Nordkapp om vinteren.

[Bjerknez]

Hva var temperaturen da?
Jeg har fire sesonger med vinterkjøring bak meg med daglig kjøring i all slags vær og temperatur. Jeg prøvde elektriske klær og holker og det funka ikke i det heletatt. Prøvde også en hjemmelaget variant med effektmotstander i salen, det brant i baken, men frøys jeg? Jepp. Brukte så et skinn og dette var mye bedre.

Jeg tar det ikke ut av lufta, jeg har prøvd de lettvinte metodene for å holde varmen på vinteren. Å dra på tur til Nordkapp midtvinters og satse på at et varmesete og et sett varmeholker skal holde deg varm er ingen god idé er mitt poeng. Man bør gjøre noen fler forberedelser enn det.

Helt enig med deg og det er også selverfart, sånn delvis. Men ikke på motorsykkel.

Tilfører man for mye varme til kroppen som blir kontrasten til kulden ellers for stor og jeg tror nesten det har motsatt virkning.

Jeg har selv testet å kjøre med varmevest. Dog ikke midtvinters i kuldegrader, men synes effekten av denne var helt grei i de +5 gradene jeg kjørte, men dæven å jeg frøys når batteriene tok slutt. I 5 kuldegrader eller mer er jeg faktisk usikker på hvor stor virkning slike varmeelementer har.

[FredrikE24]

Fant dette bildet av meg på Facebook faktisk. Hadde her kjørt mellom midtrekkverk og biltrafikken på E18 fra Tusenfryd til Viskevollen. Det var såpeglatt denne morgenen. Da var det fint å gå en runde rundt sykkelen før man kjørte videre på bussfila.
Ser koselig ut?

4EBE1EBC-D131-4705-9126-1E64D9E18ABD.jpeg

[Bjerknez]

Skal ikke ta fra deg den gleden

Hvordan ser forresten politiet på slik kjøring med MC midtvinters i tett trafikk?

Jeg så en episode på "Blålys" hvor et kamerateam følger en norsk politipatrulje på oppdrag hvor dem bøtela en motorsyklist for å kjøre på isholke. Dem mente det var generelt farlig. Noe dem sikkert hadde rett i, men om dem hadde hjemmel for dette vet jeg ikke noe om.

[Bjerknez]

Varme i salen og holker hjelper ikke en dritt i kuldegrader. Det er bare noe man tror.

Dette er 100% bullshit. Jeg kjører litt både i desember og januar og det hjelper helt enormt mye.

Forøvrig hadde jeg en 8 timer lang MC tur i drittvær tidligere i år, hvor den ene varmeholken ikke fungerte mens den andre gjorde det. Og når jeg kom hjem igjen så var den handa som ikke hadde varmeholk så kald at jeg knapt klarte å komme meg hjem den dagen, mens handa som hadde varmeholk var helt fin.

Forøvrig så var den eneste grunnen til at jeg kom meg helt hjem at jeg hadde oksiderende varmeposer tilgjengelig som jeg kjøpte underveis. Kjørte med to slike inne i hansken på handa som ikke hadde varmeholk. https://www.biltema.no/fritid/jakt/jakt ... 2000030705

I kaldt vær og over fjelloverganger så er varmeholker helt fantastiske å ha. Og effekten er 100% reell.

Varmeholker er en fin ting for å ikke fryse på fingrene i normale temperaturer. Selvsagt fungerer varmeholker til det formålet det er tiltenkt. Hvis det ikke er for kaldt, så kan den varmen være nok til at man bikker fra å fryse til å ikke fryse.

Men varmeholkene holder deg nok ikke varm i -5 grader eller mer når man skal kjøre flere timer. Da tror jeg varmeholkene begynner å miste sin virkning da kroppstemperaturen ellers vil falle såpass at man uansett vil fryse.

[FredrikE24]

Skal ikke ta fra deg den gleden

Hvordan ser forresten politiet på slik kjøring med MC midtvinters i tett trafikk?

Jeg så en episode på "Blålys" hvor et kamerateam følger en norsk politipatrulje på oppdrag hvor dem bøtela en motorsyklist for å kjøre på isholke. Dem mente det var generelt farlig. Noe dem sikkert hadde rett i, men om dem hadde hjemmel for dette vet jeg ikke noe om.

