Jompa, en mann i begynnelsen av 60'årene.

[Intruder]

Startet før påske,men nå er det jadden blitt smått med kjøring.Men skal ut i morgen med
Kandidaten,som skal begynne med kjøretimer 2 mai.
1 mai kunne jeg vel få ham med på Mjøsa Rundt,DER er det iallfall små sjanser for kontroll
om vår utrustning er mangelfull..

[Snikkeren]

Endelig begynner sneen å tine. Parkeringsplassen min er bar og gårdsveien snart tørr.
I dag tinte stubben etter bjørka mi frem. Hadde nesten glemt det fine treet foran huset, som måtte ofres bare for
at det skygga litt for parabolen. Vel, det var jo bare å innse at Hotell Cæsar var viktigere enn å bevare skogen.

bjørkestubbe.jpg

Eksosanlegget er videresendt fra Oslo i dag. Har det vel kanskje på onsdag da ?
Skal bli skikkelig artig å få kjørt igjen.

Det tiner nok litt fortere her på kysten da, æ starta sesongen den 20.
Det har ikke blitt mange mil men likevel, den e starta

Mener å huske at du hadde et "eksperiment" du skulle utføre. Skulle ikke du se om du kunne styre mot høyre for å svinge mot høyre? Har du fått prøvd det no?

[Kjellrf]

En kompis kjøpte ny XJ750 Seca da vi var 18, i 83. Den gjorde 195 i toppfart, fant han fort ut.
Det var jo akkurat litt for lite. Derfor fant han ut at han skulle kjøpe et 4-1 anlegg, for da skulle det jo bli fart i sakene.
Så han bestilte et Marving-anlegg, det var jo rimelig.
Dagen kom da det blei montert, og testes. Seca'n gjorde fortsatt 195, men det bråka ikke noe særlig, knapt mer enn original-anlegget. Løsningen blei å borre noen høl i endestykket. Først med 8 mm borr, 4 stykk.
195.

Så blei det 8 høl, 195.

Da gikk han over til større høl, var vel 13 mm han fikk i drillen. 8 sånne.

Fortsatt 195.
Men litt høyere lyd.

Drømmen om 200 skjedde ikke med Seca'n.

[Jompa]

Mener å huske at du hadde et "eksperiment" du skulle utføre. Skulle ikke du se om du kunne styre mot høyre for å svinge mot høyre? Har du fått prøvd det no?

Kan ikke huske å ha lovt det, men du som har starta sesongen kan prøve følgende: slipp styret med begge hender å len sykkelen mot høyre, eller venstre. Og se hvilken vei hjulet svinger.
Det blir selvsagt den veien som sykkelen svinger.

En kompis kjøpte ny XJ750 Seca da vi var 18, i 83. Den gjorde 195 i toppfart, fant han fort ut.
Det var jo akkurat litt for lite. Derfor fant han ut at han skulle kjøpe et 4-1 anlegg, for da skulle det jo bli fart i sakene.
Så han bestilte et Marving-anlegg, det var jo rimelig.
Dagen kom da det blei montert, og testes. Seca'n gjorde fortsatt 195, men det bråka ikke noe særlig, knapt mer enn original-anlegget. Løsningen blei å borre noen høl i endestykket. Først med 8 mm borr, 4 stykk.
195.

Så blei det 8 høl, 195.

Da gikk han over til større høl, var vel 13 mm han fikk i drillen. 8 sånne.

Fortsatt 195.

Men litt høyere lyd.

Drømmen om 200 skjedde ikke med Seca'n.

Er ikke ute etter mere toppfart eller høyere lyd, men ett helt anlegg, uten rusthull, hjemmelagete sveisekladder og løse innerrør som ihvertfall ikke gir bedre effekt. Om det bråker litt mer enn det gamle, gjør ikke det noe. Håper det kommer i løpet av uka.
Da gjenstår bare oppholdsvær og minst 5 varmegrader, så e sesongen igang for meg.

[Snikkeren]

@Jompa: Burde kanskje ikke tatt med ditt innlegg i quot'en. Det var jhn jeg tenkte på.

Ja, hjulet styrer mot den veien du svinger når du ikke holde i styret, men i det du gir sykkelen styrekommandoen (uten å holde i styret) styrer hjulet motsatt vei for så å svinge den veien du svinger.

