JALMAR Endelig bare Kawasaki i garasjen

[Jalmar]

Man har da internett i garasjen.

Faktisk går Gamle inn gjennom døra til "Finmekanisk Avdeling" hvis jeg bare tar av styret og vinterkoffertene, og rydder litt langs veggen...

[Desmo]

Å, det vil vel til med mer enn litt rydding. Tror jeg.

[Jalmar]

Nå har jeg da fått laget meg en gangvei inn til verkstaden. Og jeg har fått skrudd opp tempen litt. Har hatt tempen på 10 grader i verkstedet, og latt varmen være avslått i resten av garasjen. Men syns det bør ligge nærmere 20 grader i verkstedet hvis det skal være koselig å holde på der inne.

Forrige vinter har sliti litt på finnishen på Gamle ser jeg. Og det at han har stått urørt siden han blei parkert i mars har antagelig ikke vært særlig gunstig heller.

Så er da det store spørsmålet om jeg skal bruke Gamle som utgangspunkt for en ARB (Adventure Rat Bike), eller om jeg skal gå på jakt etter et enklere utgangspunkt.

Burde hatt den litt høyere for å oppnå litt mer bakkeklaring. Bak er det ikke noe problem. Monterte bakfjærer som er 5 cm lengere og justerbare når jeg måtte bytte fjæring for noen år siden. Har kjørt med dem på 1. hakket, så jeg har 4 hakk til å justere på. Men foran kan det bli en større utfordring. Hvis jeg har flaks, så kan det hende jeg finner gaffelbein fra en høyere sykkeltype med samme dimensjoner, og da er det jo bare å smekke dem på plass. Får ta en særriøs prat med guruene på Mc-Partner tror jeg. Vet at de første GPZ'ene hadde samme dimensjon på gaffelbeina, og de har mer moderne bremser og luftjustering i tillegg. Men om de er lengere vet jeg ikke.

Nuvel, halve moroa kan være å lete etter løsninger.

[Bimma]

Det høres ut som du har en plan Jalmar.

Du får legge hodet i bløt og finne noen gode løsninger til sommerens grustur. Husk å legge inn plass til ekstra bensin, vi vil være laaaangt unna slike urbane ting som bensinstasjoner....!!

Lykke til med prosjektet! Regner med at du holder oss oppdatert..!

[Jalmar]

Det høres ut som du har en plan Jalmar.

Du får legge hodet i bløt og finne noen gode løsninger til sommerens grustur. Husk å legge inn plass til ekstra bensin, vi vil være laaaangt unna slike urbane ting som bensinstasjoner....!!

Lykke til med prosjektet! Regner med at du holder oss oppdatert..!

Funderer litt på en liten kirurgisk harakiri på bensintanken som burde gi 4 liter til på den. Uansett blir det braketter for reservedunker på sidekoffertene vettu.

Men spørs vel om den blir ferdig til vi skal på tur. Voyageren får vel være pakkesel tenker jeg. Men skal da få stroppa fast en jerrykanne på toppen av bagasjelasset der også.

Når vi først legger i vei på ødemarkas grusveier i autobahn-fart, kan det være greit med noen titalls liter bensin ekstra.

[Bimma]

Nå begynner det virkelig å høres ut som en plan. Og avsnittet om Voyageren som pakkesel likte jeg ekstra godt... Og selvfølgelig jerrykanna også. Jeg skal nok greie å pine nærmere 44 mil ut av tanken på Bimmern, selv i autobahn-fart, men kan ikke forvente det umulige av en 16-liters tank . Har en mistanke om at jeg må prøve å smile litt pent til deg når tanken begynner å tørke ut......

[Jalmar]

Tipper det er jevnt stopp på mellom 48 og 50 mil på tanken på Voyageren. Vi hadde vel kjørt ca 46 mil når vi var på Trondheimstur via Østersund i forfjor? Da gikk det på 22,8 liter på 24 liters tanken.

[Jalmar]

Måtte bare skrive dette. For det er innlegg 31000

[Jalmar]

Så har det blitt en tur på Donken og meg i dag. Måtte ut etter mere ved, og da var Donken god å ha. Fyllten helt opp med 24 sekker fin bjerkeved. Det var ikke så mye fjæringsvei igjen bak kan man si. Godt de er solide disse små franskmennene.