Det var ingen problem. Eneste episoden var på vei hjem fra julekonsert med Kurt Nilsen i førhjulstiden. Da sto sykkelen nedsnødd utenfor Spektrum. Da kom det en sinna politimann(bergenser forøvrig) og ba meg roe ned gassingen.. Vel, tosylindret totakt med full choke under oppvarming gasser av seg selv, så det fikk man ikke gjort noe med!

Bilde av meg ble tatt av en bilist som la det ut på en Mc-gruppe på Facebook med en tekst som sa at dette var uforsvarlig og blablabla. Nå hadde vedkommende sannsynligvis stått i stillestående kø i 3 timer minst, mens jeg kjørte forbi køen hele veien og kunne nok legge til 15min til vanlig kjøretid. Det skaper jo litt misunnelse på slike dager?
Jeg kjørte forbi to politibiler i køen denne dagen, de gav meg plass.

Hadde også en episode hvor Skulleruddumpa var så glatt at det var problemer med å komme opp i køen der.. Is og biler som skled hit og dit. Da kjørte jeg over Mortensrud og ned til Hauketo for å kjøre på mindre trafikkerte veier videre utover Prinsdal. Traff på en patrulje der i snøfokka som ikke brydde seg et døyt.
Generelt har jeg inntrykk av at Oslo-politiet er opptatt av helt andre ting enn trafikk.

[dypen]

Har hatt snø under hjula på KTM’n en tidlig vår fra Nannestad over Oppdalslinna til Roa, skyggepartiene over der var snødekte / isete og vi var ikke forberedt på hverken så lav temperatur eller snø / is på veien. Hjemme var det solskinn og varmt i solveggen da vi dro, hadde alt for lite klær under kjøredressen som gjorde att jeg måtte slå på setevarme og holker når jeg omsider husket jeg hadde det. En kort tur overlever du men kjøring over mange dager må planlegges med riktig bekledning og forberedt mc.

Som nevnt her må du ha vindtett kjøredress, beskyttelse ekstra på hender føtter og hals / hode, ser for meg godt med ull under. Sitteunderlag er nevnt, regndress var nevnt men vanntett kjøredress gjør vel nytta. Batteri oppvarma klær høres fint ut men er ikke helt der, de som driver med ekspedisjoner i kalde strøk bruker ikke det tror jeg. Riktige og gode klær bør holde slik att du er kledd for tur og tiden du sitter der. Tenker minst mulig på el, det får holde med strøm på mobil og att det er liv i sykkel’n.

Har kjørt masse med 100 kubikk på vinterføre og samme dekk året rundt, ikke vinterdekk. Kan ikke huske det var noe problem utenom kulda i Gudbrandsdalen vinterstid som fort kunne bli 12 - 25 minus og av og til lavere. Kjøremessig var det mest krevende ved mildere vær og snøfall, da var det litt tafsete men vi kom frem. Ubehaget er vel glemt.

Sykkel’n må være ny serva med friskt batteri og gode dekk, helst med helkåpe for vindbeskyttelse. Piggdekk er jeg usikker på da det blir sykt mye asfalt og hvordan er effekten på piggene etter mange mil på sannsynlig bare asfaltveier …

Overnatting steder, plasser for stopp fueling etc bør også planlegges sammen med faste dagsetapper.

[SilverSmurfer]

Varme i salen og holker hjelper ikke en dritt i kuldegrader. Det er bare noe man tror.

Dette er 100% bullshit. Jeg kjører litt både i desember og januar og det hjelper helt enormt mye.

Forøvrig hadde jeg en 8 timer lang MC tur i drittvær tidligere i år, hvor den ene varmeholken ikke fungerte mens den andre gjorde det. Og når jeg kom hjem igjen så var den handa som ikke hadde varmeholk så kald at jeg knapt klarte å komme meg hjem den dagen, mens handa som hadde varmeholk var helt fin.