[jhn]

Endelig begynner sneen å tine. Parkeringsplassen min er bar og gårdsveien snart tørr.
I dag tinte stubben etter bjørka mi frem. Hadde nesten glemt det fine treet foran huset, som måtte ofres bare for
at det skygga litt for parabolen. Vel, det var jo bare å innse at Hotell Cæsar var viktigere enn å bevare skogen.

bjørkestubbe.jpg

Eksosanlegget er videresendt fra Oslo i dag. Har det vel kanskje på onsdag da ?
Skal bli skikkelig artig å få kjørt igjen.

Det tiner nok litt fortere her på kysten da, æ starta sesongen den 20.
Det har ikke blitt mange mil men likevel, den e starta

Mener å huske at du hadde et "eksperiment" du skulle utføre. Skulle ikke du se om du kunne styre mot høyre for å svinge mot høyre? Har du fått prøvd det no?

Æ e litt usikker på hvem du sikter til nå, men det e ikke så nøye, æ huske diskusjonen.
Det går selvfølgelig an å svinge til høyre, hvis du skal til høyre, og merkelig nok går det også an å svinge til venstre om du skal høyre , men mye forandrer seg med høyere fart.
Men forutsetningen for å kunne svinge må vel være å legge sykkelen, enten ved å flytte vekta innover, eller styre utover, bort fra senterlinja.
Det e i grunnen ikke så lett å sette ord på alt som skjer i en sving, eller forstå.
Men æ må jo også si at når æ kommer i 100 inn mot en sving, så e det ikke alltid like fristende å svinge "gærne" veien for å se hva som skjer

edit: no ser æ at du siktet til mæ

[Snikkeren]

Mener å huske at du hadde et "eksperiment" du skulle utføre. Skulle ikke du se om du kunne styre mot høyre for å svinge mot høyre? Har du fått prøvd det no?

Æ e litt usikker på hvem du sikter til nå, men det e ikke så nøye, æ huske diskusjonen.
Det går selvfølgelig an å svinge til høyre, hvis du skal til høyre, og merkelig nok går det også an å svinge til venstre om du skal høyre , men mye forandrer seg med høyere fart.
Men forutsetningen for å kunne svinge må vel være å legge sykkelen, enten ved å flytte vekta innover, eller styre utover, bort fra senterlinja.
Det e i grunnen ikke så lett å sette ord på alt som skjer i en sving, eller forstå.
Men æ må jo også si at når æ kommer i 100 inn mot en sving, så e det ikke alltid like fristende å svinge "gærne" veien for å se hva som skjer

edit: no ser æ at du siktet til mæ

Ja, jeg siktet til deg jhn. Ref:Les herfra og noen poster videre: http://mcsiden.no/viewtopic.php?p=102534#p102534" onclick="window.open(this.href);return false;

[jhn]

Ja, det kommer vel tydelig fram i den tråden at det var du som hadde et eksperiment æ skulle utføre, men du e blitt en racer på videoredigering, så kanskje du skulle gjøre det heller?

[Snikkeren]

He he. Ja, det var jo jeg som foreslo det.
Men blir nok ikke noe eksperiment fra meg, for jeg vet jo hva som skjer.

[Jompa]

He he. Ja, det var jo jeg som foreslo det.
Men blir nok ikke noe eksperiment fra meg, for jeg vet jo hva som skjer.

Joda, æ vet godt hvordan kontrastyring/styrekommando fungerer, skal ikke kaste meg inn i noen ny diskusjon om det.

[jhn]

He he. Ja, det var jo jeg som foreslo det.
Men blir nok ikke noe eksperiment fra meg, for jeg vet jo hva som skjer.

Joda, æ vet godt hvordan kontrastyring/styrekommando fungerer, skal ikke kaste meg inn i noen ny diskusjon om det.

Det ser vel egentlig ut til at vi e enig om det meste ang. svingkjøring, som f.eks at hvis veien svinger til høyre, så e det best at vi også kjører dit.
Det vi ikke var enige om, var hvem som skulle prøve å svinge gal vei.
En ny diskusjon blir bare en reprise av den forrige, så underholdningsverdien blir nok litt begrenset

[ejs]

kommer an på farten.
Når jeg padler sykkelen bortover med bena ,da kontrastyrer jeg ikke når jeg vil svinge. :-)å

[Intruder]

Gamlefar som streifet meg da han kom på feil side av trafikkøya i et lyskryss på Hamar
nyss burde kontrastyrt høyre...
Han og kjerringa var tro kopier av og og jeg :-)å

[Jompa]

Endelig
Da jeg kom hjem fra jobb lå det en diger pakke på trappa, eksosanlegget var kommet. Det tok 2 dager fra det ble bestilt til det var ferdig tollbehandlet i Oslo, og 6 dager fra Oslo til meg.
Vel, skit i det, anlegget er pakka ut og ser ut som ventet. Nå skal jeg bare svi meg etpar egg til middag og komme meg ut i garasjen.
Så blir det vel prøvehøring i kveld. Ingen prøvekjøring, det er 3 grader og snebyger.
Skal se om jeg får lagt inn noen bilder utpå kvelden.