[Desmo]

Så det ble Ved-donken av Citroënen denne gangen?

[Jalmar]

Nettopp. Kjært barn har mange navn vettu.

Nå er jeg egentlig veldig spent på hvordan det ser ut under skjermene bak. Donken går med 1 tommer breiere dekk enn originalt, og med så mye last, var det noen skumle subbelyder i de største dumpene. Regner med (og håper) det er is i skjermene som har blitt slipt vekk, men tror kanskje det kan være noen kilo mindre med understellsbehandling oppe i skjermene nå.

[Jalmar]

Da var Donken tømt for ved. Og fjærene bak har kommet seg tilbake til opprinnelig form. Kunne merkelig nok ikke finne noe galt under skjermene. Så da må det har vært et islag oppi der som har blitt slipt vekk av bakdekka.

Enda en oppgave løst av Donken med terningkast 6.

[Desmo]

De fjærene var jo bare presset sammen, og det gjør jo ingen ting. Var værre med den gangen jeg henta deler til meg i fjellanlegget i RA. Stabsvogna på avdelingen jeg jobbet på var den gangen en Ford Transit. Ikke den AJ venter på, alltså. En Transit av den firkanta typen med lasteplan. Oppå plana var det god plass til 4stk. stålkasser fulle av messingdeler som jeg skulle bearbeide i maskina jeg passet.Det ble vel gode 500kilo i hver kasse. Jeg var litt i tvil om lastinga, for bladfjærene bak på Forden buet oppover. Nåvel, kjøreturen foregikk i lusetempo, for vogna hadde like lett styring som en amerikaner. Da vi lastet av kassene antok bladfjærene heldigvis normal fasong. At den bilen ble byttet ut noe senere med en Volkswagen LT 35 vil ikke jeg ha skylden for.

[Intruder]

Transit ja,hadde en på jobben jeg brukte etter deler og desslike,bl. a til Gjøvik og Kongsvinger.
Spurte sønnen min om han ville være med å kjøre trailer så en kamerat av ham hørte det....

[Jalmar]

De fjærene var jo bare presset sammen, og det gjør jo ingen ting. Var værre med den gangen jeg henta deler til meg i fjellanlegget i RA. Stabsvogna på avdelingen jeg jobbet på var den gangen en Ford Transit. Ikke den AJ venter på, alltså. En Transit av den firkanta typen med lasteplan. Oppå plana var det god plass til 4stk. stålkasser fulle av messingdeler som jeg skulle bearbeide i maskina jeg passet.Det ble vel gode 500kilo i hver kasse. Jeg var litt i tvil om lastinga, for bladfjærene bak på Forden buet oppover. Nåvel, kjøreturen foregikk i lusetempo, for vogna hadde like lett styring som en amerikaner. Da vi lastet av kassene antok bladfjærene heldigvis normal fasong. At den bilen ble byttet ut noe senere med en Volkswagen LT 35 vil ikke jeg ha skylden for.

Jeg hadde en LT35 gående på Spigerverket en periode, og den fikk æren av å frakte en el-motor til en av kranene. Man kunne faktisk se at ramma bøyde seg når de la på motoren. Men det retta seg ut igjen når lasta blei lossa. Må jo har vært solide disse små flatvognene.

[Onsløv]

Jeg hadde en LT35 gående på Spigerverket en periode, og den fikk æren av å frakte en el-motor til en av kranene. Man kunne faktisk se at ramma bøyde seg når de la på motoren. Men det retta seg ut igjen når lasta blei lossa. Må jo har vært solide disse små flatvognene.

Bruttern hadde en LT35 en gang, lånte den for å hente noe grus... på vei inn veide eg ca 2 tonn, på vei ut ca 5,5 tonn :-).
Tålte nå det også, selv om det gikk litt tregt..

[Jalmar]

Det er ganske artig å tenke litt på dette med biler og motorsykler, og andre mekaniske innretninger for den saks skyld. Da tenker jeg nå spesielt på dette med at vi alle stort sett har opplevd å utsette bilen/mc'en for ting det egentlig ikke forventes at den skal klare. Slike historier finner jeg svært fascinerende. Jeg storkoser meg når jeg hører om slike tilfeller, og jeg storkoser meg når jeg utsetter biler/mc'er for slike ting.

