Spørsmål om service og priser

[Snikendeugle]

Råolje gjør seg nok ikke like bra i motoren

[ZZR-Erling]

I stedet for oljefiltertang, eller kopp til dette, kan du slå ett skrujern/syl igjennom, nokså langt ut på filteret så du ikke treffer bolten.

[kjellv]

Du har nesten ny sykkel og garanti i flere år ennå.

Da følger du serviceintervallene og får utført service hos et godkjent verksted, fortrinnsvis en merkeforhandler. Da får du også stemplet det i serviceboka. Det er et verdipapir som følger sykkelen, og har stor verdi for deg den dagen du skal selge eller har en reklamasjonssak.

Derfor er det eneste du skal bekymre deg for akkurat nå er hvilket verksted du skal bruke, og når.

[Bjerknez]

Ro dere ned nå folkens

Jeg snakker om oljeskift utenfor intervallene her :-)å

[Relax]

Ro dere ned nå folkens

Jeg snakker om oljeskift utenfor intervallene her :-)å

Og det fixer du selv med hvilken som helst olje som møter spesifikasjonene
End of story!

[kjellv]

Ro dere ned nå folkens

Jeg snakker om oljeskift utenfor intervallene her :-)å

Ja det er det jo ingenting i veien for Hvor nødvendig det er kan vel diskuteres, men du gjør neppe noe galt i det.

[Geiroe]

Dersom du spør merkeforhandler vet du jo svaret selv, nemlig Yamahalube. :-)å
Du får ikke ført inn noe på servicehefte om du skifter olje på verkstedet utenfor serviceintervallene, de prøver ikke engang å se etter servicehefte, hvis du ikke setter sykkelen inn for service.
Dette er noe du bør tenke på når du kjøper brukt sykkel. Om forrige eier har skiftet olje hver høst/vår utenom serviceintervall står ikke noe sted, og kan derfor ikke bekreftes.

[RuneMC]

Vann - lav viskositet
Honning - høy viskositet

Poenget med riktig viskositet er at oljen beveger seg gjennom bestemte rørdimensjoner/ventiler/oljefilter og rundt omkring inne i motoren slik at delene får smøringen de skal ha. For tyktflytende og det kan bli for mye motstand i sirkulasjonen. For tyntflytende og oljen kan renne for fort bort fra delene som skal smøres istedenfor å lage en smørende hinne, osv... Ikke vet jeg alle detaljer, men det vet de som har designet motoren - så bruk den viskositeten som produsenten anbefaler for din motor.

[Epylypzon]

Hos min forhandler fyller dem Castrol når den er inne til service. Når jeg kjøper olje for å selv bytter mellom intervalene så får jeg Motul.

[Bjerknez]

Hos min forhandler fyller dem Castrol når den er inne til service. Når jeg kjøper olje for å selv bytter mellom intervalene så får jeg Motul.

Fikk svar på mail fra forhandler i dag og ble anbefalt å bruke Valvoline eller Motul, mineral basert eller delsyntetisk. Viskositeten dem brukte var 10W-40.

Men hva er forskjellen på mineral basert og delsyntetisk i praksis og hva bør jeg velge?

[Geiroe]

Hos min forhandler fyller dem Castrol når den er inne til service. Når jeg kjøper olje for å selv bytter mellom intervalene så får jeg Motul.

Fikk svar på mail fra forhandler i dag og ble anbefalt å bruke Valvoline eller Motul, mineral basert eller delsyntetisk. Viskositeten dem brukte var 10W-40.

Men hva er forskjellen på mineral basert og delsyntetisk i praksis og hva bør jeg velge?

Det syns jeg var rart, på en så ny motor som du har, burde det være syntetisk, og bare det beste er godt nok. Castrol Racing 1, er vel anbefalt på Yamaha. Motul 5100 delsynt kjøper jeg til Honda'n, men jeg skal egentlig ha mineral. Valvoline har jo god olje. Valgets kval
Forskjellen på oljene er tilsetningsstoffer, som endrer egenskapene til olja, og selskapene opplyser selvfølgelig ikke hvilke stoffer de tilsetter. Derfor blir det veldig mye synsing om forskjellige oljer. :-)å
I utgangspunktet er det jo samme olja de starter med.
Produsenten anbefaler minimum kvalitet. Det skader ikke å bruke bedre.
Eldre motorer er anbefalt med mineralolje, de har som regel klaringer i motor, som en mineralolje fyller bedre. Syntetisk er tynn, delsyntetisk er litt tjukkere(ikke mye), men det er jo oljens egenskaper til å skape en film mellom delene som er viktig, for at de ikke skal slites ned. Da er det forskjell på når den filmen brytes, hvilket turtall, varme over litt tid osv.
Oljen skal jo også rense motoren, min motor var kjørt på Valvoline, jeg skiftet til Motul 5100 delsynt, jeg hadde vel kjørt ca. 20-30mil på olja, da jeg sugde ut et par liter fordi jeg skulle ta av filteret, og montere oil mod. Olja var allerede full av skit, så det ble igjen litt bunnfall da jeg fylte den på igjen, men olja hadde ihvertfall renset godt, filteret derimot har jo en viktig jobb.