[Jompa]

Endelig har jeg vært på veien for første gang i år.
Eksosanlegget kom torsdag og blei montert torsdag- og fredag kveld. Tilpassinga var ikke 100 % så det blei litt bryting og bending før det var på plass. Slapp heldigvis å bruke storhammern, men avstand mellom rørene var flere millimeter feil, det samme med festet under motoren.

Grenrørene er kommet på plass. Ganske stilig ?

Marving 001.jpg

Festet under motoren passet ikke i det hele tatt, minst en halv cm som manglet. Løsninganga ble å spisse bolten, bende festet og la det stå til. Fikk det på plass til slutt. Det går an å tappe ut oljen, men filteret blir nok aldri mer bytta.

Marving 004.jpg

Marving 006.jpg

Anlegget går klar av hovedstøtta med god margin. Var spent på om den måtte demonteres. Verre ble det med bremsepedalen som tok borti
røret. Løsninga ble å heve pedalen ett hakk på splinen med resultat at jeg må løfte foten for å bruke bakbremsa. Får se om det dukker opp ei løsning på "problemet" etterhvert.

Marving 003.jpg

Dingsen som tar imot hovedstøtta.
Endel "forskning" før jeg fant ut hvor den skulle skrues fast. Måtte kappe den ca 2 cm. Lakken på "dingsen" var så dårlig at jeg bestemte meg for å gi den ett strøk med Quicklakk. Da jeg skulle tørke over med aceton før spraying, forsvant all lakken. Håper resten av anlegget har skikkelig lakk.

Marving 007.jpg

Og endelig klar for "prøvehøring"
Hadde forestilt meg litt mer "italiensk lyd" siden Marving er laget i Italia. Ikke som en Ducati eller gammel Guzzi, men litt skarpere enn originalanlegget.
Det blei litt nedtur når sykkeln hørtes ut som en Volvo 244.
Venstresida ser litt snau ut, men det blir jeg vel fort vant til.

Marving 012.jpg

Marving 013.jpg

Etter mye om og men kom jeg meg ut på veien i formiddag. Kjørte ca 8 mil og satt en halvtime utfor Statoil og skravla med etpar andre som hadde tatt ut syklene i dag. Mao en skikkelig meningsfylt lørdag
Den nye støtdemperen kjentes veldig fin ut, ingen antydning til gynging og fin balanse mellom forgaffel og bakfjæring.

[Sprint]

Stilig den der Jompa Kjekt å høre at du er kommet igang med sesongen

[Intruder]

Er du på veien mellom snørestene,vi vil jo gjerne oppdateres?...

[Jompa]

Er du på veien mellom snørestene,vi vil jo gjerne oppdateres?...

Nei, det e for kaldt i dag, og snefnugg i lufta.
Men, æ har vært i garasjen og brukt aceton igjen. Det er sikkert noen som trur at æ sniffe, i såfall gjør æ det ikke med overlegg.
Oppdaget at felgene, som æ trudde var rensa for lakk, er lakkert med grå spraylakk (?) over originalfargen.
Og måtte selvsagt prøve å vaske bort litt av gråfargen.
Hadde uansett tenkt å lakke felgene røde, men ikke med det første.
Hvis æ vaske bort gråfargen med aceton eller et annet middel som ikke tar livet av de siste hjernecellene, vil da den gamle rødfargen være brukbar som grunning for ny lakk ?
Og finnes det klarlakk som kan brukes rett på aluminiumen ? Selve felgringen skal være blank, mens eikene og innerste del av felgen skal være rød.
Hadde tenkt å bruke spraylakk og maskeringstape.

Hjul 001.jpg

Enda et bilde av forhjulet. Der hvor det står "tubeless" skal felgen være rød, likedan i hulrommet innenfor bremseskiva.