Forøvrig så var den eneste grunnen til at jeg kom meg helt hjem at jeg hadde oksiderende varmeposer tilgjengelig som jeg kjøpte underveis. Kjørte med to slike inne i hansken på handa som ikke hadde varmeholk. https://www.biltema.no/fritid/jakt/jakt ... 2000030705

I kaldt vær og over fjelloverganger så er varmeholker helt fantastiske å ha. Og effekten er 100% reell.

Varmeholker er en fin ting for å ikke fryse på fingrene i normale temperaturer. Selvsagt fungerer varmeholker til det formålet det er tiltenkt. Hvis det ikke er for kaldt, så kan den varmen være nok til at man bikker fra å fryse til å ikke fryse.

Men varmeholkene holder deg nok ikke varm i -5 grader eller mer når man skal kjøre flere timer. Da tror jeg varmeholkene begynner å miste sin virkning da kroppstemperaturen ellers vil falle såpass at man uansett vil fryse.

De holder selvfølgelig ikke hele kroppen varm, men de holder fingrene varme og fingrene er det mest utsatte stedet man finner samtidig som det er kritisk og holde dem varme for å opprettholde kontrollen over motorsykkelen.

Men de er allikevel helt essensielle, når jeg har kjørt på vinteren så har jeg brukt undertøy + dunjakke og dunbukse og vindtett skalljakke ytterst. Samt tykke sokker og hals. Samtidig som jeg har en god vindskjerm forran meg. Og med det så har jeg klart å holde hele kroppen varm, utenom fingrene.

Fingrene fikk jeg ikke varme i før jeg hadde installert varmeholker.

[Bjerknez]

Det Fredrik24 nok mente lenger opp, er at varmeholker og rævvarme hjelper svært lite når det er skikkelig kaldt. Altså typ -5 grader eller kalder ved lengre turer. Alt hjelper selvsagt, Hvor det er viktigst å ikke fryse kan man jo godt diskutere, men det hjelper lite om hendene er glovarme når resten av kroppen skjelver som aspeløv. Og omvendt selvsagt.

Så mener jeg selv at det beste er å holde en javn temperatur som er lavest mulig før man fryser. Derfor tror jeg Fredrik24 har best erfaring med saueskinn. Blir kontratene mellom varmt og kaldt for store når man kjører vil man føle ubehag.

Men selvsagt har varmeholker og rævvarme noe for seg i de aller fleste tillfeller. Men til rendyrket vinterkjøring er det andre ting som er viktigere tror jeg, selv om jeg sier ja takk begge deler.

[SilverSmurfer]

Det Fredrik24 nok mente lenger opp, er at varmeholker og rævvarme hjelper svært lite når det er skikkelig kaldt. Altså typ -5 grader eller kalder ved lengre turer. Alt hjelper selvsagt, Hvor det er viktigst å ikke fryse kan man jo godt diskutere, men det hjelper lite om hendene er glovarme når resten av kroppen skjelver som aspeløv. Og omvendt selvsagt.

Så mener jeg selv at det beste er å holde en javn temperatur som er lavest mulig før man fryser. Derfor tror jeg Fredrik24 har best erfaring med saueskinn. Blir kontratene mellom varmt og kaldt for store når man kjører vil man føle ubehag.

Men selvsagt har varmeholker og rævvarme noe for seg i de aller fleste tillfeller. Men til rendyrket vinterkjøring er det andre ting som er viktigere tror jeg, selv om jeg sier ja takk begge deler.

Det er mulig det var noe slikt han mente, men jeg tok utgangspunkt i det han sa.

Og i min erfaring så er det fullstendig mulig å holde varmen alle andre steder på kroppen ved hjelp av gode klær. Men holkene, de må jeg ha varme i ellers så stivner fingrene til. Og stive fingre er farlig å kjøre med.

[Bjerknez]

Det Fredrik24 nok mente lenger opp, er at varmeholker og rævvarme hjelper svært lite når det er skikkelig kaldt. Altså typ -5 grader eller kalder ved lengre turer. Alt hjelper selvsagt, Hvor det er viktigst å ikke fryse kan man jo godt diskutere, men det hjelper lite om hendene er glovarme når resten av kroppen skjelver som aspeløv. Og omvendt selvsagt.