[Intruder]

Hos min forhandler fyller dem Castrol når den er inne til service. Når jeg kjøper olje for å selv bytter mellom intervalene så får jeg Motul.

En ny hedmarking på MC-sida , velkommen...hedmarkinger øker nivået her...med unntak av meg og en i Heradsbygden og dama hass..

[Bjerknez]

Det syns jeg var rart, på en så ny motor som du har, burde det være syntetisk, og bare det beste er godt nok. Castrol Racing 1, er vel anbefalt på Yamaha. Motul 5100 delsynt kjøper jeg til Honda'n, men jeg skal egentlig ha mineral. Valvoline har jo god olje. Valgets kval

Ikke rart man blir frustrert når alle man spør svarer forskjellig. Når forhandler og merkeverksted også tilsynelatende sier noe det kan såes tvil om, så blir man jo ikke akkurat noe smartere...

[Snikendeugle]

Konklusjon: fyll på noe gugge, og det funker uansett.

[biker7]

"gugge" med anbefalt viskositet, tut og kjør. :-)

[Bjerknez]

Konklusjon: fyll på noe gugge, og det funker uansett.

Fant noe smørefett i garasjen, prøver det jeg

[Geiroe]

Som du sikkert har skjønt nå, så er det en grunn til at slike oljetråder har en tendens til å bli veeeeldig lange.
Bare søk på olje så får du se, alle har en mening :-)å

[Bringisen]

Det syns jeg var rart, på en så ny motor som du har, burde det være syntetisk, og bare det beste er godt nok. Castrol Racing 1, er vel anbefalt på Yamaha. Motul 5100 delsynt kjøper jeg til Honda'n, men jeg skal egentlig ha mineral. Valvoline har jo god olje. Valgets kval

Ikke rart man blir frustrert når alle man spør svarer forskjellig. Når forhandler og merkeverksted også tilsynelatende sier noe det kan såes tvil om, så blir man jo ikke akkurat noe smartere...

Ja dette er rart og en uting.

Når jeg hadde min forrige R1200GS fortalte de at BMW anbefalte mineralolje i Boxermotorene frem til de var gått ca 10.000km. Dette var fordi at disse motorene trengte friksjon ved mineraloljen frem til de var ordentlig innkjørt.
På min forrige F800GS mener jeg å ha fått syntetisk hele tiden.
Så får vi se hva som skjer med den nye boxeren på nyesykkelen.

Det beste tipset er vel å følge instruksjonsmanualen, det er jo tross alt et dokument utstedt fra fabrikken.

[Bjerknez]

Som du sikkert har skjønt nå, så er det en grunn til at slike oljetråder har en tendens til å bli veeeeldig lange.
Bare søk på olje så får du se, alle har en mening :-)å

Greit nok det, men at det ikke finnes noen "standarder" hos Yamaha verkesteder virker rart. Virker jo tilsynelatende til at oljen jeg ble anbefalt å bruke kanskje ikke var rettet mot min nyere sykkel? (Les noen poster lenger opp...)

At vi vanlige dødlige har forskjellige meninger er jeg klar over, men til syvende å sist så handler det om å bruke en olje som Yamaha går god for via tredjepart og DER bør vel de svarene jeg får kunne stoles på... ?

Det det ble reagert på lenger opp var at det ble anbefalt mineralsk eller delsyntetisk olje til min sykkel med 10W-40 viskositet. Er det såå rart at jeg ikke bør bruke helsyntetisk olje altså?

[kjellv]

Jeg skjønner ikke helt dette. Yamaha anbefaler i alle fall Yamalube FS4 10W-40 fullsyntetisk til din sykkel i service kalkulatoren. Ingen alternativer. Så hvorfor du har fått anbefalt delsyntetisk vet ikke jeg. Vi hadde ikke gjort det hos oss!