Som regel er det gamle biler/mc'er/mekaniske innretninger som blir "offer" for slike hendelser. Og som regel nikker man da annerkjennende til dette, og sier at ting var bedre og mer solid bygget "før i tia". Sannheten er vel at nye kjøregreier blir skånet for disse hendelsene p.g.a. verdien, ikke at de nødvendigvis er mindre solid bygget. Selv om dagens kjøregreier kanskje er mer bygget for spesifike bruksområder enn de var før. En stasjonsvogn i "gamle dager" var innredet for å dekke hele transportbehovet for eieren, mens dagens stasjonsvogner er så flott innredet at man neppe ville hentet sementsekker i dem f.eks.

En kompis av meg skulle bygge seg hus for noen år siden. Han kjøpte en gammel Peugeot 504 stasjonsvogn av den lokale kjøpmannen. Bilen skulle egentlig leveres til hugging, men min kompis mente den kunne gjøre nytte for seg som byggebil. Og det gjorde den. Det blei frakta sementsekker, lecablokker, planker og alt mulig som trengtes til byggingen. En altfor stor tilhenger blei hengt på til tider også. Og Peugeoten dura og gikk, og gjorde jobben uten ett feilslag. Helt til det blei en punktering på vei fra den lokale byggvarepushern, med bilen full av murstein. Jekkefestene klarte ikke påkjenningen fordi det var for mye rust på bilen, så kompisens HG blei oppringt. Hun hoppet inn i firmabilen, en Nissan Primera stasjonsvogn av (den gang) nyeste modell, og kjørte for å komme overta mursteinslasset. Den nye stasjonsvogna var jo ikke beregnet for slik bruk, så skadene blei ganske store for å si det diplomatisk.
Lasset blei flytta over i Primeraen og HG'en satte kursen hjemover mens det punkterte hjulet på Peugeoten blei skifta. Og når Peugeoten var i gang igjen blei hjemreisen startet. Kom ikke så veldig langt før vi så en Primera stå i veikanten med bakhjula misstenkelig langt opp i baksjermene. Og ved siden av Primeraen, sto det en HG som ikke var direkte blid.
Så da var det bare å flytte mursteinslasset over i Peugeoten igjen, og ringe veihjelp for den ulykkelige Primeraen. I ettertid kan man sikkert si at det i utgangspunktet hadde blitt mye billigere å leie en lastebil for å frakte disse mursteinene, for kompisen fikk verkstedsregninga for rep av bakstilling på Primeraen.
Men uansett har det blitt en fin historie, som blir tatt fram hver gang det er øl- og mimre-kveld i huset. Det artige er at hver gang de snakker om biler, så er det historiene rundt den gamle Peugeoten som blir tatt fram, og ingen snakker om de fine nye bilene de har/har hatt.

[Pollti]

Bruttern hadde en LT35 en gang, lånte den for å hente noe grus... på vei inn veide eg ca 2 tonn, på vei ut ca 5,5 tonn :-).
Tålte nå det også, selv om det gikk litt tregt..

Jeg fjernet baksetet i en Samara og fyllt bilen med pukk gjennom takluka. Det gikk ikke bra, bakdørene datt av i en sving og hele bakstillingen knelet. Etter det har jeg ikke eid russisk bil men bortsett fra elendige bakdørs låser og tvilsom innfesting av bakdemperene så er de vel ganske bra egentlig ?`Høggeren ville ikke gi meg vrakpanten for den engang enda den var nesten helt strøken. Så nå høgger jeg ånkli pollti biler bare i Horten.

[Jalmar]

Jeg har hatt mange russiske biler. Og kan garantere at de er svært bra. Jeg må innrømme at jeg aldri har fyllt de med pukk gjennom takluka, men det kommer nok mest av at jeg aldri hadde takluke på de russiske bilene jeg var i besittelse av.

Men jeg testet trefellingsegenskapene på en Lada 1500 stasjonsvogn ved Søftestad Camping i Drangedal ei natt. Og det gikk veldig greit. De fleste trærne brakk villig når jeg kjørte ut av veien i bra fart. Det ene treet som ikke brakk maltrakterte bilen noe forferdelig. Men det var like greit. Bilen var relativt utslitt allikevel.

