoksen]

Når jeg nå sitter her og venter på at snøen fra i går skal tine bort, så fikk jeg i dag boka Clymer Honda VTX 1800. Det ser jo sannelig ut som olje og filterskift på MC'n er like lett som på Toyotaen...

Er da Biltemas olje god nok? Noen anbefalinger?

[TBI81]

Biltemaolje har fungert utmerket for alle mine kjøretøy. Ikke et vondt ord om den herfra :)

[Godtvoksen]

Hvis vi tar Biltemas mange oljer ( http://www.biltema.no/no/Sok/?quicksearchquery=olje" onclick="window.open(this.href);return false;) , hvilke er da kvalifisert som "API SG or higher" som det står i boka. Jeg forstår ikke helt kvalifiseringen, hva som er høyre eller lavere en "API SG"...

[Relax]

:) Det er lett å gjøre ting vanskelig :)
Syns du gjorde dette elegant og med bra både olje og filter, GV, så " tut & kjør" Ingen grunn til bekymring, spør du meg.

Dette med API systemet kan ha litt interresse om man kjører i utlandet.
Om du ikke forstår meteren av språk, så står API systemet gjenkjenelig på flaskene likevel. Og det er til å stole på.
Så, om du finner olje til sykker'n din i Italia eller hvorsomhelst, og det har API betegnelse som er rett i forhold til sykkelen din, og viskositet ( 10-40 greiene) ...så er du trygg. DERFOR kan dette med API være greit å vite bittelitt om :)


API-systemet [rediger]

APIs (American Petroleum Institute) klassifisering består av to bokstaver der første bokstav er S eller C. S står for Service og C står for Commercial. Olje til bensinmotorer betegnes med S, og olje til dieselmotorer betegnes med C. Den andre bokstaven angir kvalitetsnivået. Jo lengre ut i alfabetet, jo høyere krav tilfredsstiller oljen. De kvaliteter som ble angitt med bokstavene først i alfabetet har gått av bruk. Til bensinmotorer finnes kvalitetene SJ til SN og til dieselmotorer CH-4, CI-4 og CJ-4.[1

[mekkern]

alle motoiroljene er sg eller bedre..skal du ha til 1800`ren er spørsmålet tykkelse? 10W-40 eller hva?
vil tippe på denne...http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje- ... W40-36958/

[Godtvoksen]

alle motoiroljene er sg eller bedre..skal du ha til 1800`ren er spørsmålet tykkelse? 10W-40 eller hva?
vil tippe på denne...http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje- ... W40-36958/

Du har rett, det står 10W-40 i boka. Det er kanskje en grunn til du bruker nicket mekkern...

[Onsløv]

Link til tråd på VW/Auda-forumet

Beklager linking til andre forum....