[gorbys]

Mineral=bra
Delsynt=bedre
Syntetisk=best

Og bytter man olje en gang i året eller hver 5000 så er mineral og delsynt bra nok. Sålenge du fyller olje som oppfyller de kravene som står i instruksjonsboken din så trenger du ikke bekymre deg...
Og står det ikke spesifisert type men bare viskositet så kommer det an på hva du har lyst å koste på sykkelen din, se hva jeg skrev først

[Bjerknez]

Mineral=bra
Delsynt=bedre
Syntetisk=best

Og bytter man olje en gang i året eller hver 5000 så er mineral og delsynt bra nok. Sålenge du fyller olje som oppfyller de kravene som står i instruksjonsboken din så trenger du ikke bekymre deg...
Og står det ikke spesifisert type men bare viskositet så kommer det an på hva du har lyst å koste på sykkelen din, se hva jeg skrev først

Fikk nettopp en bektreftelse fra forhandler nå angående hva jeg burde velge av mineral og delsyntetisk olje til min 2012 Yamaha XVS 1300A med 6.500km. på telleren og da svarte han at jeg burde bruke mineralolje...

Greit nok det, hvis det er det som anbefales, men det er jo stikk i strid med hva de fleste her inne mener...

[jongsanim]

Jeg har null peiling på olje, men har søkt en del det siste halvåret i forbindelse med innkjøring osv.

Mitt inntrykk da har vært mineral olje ved innkjøring og syntetisk etter.

Siden jeg kjøper en "bolt" til våren har jeg vært mye innom http://www.yamahastarbolt.com" onclick="window.open(this.href);return false; og dratt mye nytte av erfaringer derfra, kanskje finnes det et eget stort form for din sykkel og? Jeg liker godt å bruke erfaringer fra en stor bruker base :-)

[RuneMC]

Mineralolje er naturlig olje som er pumpet opp og som får minimal etterbehandling. Kan derfor ha endel variasjon i kvalitet. Fordelen er at den er billig.
Syntetisk olje designes og lages i raffinaderier (lange oljemolekyl bygges opp i "laboratoriet" slik at det får nøyaktige egenskaper).

Mineralolje brukes gjerne de første oljeskiftene fordi det fungerer som en fin slipepasta slik at stempler og slikt får den siste poleringen. Ulempen med mineralolje er at den over tid vil kunne brytes ned raskere osv, men om dette har noe å si i praksis når oljen byttes så ofte som hver 6000 km er lite trolig.

Syntetisk holder også bedre under ekstrem forhold - og fikk f.eks. sitt gjennomslag under andre verdenskrig da flymotorer gikk istykker med mineralolje - ergo fant man opp noe bedre, nemlig syntetisk olje.

Motorer: Motorer kan være designet for å tåle dårlig olje og da kan mineralolje være godt nok.

[Bjerknez]

Mineralolje er naturlig olje som er pumpet opp og som får minimal etterbehandling. Kan derfor ha endel variasjon i kvalitet. Fordelen er at den er billig.
Syntetisk olje designes og lages i raffinaderier (lange oljemolekyl bygges opp i "laboratoriet" slik at det får nøyaktige egenskaper).

Mineralolje brukes gjerne de første oljeskiftene fordi det fungerer som en fin slipepasta slik at stempler og slikt får den diste poleringen. Ulempen med mineralolje er at den over tid vil kunne brytes ned raskere osv, men om dette har noe å si i praksis når oljen byttes så ofte som hver 6000 km er lite trolig.

Syntetisk holder også bedre under ekstrem forhold - og fikk f.eks. sitt gjennomslag under andre verdenskrig da flymotorer gikk istykker med mineralolje - ergo fant man opp noe bedre, nemlig syntetisk olje.

Motorer: Motorer kan være designet for å tåle dårlig olje og da kan mineralolje være godt nok.

Høres logisk ut dette RuneMC...

Men min sykkel skal ha oljeskift hver 10.000km. da eller hvert år (Det som dukker opp først) og ikke hver 6.000km.
Tror jeg får dra til en forhandler i nærheten av meg og snakke litt med dem angående dette slik at jeg fåår et mer begrunnet svar. jeg har ikke akkurat fått intrykk av at de koser seg med å skrive lange forklarende mailer i retur og det blir liksom bare noen korte linjer.

Får se om jeg får tid i dag etter jobb :)