Så mener jeg selv at det beste er å holde en javn temperatur som er lavest mulig før man fryser. Derfor tror jeg Fredrik24 har best erfaring med saueskinn. Blir kontratene mellom varmt og kaldt for store når man kjører vil man føle ubehag.

Men selvsagt har varmeholker og rævvarme noe for seg i de aller fleste tillfeller. Men til rendyrket vinterkjøring er det andre ting som er viktigere tror jeg, selv om jeg sier ja takk begge deler.

Det er mulig det var noe slikt han mente, men jeg tok utgangspunkt i det han sa.

Og i min erfaring så er det fullstendig mulig å holde varmen alle andre steder på kroppen ved hjelp av gode klær. Men holkene, de må jeg ha varme i ellers så stivner fingrene til. Og stive fingre er farlig å kjøre med.

Du snakker om at du kjørte i "drittvær" mens fredrik24 snakker om vinterkjøring og lengre turer sådan. Det er ganske stor forskjell og da har nok ikke varmeholker etc. like stor betydning. Selv om alt hjelper selvsagt.

[AJ]

Varmeholker har begrenset nytte når man kjører langt i kuldegrader. Disse gir først og fremst varme i håndflatene, men hjelper lite eller ingenting der det er mest behov for varme, nemlig håndbaken.

[Bjerknez]

Varmeholker har begrenset nytte når man kjører langt i kuldegrader. Disse gir først og fremst varme i håndflatene, men hjelper lite eller ingenting der det er mest behov for varme, nemlig håndbaken.

Holder med deg der.

[SilverSmurfer]

Det Fredrik24 nok mente lenger opp, er at varmeholker og rævvarme hjelper svært lite når det er skikkelig kaldt. Altså typ -5 grader eller kalder ved lengre turer. Alt hjelper selvsagt, Hvor det er viktigst å ikke fryse kan man jo godt diskutere, men det hjelper lite om hendene er glovarme når resten av kroppen skjelver som aspeløv. Og omvendt selvsagt.

Så mener jeg selv at det beste er å holde en javn temperatur som er lavest mulig før man fryser. Derfor tror jeg Fredrik24 har best erfaring med saueskinn. Blir kontratene mellom varmt og kaldt for store når man kjører vil man føle ubehag.

Men selvsagt har varmeholker og rævvarme noe for seg i de aller fleste tillfeller. Men til rendyrket vinterkjøring er det andre ting som er viktigere tror jeg, selv om jeg sier ja takk begge deler.

Det er mulig det var noe slikt han mente, men jeg tok utgangspunkt i det han sa.

Og i min erfaring så er det fullstendig mulig å holde varmen alle andre steder på kroppen ved hjelp av gode klær. Men holkene, de må jeg ha varme i ellers så stivner fingrene til. Og stive fingre er farlig å kjøre med.

Du snakker om at du kjørte i "drittvær" mens fredrik24 snakker om vinterkjøring og lengre turer sådan. Det er ganske stor forskjell og da har nok ikke varmeholker etc. like stor betydning. Selv om alt hjelper selvsagt.

Nei, jeg nevnte en drittværstur som eksempel, fordi det var en tur der jeg kjørte med en varmeholk som fungerte og den andre som ikke gjorde det. Men jeg sa også at jeg kjører både i desember og januar. Er det bart på veiene kjører jeg gjerne en tur.

Og varmeholker har enormt mye å si i minusgrader. Fordi det er fingrene det er både vanskeligst og viktigst å holde varmen i.

[dypen]

Det er to her som har både piggdekk og kjetting på sykkel’n …
https://blog.ktm.com/nordkapp-in-winter-part-1/

Her var det en del info om vinterkjøring og klær med mere …
https://ridenorway.com/winter-bike-riding-guide/

086B4B86-ABC7-4D47-9A15-E362E1CE4A99.jpeg

[Bjerknez]

Skumleste artikkelen nå. morsomt at varmeholker etc. ikke ble nevnt der. Vertfall ikke som jeg så i farten.

Det viktigste er skikkelige klær. 100% vindtett fra topp til tå. Ekstra vanskelig er det nok å få det 100% vindtett rundt nakkeregionen. Men umulig er det vel ikke.