[Bimma]

Tipper det er jevnt stopp på mellom 48 og 50 mil på tanken på Voyageren. Vi hadde vel kjørt ca 46 mil når vi var på Trondheimstur via Østersund i forfjor? Da gikk det på 22,8 liter på 24 liters tanken.

Ja, den seansen hadde jeg helt glemt. En nervepirrende opplevelse spør du meg... Jeg var ikke så høy i hatten da jeg snudde og kjørte tilbake til grensa for å handle kvota mi....hehe. Da går også Bimmern mer enn 46 liter på tanken, ikke verst når tanken tar 16 liter og sykkelen er fullpakka.... Husker ikke hvor mye som gikk på da jeg fylte.

Håper veden smakte.....håper iallfall den varmer godt og at gamlingene er fornøyde!

[Jalmar]

Joda, Bimma, Veden varmer godt den. Gamlingene er så fornøyd som det går an bli

Jeg var ikke fullt så fornøyd når jeg hadde den ukentlige turen ut i garasjen for å se til syklene. For det første hadde bensinslangen fra tanken til gasserne på Gamle svella opp, og begynt å lekke. Så jeg anbefaler ingen å stole på bensinslangene som selges på BilXtra. De tåler ikke bensin. Andre gangen jeg opplever dette

For det andre fant jeg en liten dam med frostvæske under Voyageren. Man blir jo litt betenkt når det lekker frostvæske i en mildere periode etter en sterk kuldeperiode. Frostvæska som er på sykkelen blei fyllt på etter importen, så den skal holde -30 grader. I morra skal jeg gå ut å tappe systemet, og ta med meg en prøve opp for å få målt den. Håper i det lengste på at dette bare er en tilfeldig lekkasje, og at det ikke er noe som har fryst i stykker. Syklene står i en del av garasjen som ikke er oppvarmet, men det er godt isolert, så jeg tror ikke det har vært særlig kaldere enn kanskje 4 - 6 kuldegrader der. Men man blir som sagt litt urolig

Nuvel. Jeg fikk meg en tur opp til mc-pushern i dag da. Snakket litt med dem angående ombyggingsprosjektet jeg funderer på. Og det ser ut som om det skal være mulig å få til noe.

Solosal skal det være mulig å tilpasse fra en Z1000 Police. Tank skal det være mulig å ta fra en Z900 eller en Z1000. De tankene er på 20 liter, så det ville blitt en forbedring på 6 liter.Videre skal det være mulig å ta gafler eller hel front fra tidlig GPZ. Da får jeg litt mer høyde, bedre bremser og muligens luftregulering av forspenning. Nå må jeg bare ta alle nødvendige mål og så reise opp igjen til pushern og sjekke om teorien stemmer med virkeligheten. I så fall er mye i boks.

Baksving av mer stabil type er det også mulig å få tak i fra en annen Kawasakimodell, men her måtte ting sjekkes litt nærmere før man kunne være sikker. I tillegg er det en teori om at en GPz 750 motor vil kunne gli rett inn i ramma på Gamle, og det ville gitt mer dreiemoment.

Så nå begynner ting å flaske seg litt i teorien i hvert fall. Får se til uka om jeg tar meg en tur opp til pushern og blar gjennom høgger-lageret dems etter spennende deler.

[Bimma]

Venter spent på oppdateringer og bilder av prosjektet videre. Kanskje det blir "Gamle" som blir med på årets sommertur istedenfor Voye...??

[Jalmar]

Vi får se, Bimma

Jeg har jo en ørliten tendens til å være litt treig med både prosjekter og oppdateringer på nett.

Men hvis ALLE pågående prosjekter går i boks, så kan det godt hende at det blir Voyageren som blir sykkelen som blir brukt allikevel.

[Bimma]

Men hvis ALLE pågående prosjekter går i boks, så kan det godt hende at det blir Voyageren som blir sykkelen som blir brukt allikevel.

Det passer meg helt ypperlig. Da har du mere plass til baggasjen min........!

[Jalmar]

Men hvis ALLE pågående prosjekter går i boks, så kan det godt hende at det blir Voyageren som blir sykkelen som blir brukt allikevel.

Det passer meg helt ypperlig. Da har du mere plass til baggasjen min........!

Ikke nødvendigvis...

Men mest sannsynlig.