Hjul 004.jpg

[Jompa]

Av og til er det ikke så langt fra tanke til handling.
jeg har bestemnt meg for at felgene skal være røde, og i ettermiddag ble det "action". Starta med forhjulet. Det gikk greit å ta løs skivene, jeg var litt spent på om boltene hadde satt seg i navet, men alle løsnet uten problem.
Frem med aceton, ei gammel t-skjorte ( som det stod Miljøuka 2008 på) en gammel og god tannbørst og gassmaske.
Den grå lakken løsna lett som bare det, og den røde under tålte aceton ganske godt.

Hjul 001.jpg

Ulempen (en av dem) med aceton er at den fordamper så forbanna lett. En liter av den gikk ganske fort, og da var det vel mere i lufta enn
det jeg hadde brukt på felgen.

Hjul 002.jpg

Etter en time så felgen sånn ut. Den er penere på bildet enn i virkeligheten, et eller to lag med ny rødfarge kommer til å gjøre susen.
Dette blir bra.

Hjul 003.jpg

[MaxTron]

Av og til er det ikke så langt fra tanke til handling.
jeg har bestemnt meg for at felgene skal være røde, og i ettermiddag ble det "action". Starta med forhjulet. Det gikk greit å ta løs skivene, jeg var litt spent på om boltene hadde satt seg i navet, men alle løsnet uten problem.
Frem med aceton, ei gammel t-skjorte ( som det stod Miljøuka 2008 på) en gammel og god tannbørst og gassmaske.
Den grå lakken løsna lett som bare det, og den røde under tålte aceton ganske godt.

Hjul 001.jpg

Ulempen (en av dem) med aceton er at den fordamper så forbanna lett. En liter av den gikk ganske fort, og da var det vel mere i lufta enn
det jeg hadde brukt på felgen.

Hjul 002.jpg

Etter en time så felgen sånn ut. Den er penere på bildet enn i virkeligheten, et eller to lag med ny rødfarge kommer til å gjøre susen.
Dette blir bra.

Hjul 003.jpg

[jhn]

Æ har muligens sagt det før, men æ må si det igjen, det e en meget fin sykkel du har, Jompa. Æ huske en gang på midten av 80 tallet, en kompis kjøpte en sånn i svart. Den var meget imponerende den gang.
Han bor forresten i Alta. Tror han kjører en Moto Guzzi 850 California i dag.
Æ har gått å lurt litt på en Yamaha FZ 750 et års tid, som står i en kjeller bort i gata her og støver ned. E det noen som har noe fornuftig å si om denne, positivt eller negativt?

[MaxTron]

Æ har muligens sagt det før, men æ må si det igjen, det e en meget fin sykkel du har, Jompa. Æ huske en gang på midten av 80 tallet, en kompis kjøpte en sånn i svart. Den var meget imponerende den gang.
Han bor forresten i Alta. Tror han kjører en Moto Guzzi 850 California i dag.
Æ har gått å lurt litt på en Yamaha FZ 750 et års tid, som står i en kjeller bort i gata her og støver ned. E det noen som har noe fornuftig å si om denne, positivt eller negativt?

Mener å ha sett en artikkel i MC-avisa om denne, husker ikke om det var på papir eller på nett... (skal ikke være bombesikker på at det det var MC-avisa heller)
Men husker at den fikk veldig god omtale, og at det stod at den ble kraftig undervurdert siden den kom i skyggen av "effektkrigen" som vel kanskje var enda viktigere for mange den gang.

Sjøl har æ længe gått å hatt løst på søstra, men er jo begrensa kår mange en kan ha....

[Kjellrf]

FZ750 var en heftig sykkel da den kom i 85. Dessverre dreit Yamaha i noe produktutvikling, så den sakket fort etter i utviklingen, som gikk meget raskt dengang. Den gikk like bra som GSXR750, men var mer komfortabel og hadde bedre effektregister. GSXR'en blei videreutvilket, mens FZ stod stille, Yamaha lagde senere FZR1000 som du også kunne få med 750 motor. Første Yamaha med 5 ventilstopper, med serviceintervall hver 42.000 km. 16-toms forhjul, husker jeg rett. Veit bensinpumpa er et svakt punkt (du kan bruke en allroundpumpe som gir minst 0,25 bar isteden), ellers rimelig driftsikker.

Unnskyld litt avsporing, Jompa, synes GPZ'en din er virkelig fin!

[jhn]

Det høres jo bra ut. Æ må nok ta mæ en prat med eieren.
Men søstra? Ikke helt sikker på at æ vet hvem det kan være.

[MaxTron]

Det høres jo bra ut. Æ må nok ta mæ en prat med eieren.
Men søstra? Ikke helt sikker på at æ vet hvem det kan være.

FZX