[Jompa]

Varmeholker har begrenset nytte når man kjører langt i kuldegrader. Disse gir først og fremst varme i håndflatene, men hjelper lite eller ingenting der det er mest behov for varme, nemlig håndbaken.

Holder med deg der.

Har dere prøvd mange mil i kuldegrader ?
Kan love at varme håndtak kombinert med handguards er gull verdt i kulda.
Selv har jeg kjørt noen mil på snøscooter i 20 - 30 kuldegrader. Fått noen forfrysninger i fjeset, men det er stort sett ufarlig.

[Omdal]

Det kan da vell ikke være gøy å kjøre på glatta vertfall? Jeg kjører året rundt med en Suzuki dr, så sant veiene er bare. Husker en gang jeg tok sykkelen då bilen var fullstendig nediset og jeg skulle bare noen få km. Det var kanskje 8mc snø på ubrøytet vei. I første forholdsvis slake bakke var det full stopp. Jeg kom ikke av flekken, helt håpløst. Måtte snu etter 100meter. Mener å huske jeg kjørte på Michelin anakee wild. Vet ikke om det er dekken eller mc som var problemet, den har jo en utrolig hard motorgange

[kjellv]

Varmeholker har begrenset nytte når man kjører langt i kuldegrader. Disse gir først og fremst varme i håndflatene, men hjelper lite eller ingenting der det er mest behov for varme, nemlig håndbaken.

Holder med deg der.

Har dere prøvd mange mil i kuldegrader ?
Kan love at varme håndtak kombinert med handguards er gull verdt i kulda.
Selv har jeg kjørt noen mil på snøscooter i 20 - 30 kuldegrader. Fått noen forfrysninger i fjeset, men det er stort sett ufarlig.

De aller fleste her inne tenker nok mest på komfort når de snakker om varmeholkenes egenskaper. Men de er til veldig god hjelp. Man blir selvfølgelig utsatt for kulde, og etterhvert også i verste fall forfrysninger på overside av fingre og håndbaken. Men fingrene kan likevel beholde førlighet og bevegelighet ettersom innsiden er noenlunde varm. Det er nettopp der de er til god hjelp. Det gjør det mulig å rekke tak i bremsehendelen i rimelig tid ved behov. Nå har jeg ingen erfaring med vinterkjøring med MC, og ser heller ikke for meg at jeg kommer til å skaffe meg denne erfaringen. Men jeg har en del erfaring med skogsarbeid og motorsag vinterstid (jfr en annen tråd her inne). Jeg var yrkesaktiv helårs tømmerhogger for mange år siden, og opplevde at motorsagen fikk varme i håndtakene i denne perioden. Det var en himmelvid forskjell før og etter. Selv med våte hansker i 10 kuldegrader beholdt man bevegelige fingre, selv om huden på håndbaken tidvis fikk frostskader. Det samme opplever jeg med motorsykkel når temperaturen nærmer seg 0-punktet. Det er det nærmeste jeg har opplevd av vinterkjøring. Men jeg har hatt så mange frostskader på hendene i yngre år at jeg nok er mer utsatt for stive fingre enn de fleste allerede ved 5 plussgrader.

Ellers er det vel ingenting med en tur som omtales i denne tråden som kan forbindes med komfort uansett hvilket utstyr man har. Dette er vel heller mer i retning ekstremsport for noen få.

[dypen]

Varmeholker har begrenset nytte når man kjører langt i kuldegrader. Disse gir først og fremst varme i håndflatene, men hjelper lite eller ingenting der det er mest behov for varme, nemlig håndbaken.

Holder med deg der.

Har dere prøvd mange mil i kuldegrader ?
Kan love at varme håndtak kombinert med handguards er gull verdt i kulda.
Selv har jeg kjørt noen mil på snøscooter i 20 - 30 kuldegrader. Fått noen forfrysninger i fjeset, men det er stort sett ufarlig.

Hvilke hastighet er vanlig på snøscooter under vanlig kjøring … Bekledning vil jeg tro behovet er likt på både mc og snøscooter …

[Jompa]

Kjøring uten slede , 50 - 80 km/t alt etter som terrenget er slett eller humpete.
Og mere fart over kortere strekninger.

[AJ]

Varmeholker har begrenset nytte når man kjører langt i kuldegrader. Disse gir først og fremst varme i håndflatene, men hjelper lite eller ingenting der det er mest behov for varme, nemlig håndbaken.

Holder med deg der.

Har dere prøvd mange mil i kuldegrader ?
Kan love at varme håndtak kombinert med handguards er gull verdt i kulda.
Selv har jeg kjørt noen mil på snøscooter i 20 - 30 kuldegrader. Fått noen forfrysninger i fjeset, men det er stort sett ufarlig.

Det blir anekdotisk dette selvfølgelig siden jeg utelukkende legger egen erfaring og opplevelse til grunn.
Varmeholker funker forholdsvis bra en stund i forhold til håndflaten, men gir for egen del ingen særlig effekt på håndbaken, som fortsatt forbli kald når temperaturen er lav.

Blir litt på samme måten som at man satser på at varmetråder i ryggfôret på kjørejakka varmer hele overkroppen, når den kalde fartsvinden først og fremst treffer deg i brystet hvor det ikke er noen varmetråder...

[Bjerknez]

Varmeholker har begrenset nytte når man kjører langt i kuldegrader. Disse gir først og fremst varme i håndflatene, men hjelper lite eller ingenting der det er mest behov for varme, nemlig håndbaken.

Holder med deg der.

Har dere prøvd mange mil i kuldegrader ?
Kan love at varme håndtak kombinert med handguards er gull verdt i kulda.
Selv har jeg kjørt noen mil på snøscooter i 20 - 30 kuldegrader. Fått noen forfrysninger i fjeset, men det er stort sett ufarlig.

Som nevnt tidligere så er nok ikke jeg den som har mest erfaring med kjøring i kuldegrader. Men jeg har hatt en del kjølige etapper i ned mot 0 grader i den norske fjellheimen.

Varmeholker er så absolutt en fin ting å ha, men er ikke avgjørende med tanke på og holde varmen. Altså, det er ikke den viktigste tingen å ha er min erfaring med tanke på å unngå og fryse på kroppen.

Varmeholker veier ikke opp for annen bekledning, men er der som en slags luksus for å ikke fryse på hendene.

[Olav K]

Varmeholker er greit det, men de når ikke et par med elektrisk oppvarmede hansker opp til anklene engang.
Da har du varme ut i alle fingertuppene og på overside av fingre og håndbakken i tillegg. jeg har to par nå, og et fra 2014 som er litt stort og klumpete, og et jeg kjøpte i år, som er mye mer bevegelige, nesten som litt solide sommerhansker.,

[raster]

hva slags piggdekk bruker dere?

[SilverSmurfer]

Varmeholker har begrenset nytte når man kjører langt i kuldegrader. Disse gir først og fremst varme i håndflatene, men hjelper lite eller ingenting der det er mest behov for varme, nemlig håndbaken.

Holder med deg der.

Har dere prøvd mange mil i kuldegrader ?
Kan love at varme håndtak kombinert med handguards er gull verdt i kulda.
Selv har jeg kjørt noen mil på snøscooter i 20 - 30 kuldegrader. Fått noen forfrysninger i fjeset, men det er stort sett ufarlig.

Det blir anekdotisk dette selvfølgelig siden jeg utelukkende legger egen erfaring og opplevelse til grunn.
Varmeholker funker forholdsvis bra en stund i forhold til håndflaten, men gir for egen del ingen særlig effekt på håndbaken, som fortsatt forbli kald når temperaturen er lav.

Blir litt på samme måten som at man satser på at varmetråder i ryggfôret på kjørejakka varmer hele overkroppen, når den kalde fartsvinden først og fremst treffer deg i brystet hvor det ikke er noen varmetråder...

Og det gir selvfølgelig ingen effekt på håndbaken, men de hjelper med å holde hendene varme nok til at du holder blodomløpet i gang slik at fingrene ikke stivner til. Slik at du beholder følelsen og bevegeligheten i fingrene.

Prøv en god tur hvor du kobler ut et av varmehåndtakene dine. :) Eventuelt så kan du prøve deg på en tur med og uten vinterstid, se hvor langt du kan kjøre før fingrene stivner. Så ser du effekten.